奔奔e-star心动版评测：试驾奔奔E-Star 纯电续航超300km 价格亲民

奔奔e-star心动版评测：试驾奔奔E-Star 纯电续航超300km 价格亲民车舱内的功能布局是一目了然的，从中央控制台到出风口、从挡板装饰到色彩喷涂都是左右对称的。空调控制台紧紧贴合触控屏，下端的电子旋钮换挡机构最大程度减小了体积占位以优化舱内空间。与此同时，为了在小巧的车身里放下足够的随行物品，像中控台两侧、副驾驶下挡板等区域都带有倾斜的立体掏空，其能够放下更多小物件。

在城市代步车大行其道的当下，我们其实看到了不少该细分市场的“老三样”正以新的面貌重返主流市场，其中就包括了我们这里要看到的长安奔奔E-Star。过去的长安奔奔可是代步车市场的经典车型，而现在换上了纯电动的奔奔E-Star则以更为低廉的价格入市，满足着城市家庭的通勤代步刚需。今天我们试驾的对象则是一台5.38万元的2022款国民版 多彩限量款 磷酸铁锂车型，看看价格亲民的它是否真适合家庭呢？

奔奔E-Star的这个版本之所以为限量款，就是因为它使用了更加新潮的配色方案，鲜亮的浅绿色喷涂之上会看到全黑喷涂的车身支柱与车顶结构，后者除了带来类似SUV的悬浮式车顶效果外，也使得这种拼色方案显得有趣而前卫。

而回到细节上来看，引擎盖上与A柱相连的部分衍生出了立体隆起的锋利线条，而大灯便布局在它的下方，尽管这里采用都是卤素光源，但大尺寸大灯联合引擎盖的隆起布局，反倒是让车辆看上去颇为童趣。此外，前保险杠还启用了半环形立体结构，并保留了气孔区间，视觉上还是很饱满丰富的。

此外，腰线与尾门在线条结构上都与尾灯相呼应，平直的尾门则能够优化后备厢的储物能力。后保险杠当中也采用了全包围处置，这会在一定程度上提升车辆的综合驾驶通过性，让奔奔E-Star不限于城市铺装公路上的代步通勤，也能开去城市边缘来个近郊游。

车舱内的功能布局是一目了然的，从中央控制台到出风口、从挡板装饰到色彩喷涂都是左右对称的。空调控制台紧紧贴合触控屏，下端的电子旋钮换挡机构最大程度减小了体积占位以优化舱内空间。与此同时，为了在小巧的车身里放下足够的随行物品，像中控台两侧、副驾驶下挡板等区域都带有倾斜的立体掏空，其能够放下更多小物件。