石家庄地铁1号线二期跨河盾构（盾构日均掘进十余环）

石家庄地铁1号线二期跨河盾构（盾构日均掘进十余环）关注河北新闻网，了解河北最新新闻。国庆施工不停歇，坚守岗位保进度。石家庄地铁1号线二期北段工程采取项目闭环管理，严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快施工进度。东上泽站—东洋站区间隧道全长约2279米，截至目前，左线隧道已掘进801环（长约961米），完成左线总量1895环的42%。右线已掘进521环（长约625米），完成右线总量1890环的27%。据介绍，东上泽站—东洋站区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，标段采用监控平台 手机app，对盾构掘进实时监控，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。在东上泽站—东洋站区间隧道建设全速推进的同时，其余建设也进行得热火朝天。东上泽

河北新闻网9月28日讯（燕赵都市报纵览新闻记者李春炜 通讯员田张梦）今天，在石家庄地铁1号线二期北段工程现场看到，施工建设正酣，距离地面18米的地下，盾构机正在东上泽站—东洋站区间双线同时全速掘进。另外，东洋站也正奋战在主体结构施工阶段。

1号线二期北段工程为福泽站（不含）—东洋站以及南牛停车场项目，于2021年12月开工建设。当前在建工程主要包括东上泽站—东洋站区间、东洋站、东洋站—南牛停车场出入段线以及南牛停车场等，线路长度约3公里，建设年限为三年，计划2024年底建成通车。

笔者在东上泽站看到，弧形的预制管片整齐分层叠放在地面施工区域内，盾构机已经深入到隧道内部作业，两条地铁隧道正随之延伸舒展成型。于今年6、7月份相继始发的两台盾构机正在构筑着“地下长龙”。

据中铁十八局石家庄地铁项目部盾构负责人余金波介绍，1号线二期北段工程目前已步入施工加速期，东上泽站—东洋站区间两台盾构机24小时不停歇，左右双线每天均能掘进10环以上。

东上泽站—东洋站区间隧道全长约2279米，截至目前，左线隧道已掘进801环（长约961米），完成左线总量1895环的42%。右线已掘进521环（长约625米），完成右线总量1890环的27%。

据介绍，东上泽站—东洋站区间距离长、坡度大、曲线半径小且以砂层为主，盾构机掘进过程中面临刀具、刀盘磨损、地表沉降、管线破坏、涌砂等风险。为了确保盾构机安全、顺利、高效地掘进，标段采用监控平台 手机app，对盾构掘进实时监控，加强现场监测信息联动，全天候对设备检查跟踪，在加快施工进度的同时全力保障安全质量。

在东上泽站—东洋站区间隧道建设全速推进的同时，其余建设也进行得热火朝天。东上泽站—东洋站区间风井已完成深基坑侧混凝土结构，正在进行土钉支护、喷锚施工。东洋站已完成围护桩、冠梁施工，已进入主体结构施工阶段，土方开挖累计完成95000方，完成土方开挖总量的75%，正在进行主体结构底板、中板、负二层侧墙混凝土浇筑、钢筋绑扎等施工。

国庆施工不停歇，坚守岗位保进度。石家庄地铁1号线二期北段工程采取项目闭环管理，严格现场管理，严把安全质量关口，聚焦关键环节和重点难点攻坚突破，切实做到科学、文明、安全施工，有效加快施工进度。

关注河北新闻网，了解河北最新新闻。