新温福高铁宁德段全部几个站点（时速350的温福高铁）
新温福高铁宁德段全部几个站点（时速350的温福高铁）平阳县历史悠久，西晋太康年间就已经设县，距今已有1800多年的历史，地理位置相当关键，被称为“两浙咽喉，八闽唇齿”。平阳是苍南、龙港两个县（市）的母县，1981年从平阳县分出了苍南县，2019年再从苍南县析出了龙港市，平阳携厚重的人文历史和地理位置的优势要求在平阳县设立温福高铁平阳站。温州市简图温福快速铁路从温州南站始发，新修建的温福高铁则将从温州东站始发，规划中的温州东站紧挨着温州龙湾国际机场，始发点就不一样，温福高铁接下来的站点跟既有注定会会有所不同。既然是从靠近机场的温州东站始发，那么接下来接入瑞安站的可能性就不大，应该是会新修建瑞安东站来承接温福高铁的车次。温州东站、瑞安东站的设立没有异议。新建温州东站与瑞安东站接下来就是温福高铁的第一个争议点，旧有的温福快铁在平阳与苍南设置了平阳站与苍南站，新的温福高铁明显更靠近东侧沿海地区，那么要不要在新生的龙港市设立龙港站？在这一点上，龙港方
时速350公里每小时的温州至福州的高速铁路是国家规划的沿海通道的重要组成部分，该条线路从浙江省温州市出发，经过温州南部进入福建宁德市，最后抵达福建省会福州。温州至福州目前已经修建了时速250公里每小时的快速铁路，既有的温福快速铁路已于2009年9月开通运营，全线共设12座车站，自北向南分别为温州南站、瑞安站、平阳站、苍南站、 福鼎站、太姥山站、霞浦站、福安站、宁德站、罗源站、连江站、福州站。
既有与规划沿海通道线路图
在时速250公里每小时的温福快铁的基础上新建时速350公里每小时的温福高速铁路，对于联通沿海地区的浙江与福建两省有重大意义，将显著提高沿线各地的交通便利性和枢纽地位，因此，对于这条高标准的新的线路应该怎么走，途径的各地均有不同的考虑，温福高铁应该不会是温福快铁的复制版，在某些节点线路上，途径的各地还是有分歧的，今天我们就来看下主要有哪些争议的站点。
温州夜景
温福快速铁路从温州南站始发，新修建的温福高铁则将从温州东站始发，规划中的温州东站紧挨着温州龙湾国际机场，始发点就不一样，温福高铁接下来的站点跟既有注定会会有所不同。既然是从靠近机场的温州东站始发，那么接下来接入瑞安站的可能性就不大，应该是会新修建瑞安东站来承接温福高铁的车次。温州东站、瑞安东站的设立没有异议。
新建温州东站与瑞安东站
接下来就是温福高铁的第一个争议点，旧有的温福快铁在平阳与苍南设置了平阳站与苍南站，新的温福高铁明显更靠近东侧沿海地区，那么要不要在新生的龙港市设立龙港站？在这一点上，龙港方面是坚持要在龙港设站，助力新生的龙港市发展。龙港的诉求遭到了平阳方面的反对，平阳县认为应该在平阳设立高铁平阳站。
温州市简图
平阳县历史悠久，西晋太康年间就已经设县，距今已有1800多年的历史，地理位置相当关键，被称为“两浙咽喉，八闽唇齿”。平阳是苍南、龙港两个县（市）的母县，1981年从平阳县分出了苍南县，2019年再从苍南县析出了龙港市，平阳携厚重的人文历史和地理位置的优势要求在平阳县设立温福高铁平阳站。
平阳山水风光
平阳方面与龙港争，是因为龙港设立高铁龙港站的话，不仅会使得龙港北边的平阳没有高铁站，就是龙港南边的苍南县也很有可能错失温福高铁。温福高铁是时速350的高铁，平阳、龙港和苍南三地距离非常小，尤其处于苍南与平阳之间的龙港，与另外两地的距离均在20公里以内，这么短的距离内不可能是同时设立两座高铁车站，因此假如龙港设站，不仅平阳没有高铁站，苍南县也很有可能因此没有温福高铁苍南站。因此龙港要求在龙港设站，苍南则与平阳联合起来要求不设龙港站而是设立高铁平阳站与高铁苍南站。龙港与平阳苍南之争是温福高铁的第一个比较大的争议点。
温福高铁线路假想图
温福高铁继续南下就进入了福建省福鼎市，福鼎是宁德市下辖的县级市，福鼎周边没有其他县市来竞争， 因此温福高铁很可能与温福快铁在福鼎并站，福鼎车站扩建即可，这个问题不大。顺着福鼎南下，在福鼎至宁德城区之间的温福高铁怎么走，是温福高铁的第二个争议点。既有的温福快铁从福鼎站南下，经过太姥山站、霞浦站、福安站抵达宁德，在新设立的温福高铁的线路走向中，出现了霞浦与柘荣的沿海与内陆之争。
霞浦美景
霞浦县地处沿海，是我国海岸线最长的县，人口约47万。柘荣县则地处内陆，人口也只有10万不到，经济实力来看柘荣不如霞浦。虽然柘荣不如霞浦，但是如果走柘荣，很有可能在福安市区设站。综合各方面的信息来看，为了带动内陆地区发展，温福高铁走柘荣县与福安市区的可能比较大，霞浦则在积极争取在霞浦设站，霞浦方面认为霞浦经济比柘荣强，人口数量比柘荣多，区位优势比柘荣好，理应选择霞浦而不是柘荣设站。霞浦与柘荣的沿海与内陆之争是温福高铁的第二个争议点。
温州与福州之间的距离大概是300公里，按照时速350公里每小时的高速铁路建设要求，两盒高铁车站之间的距离原则上不能小于50公里，也就是说，平均下来温福高铁只能设置7个高铁车站左右，除了以上提到的争议点，温福高铁途径的其他县市要不要设站也是个问题，如宁德至福州之间差不都就是100公里的距离，中间最多就是能设置一个车站，如今的温福快铁则有罗源站与连江站，两个车站很有可能会舍弃一起，连江与罗源如何二选一，还是两地联合设站，这应该是温福高铁的第三个争议点。
新修温福高铁可能线路图
温福高铁是我国沿海大通道的重要一环，温福高铁上联杭温高铁，借助杭温高铁通达长三角，下联福厦高铁，借助福厦高铁通达珠三角。对于这条高等级的线路该怎么走，龙港、平阳、苍南三地有鳌江流域设站之争，福建的霞浦与柘荣有沿海与内陆之争，另外宁德至福州段的连江与罗源很可能二线一。纵观整条温福高铁，确实是一条途径各地争议比较大的线路，亲爱的朋友们，你们觉得温州至福州的温福高铁应该怎么走比较好呢？有没有其他更优的线路方案呢？欢迎留言评论，谢谢！
