依维柯双轮欧胜（开依维柯欧胜走天涯）
依维柯双轮欧胜（开依维柯欧胜走天涯）新车提回来不久后就实测了一番，一万两千多公里的西藏之旅让他更加爱上了这款轻客。在张航的思维里，两点间不是“直线”，在选择路段上以风景优美为主，确保沿途都是心中热爱。他绕开高速，选择了国道、省道、甚至乡道，和依维柯欧胜一起完成对祖国大好河山的探索。2018年11月，张航偶然接触到刚上市不久的依维柯欧胜，“颜控”的他首先就被欧胜的硬汉造型所吸引，在更深入的了解了车型的性能和状况后，毫不犹豫就入手了一台。“你要问我开的什么车，我只信赖依维柯！”来自南京的这位车友叫张航，他的人生精彩纷呈，放弃别人口中的“铁饭碗”，他不顾家人的反对，固执地踏上逐梦之路。在开着依维柯欧胜自驾游的过程中，他深刻感受到了自由的意义。始于颜值，忠于品质
从峡谷到悬崖，从树林到草原，从雪峰到冰湖，
从一碧如洗的万里苍穹到四野茫茫不见天日的浓雾，
这里有的是一种惊心动魄的苍茫和旷世无比的沉寂。
“不要问我西藏好不好，你亲自开车去看看就知道了。”
“你要问我开的什么车，我只信赖依维柯！”
来自南京的这位车友叫张航，他的人生精彩纷呈，放弃别人口中的“铁饭碗”，他不顾家人的反对，固执地踏上逐梦之路。在开着依维柯欧胜自驾游的过程中，他深刻感受到了自由的意义。
始于颜值，忠于品质
2018年11月，张航偶然接触到刚上市不久的依维柯欧胜，“颜控”的他首先就被欧胜的硬汉造型所吸引，在更深入的了解了车型的性能和状况后，毫不犹豫就入手了一台。
新车提回来不久后就实测了一番，一万两千多公里的西藏之旅让他更加爱上了这款轻客。在张航的思维里，两点间不是“直线”，在选择路段上以风景优美为主，确保沿途都是心中热爱。他绕开高速，选择了国道、省道、甚至乡道，和依维柯欧胜一起完成对祖国大好河山的探索。
进藏时正赶上寒冬，好多人都劝张航在对这个车没有充分了解前提下最好不要进藏。然而他凭着自己前几年自学的车辆工程知识以及对依维柯欧胜足够的信赖，独自上路了。
依维柯欧胜的表现也没有辜负张航，甚至令他大喜过望。在爬到海拔四千多米的时候，依维柯欧胜挂3挡就可以轻松上去，高原对车子一点影响都没有，反倒是张航颇感缺氧。
依维柯欧胜扎实的底盘也让张航记忆犹新。有一条因天气原因而暂停修整的坑洼路，一般只有越野车敢走，其他车辆都得绕道而行。他咬紧牙关直面挑战，结果依维柯欧胜底盘很轻松的就开过去了。
虽然张航胆子大，乐于冒险，但并不是莽撞之人，他对车辆的安全性非常看重。带大梁且后驱的依维柯欧胜在旅途中为张航保驾护航。全新悬架系统设计和新型低扁平比轮胎，更是为路途中的安全增添了一份保障。
志同道合的人是会相互吸引的。张航在自驾游的路上结识了不少朋友，他的车友圈也在逐渐扩大，而且百分之九十的车友开的都是依维柯房车。他们自驾常跑路线是从南京到拉萨、漠河、东南亚、老挝、泰国等国家。而张航最爱的莫过于畅享在川藏线上，随着海拔的不断攀升，山峦的色彩也渐入缤纷，时而驻足，看牛羊成群、夕阳西下，仿佛人间仙境......
钟于实力，痴于改装
谈起自驾游多数人会想到房车，张航也不例外。或许是走过太多国家见识过更多房车的缘故，张航对VanLife风格样式的房车更感兴趣，其实国内现在也有其他品牌做这种风格的房车，可他却钟情于依维柯欧胜。
毕业后在松下就职三年，张航当时从事的就是电池设计工作，再加上后来做自驾游也对改装有了一些研究。这台依维柯欧胜无论从动力性、承载性、操控性、通过性来说都具有充分的改装优势，正是他想要打造成的房车类型。2019年，张航潜下心来研究改装。为了整个改装过程中不出现问题，从一块电池的单体测试到组装在电池箱里，再通过模拟线圈充放电测试等等一系列流程要进行上百次，张航时常待在工作室里一天都不出门。
中国古代的工匠精神对张航产生了深远的影响，正如庄子说过：“技近乎道”，“技”便指今天的“工匠精神”，张航便是如此，对所做之事有近乎强迫的专注。他在去年成功完成了对依维柯欧胜的改装。
改装后的依维柯欧胜为驻足野外享受美景提供了更便利的环境。充足的电池装备为车内的电器设备提供充足的电力供应，即使找不到外接电源也不用担心。改装后的整车重2.8吨，跑川藏线还是一如既往的给力。
据张航介绍，改装后的依维柯欧胜充电模式下在市区跑是11个油左右，正常模式下7-8个油，在西藏高海拔情况下仅每公里仅5个油，加70L油可以跑780公里。张航被车友们奉为“大神”。
“自驾游没有目的地，终极目标就是通过享受过程来愉悦自我。在我看来，人这一辈子读书并不是为了找份体面的工作，而是更加明确自己要走的路。生命有限，总要为自己活一次，拼尽全力，不负热爱。”说这话时，张航的目光笃定。
年近五十的张航依然激情满满、士气高昂，如同碳酸饮料一般充满活力与欢乐。做自己想做的，一步步接近梦想，这真是一件幸福的事。期待张航在依维柯欧胜的陪伴下早日实现他周游世界的梦想!
