亚马逊仓库几月份开始容易爆仓（港口靠泊要等18.6天）

亚马逊仓库几月份开始容易爆仓（港口靠泊要等18.6天）本周，上海港美西、美东航线市场运价继续在较高水平徘徊。传统运输旺季已临近尾声，但运输需求继续保持良好表现，供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平。根据波罗的海运价指数（FBX），截止11月21日，中国出口美国海运费用整体下跌。中国出口美国西海岸海运费下跌5%，至14185美元/FEU；出口东海岸下降3%，至16124美元/FEU。

黑五倒计时2天，不少节日旺季商品都亟待送往各大城市仓库，以备后续销售。

政府、港口、零售商、各行供应链专家都在想方设法让这个“黑五”能正常进行。

01

海运费用持续下跌

根据波罗的海运价指数（FBX），截止11月21日，中国出口美国海运费用整体下跌。

中国出口美国西海岸海运费下跌5%，至14185美元/FEU；

出口东海岸下降3%，至16124美元/FEU。

传统运输旺季已临近尾声，但运输需求继续保持良好表现，供需基本面稳固，上海港船舶平均舱位利用率接近满载水平。

本周，上海港美西、美东航线市场运价继续在较高水平徘徊。

运费降低，说明发货热相比之前有了一定程度的“退烧”，但大量货物还是让美国那边吃不消了。

02

时效延误，派送困难

高盛报告显示，从中国运送到美国的航运时长同比延长了46%，约23天，相当于假日航运季的1/4时间。

只有不到三分之一的消费品可以在假期内到达。

运输延误可能会使假日购物季节的消费品供应减少1.4%。

为了保证旺季销售，部分热门亚马逊仓库处于爆仓状态。

洛杉矶方向：LAX9/KRB4/ONT8 爆仓

奥克兰方向：SMF3/SCK3/SMF6 爆仓

SMF1/SMF7冷门仓，卡车很少，派送时效将会延长。

纽约方向：

BWI4/ABE8/ABE4/AVP1/PHL/TEB爆仓

GSO1/JAX3/GSP1/CLT2/TEB3/MCO2给出的送仓时间比较靠后。

为了绕过拥堵的港口，近一个半月以来，在北美风靡多年的公仔玩具——豆豆宝宝（Beanie Babies）的制造商泰尔（Ty）累计在中美间包机150多个航班，将毛绒玩具带到美国。

这些从中国深圳、广州、上海等地起飞的飞机上带着各种豆豆宝宝的公仔，飞越6000英里(约合9700公里)按时抵达了芝加哥奥黑尔国际机场，据泰尔介绍，每架航班的成本在150万~200万美元（约为960万~1280万元人民币）之间。

泰尔并不是个例，孩之宝、耐克、Levi Strauss & Co.、Lululemon、Ralph Lauren、Under Armour、阿迪达斯、Deckers Outdoor Corp.（UGG母公司）等鞋履、服装品牌的制造商，都表示在使用更昂贵的空运，来绕过拥挤的港口或补充库存。

03

港口好转？滞箱费再推迟

LA/LB 港口自10月25日宣布收取高额集装箱滞留费后，从原定的执行日期11月1日，延期至11月15日、11月22日到现在的11月29日。

此项收费政策之所以一再延期，据港口执行董事表明，是因为港口滞留的集装箱又下降了33%。

也有个别专业人士表明：提出这个“好主意”的人可能意识到实施这个新附加费实施存在重重困难，这个附加费可能会“悄然消失”。

03

工人放假，延误将加剧

根据南加州海洋交易所的数据，停泊在西海岸港口外、漂流或闲置在150英里外等待确认可用泊位和劳动力的集装箱船数量一直保持在70艘以上。

此外，根据洛杉矶信号港的数据，平均等待时间已增加到18.6天以上，额外的装载机和临时包机不得不推迟更长时间。

从上图我们能看到当前“无预定锚泊的船只”，这表示感恩节到了，港口工人要放假。

11月25日~28日，感恩节放假，码头、卡车公司不上班。

天大地大，美国人民的假日最大，船再多，都得等着节日过完。

站在跨境电商旺季最大流量的风口上，卖家们披荆斩棘，躲过亚马逊重重检查和封锁，闯过物流困境和库存危机，终于迎来一年中最重要的时刻。

在今年这样的环境下，能够生存下来的卖家真的值得小兜由衷称赞，能活着就是本事。

货兜感恩所有卖家一直以来的陪伴，祝福大家都能在这个旺季爆单盈利，不枉一年的努力！