英国是否要脱欧（英国退出新丝绸之路）

英国是否要脱欧（英国退出新丝绸之路）一些人认为，中英政治关系是打击双边贸易热情的一个主要因素，但正如在欧洲丝绸之路峰会上讨论的那样，新路线的开通将使英国直接与中东、印度和东南亚的市场进行贸易。实际作用有多大还需要展开分析，但目前来看，如果在曼彻斯特和孟买之间开通铁路运输线的话，不仅物流效率更高，而且更符合英国政府的贸易议程。其实英国的国际贸易并不匮乏，全国各地的各个港口都在上下忙碌着。其中，最出名的则是费利克斯托港，它是英国最繁忙的多式联运设施之一。而南安普敦、利物浦、伦敦和很多其他地方的港口也都在接收更多的海运，处理更多的铁路运输量。往返于英国与欧陆之间的卡车货运一直保持良好，但通过英吉利海峡隧道从欧陆直达英国的货运列车几乎没有消息本周在阿姆斯特丹举行的第五届欧洲丝绸之路峰会上，核心议程是欧洲目前所面临的挑战。英国在这场峰会的表现，很大程度上取决于英国工业界的热情。英国利益集团经常表达的问题是，英国脱欧后与欧洲大陆的贸易的

欧洲最近每周都会公布在丝绸之路上所取得的进展，但英国方面却杳无音信。即使抛开疫情因素不谈，英国目前与丝绸之路的联系也并不紧密。可能是由于英国脱欧、世界贸易受到压制、贸易供应链问题和政治气候等因素，四年前开启与欧洲大陆贸易意气风发的英国，正在从这块贸易版图中渐渐淡出。

随着气候变化的议题被提上日程，人民对英国终于能重新参与到丝绸之路这件事最初还是抱有很大的希望。然而，现实是，码头上的集装箱堆积得越来越多，通过英吉利海峡隧道的货运量也没增加多少。本周在阿姆斯特丹举行的欧洲丝绸之路峰会中，英国与丝绸之路的联系被边缘化，还有可能失去以后在国际峰会中发声的机会。

陆地贸易未能取得进展

2017年1月一个寒冷的清晨，第一列从中国义乌到达英国巴金车站的丝绸之路列车出发了，开启了两地的陆地贸易。然而多年以来，英国与汉堡、鹿特丹或者安特卫普的短途跨海运输都不能像2017年的中英贸易那样让人热情高涨。英国与欧陆的贸易发展在北海的寒冷水域中有些寸步难行。

目前肯特郡的公路上没有货运卡车拥堵的现象，通过英吉利海峡隧道的货单也少得可怜。当海峡隧道那一头运营商的负责人对近期的良好数据大谈特谈时，隧道这一头的英国选择了沉默。英国脱欧固然是不容忽视的因素，但这是英国失去陆地贸易的唯一原因吗？

往返于英国与欧陆之间的卡车货运一直保持良好，但通过英吉利海峡隧道从欧陆直达英国的货运列车几乎没有消息

欧盟带来的行政挑战

本周在阿姆斯特丹举行的第五届欧洲丝绸之路峰会上，核心议程是欧洲目前所面临的挑战。英国在这场峰会的表现，很大程度上取决于英国工业界的热情。英国利益集团经常表达的问题是，英国脱欧后与欧洲大陆的贸易的行政问题。铁路运输比海运快捷，但中转较多，通过欧盟输出和接收货物给英国带来很大的行政挑战。

通过英国港口的大量交通增加了对利物浦（PD港口）等地的国内多式联运铁路货运的需求

其实英国的国际贸易并不匮乏，全国各地的各个港口都在上下忙碌着。其中，最出名的则是费利克斯托港，它是英国最繁忙的多式联运设施之一。而南安普敦、利物浦、伦敦和很多其他地方的港口也都在接收更多的海运，处理更多的铁路运输量。

让人们听到英国的声音

一些人认为，中英政治关系是打击双边贸易热情的一个主要因素，但正如在欧洲丝绸之路峰会上讨论的那样，新路线的开通将使英国直接与中东、印度和东南亚的市场进行贸易。实际作用有多大还需要展开分析，但目前来看，如果在曼彻斯特和孟买之间开通铁路运输线的话，不仅物流效率更高，而且更符合英国政府的贸易议程。

目前，集装箱继续堆积在港口，跨海峡运输的文书工作也几乎堆积在英国上下的物流运营商的办公桌上。2017年中欧班列抵达巴金站时让英国人民情绪有多高涨，现在就有多低迷。英国脱欧是否要对英国退出丝绸之路负责？这是本周在阿姆斯特丹欧洲丝绸之路峰会上会被问到的问题。英国接下来会有什么行动？还有待观察。