贵阳城市建设速度惊人基建狂魔（致敬贵阳建设者）

贵阳城市建设速度惊人基建狂魔（致敬贵阳建设者）研发一种适用于双层小半径曲线钢桁梁散拼作业中杆件的定位、安装方法：跨河段需先将下弦杆散放于便桥上，待变形稳定后再定位，使变形可控；上弦杆、腹杆釆用码板加葫芦调节和固定，安装精准高效。（3）四周为高楼等，施工条件受限，临时措施构建非常困难。筑城广场大桥施工边界十分复杂（1）大桥位于贵阳市中心地带，两次跨越南明河，河床距离梁底仅5～6m，汛期施工风险大；（2）大桥跨河段位于贵阳市已运营的地铁1号线上方，其中河床距离地铁隧道顶仅8.7m，涉地铁施工，施工干扰大；

筑城广场大桥是由贵阳市城市发展投资集团股份有限公司承建，是人民大道南段的重要控制性工程，大桥采用抛物线轻型斜跨无铰拱，结合双层小半径曲线（R=100m）钢桁梁结构，先后两次跨越南明河。双层钢主梁跨度为93m 63m 80m；小拱和大拱的跨径分别为90m和162m 矢高分别为59m和69m，钢箱拱采用2～2.5m变高菱形截面；大桥全长236m。

筑城广场大桥设计造型优美

气势蓬勃

为贵阳市区增添一道亮丽的风景线

筑城广场大桥施工边界十分复杂

（1）大桥位于贵阳市中心地带，两次跨越南明河，河床距离梁底仅5～6m，汛期施工风险大；

（2）大桥跨河段位于贵阳市已运营的地铁1号线上方，其中河床距离地铁隧道顶仅8.7m，涉地铁施工，施工干扰大；

（3）四周为高楼等，施工条件受限，临时措施构建非常困难。

研发一种适用于双层小半径曲线钢桁梁散拼作业中杆件的定位、安装方法：跨河段需先将下弦杆散放于便桥上，待变形稳定后再定位，使变形可控；上弦杆、腹杆釆用码板加葫芦调节和固定，安装精准高效。

提出一种适用于全焊接双层小半径曲线钢桁梁现场散拼安装过程的焊接方法，保障焊接质量及有效解决焊接收缩带来的不利影响。

筑城广场大桥的

双层小半径曲线钢桁梁结构

为国内首创

无可借鉴先例

大桥拱肋较高，截面较小

安装控制难度大

施工技术管理要求高

研发的拱肋转体提升塔架

具备多塔同步快速自升降功能

实现起吊设备高空安装、拆除问题

首次在拱脚设置体外竖向转动装置

最大程度的减少了对拱结构的影响

确保了拱肋的质量

首次采用多吊点换钩竖直提升转体

解决塔顶水平推力过大的难题

实现60m高度无扣锚索起吊

确保了施工过程安全可靠

施工控制重点

1、邻近地铁1号线桩基施工：充分分析施工对隧道的影响，采用影响最小的水磨钻施工，如过程中与隧道锚杆冲突，及时停止施工，采用手磨砂轮切割后再继续施工；同时专业单位进行隧道变形情况实时监测（该项目隧道变形委托中铁二院监测）；本项目在南明河畔，地下水位较高，开挖过程设置多台水泵抽水处理。

2、下部构造施工：拱座及部分承台开挖深度较深（6m），邻近高楼围墙等，基坑支护开挖，确保施工安全；拱座大体积混凝土规范设置冷却管，并做好温度监测；墩柱全部采用定型钢模一次成型，规范养生。

3、临时便桥施工：与地铁隧道的相邻，要准确地勘相邻位置地质情况、要精确计算相应的影响情况并且经过第三方有资质单位评估（中铁四院评估，中铁二院监测隧道）；此外，便桥本身的受力特点，变形特点直接影响后期杆件安装精度，其弹性变形数值通过预压提取，作为施工标高的重要参考指标之一。

4、跨河龙门吊的设置：在便桥上设置龙门吊，便桥弹性变形大，严格规范预压便桥，确保变形数值准确，便桥基础确保坚实、稳定。

5、钢主梁的制造：R=100m的小半径双层钢桁梁结构为国内首例，无可借鉴先例，且工期仅1年。

6、钢主梁拼装焊接：四周边界条件十分复杂，无工作面；小半径曲线桁梁的散拼定位及焊接技术尚无相关研究。

7、自提升塔架的设计与安装：现场建设条件十分复杂，工期紧张，自提升塔架研发过程中对自爬升系统为全新发明构造。

8、铰座的设计与安装：体外铰的设计发明及铰安装精度的控制十分困难。

9、拱肋转体：塔偏控制十分困难，现场无规范设置背索的可用点选。

10、合龙段施工：拱肋截面较小，控制自重变形难度大，合龙技术的研究选取，直接关乎全桥拱肋控制精度和受力是否合理。

11、拱肋的线性控制：由于拱肋的线性直接关系到成桥后拱肋的受力，因此在过程需要对拱肋的线性进行严格的控制。

12、施工中进行动态控制、动态设计，发现问题及时反馈、及时处理、及时调整方案，以指导现场实施。