一张图带你看山东（还我们一个真实的山东）
一张图带你看山东（还我们一个真实的山东）我想，这也是去年山东把济南、青岛、临沂列为三大经济圈中心城市的原因。烟台的人工地表面积虽然也有所扩大，但与临沂的扩张相比并不显著。可以说，仅从人工地表面积上来说，烟台这二十年来发展相对滞后。在地表覆盖图中，红色的是人工构造地表，和建成面积这一名词的意思差不多。我们先来看看山东近二十年间的三张地表覆盖图。通过这三张图，可以看出山东省近二十年来城市发展的历程，16市建成面积都发生了天翻地覆的变化。从人工构造地表面积和集中度上来看，2020年山东最耀眼的是青岛、济南和临沂。由于地形分布的原因，青岛、济南的人工地表并不集中，反而是临沂已经俨然有大城市的感觉。
我们知道，分析一个城市的实力时，GDP、常住人口等指标往往因为一些特殊原因，所表达的并不是那么客观。
今天，我想用三种图，来客观地反应山东16市真实的发展水平，其中一些数据可能颠覆大家的认知。
01 地表覆盖图
地表覆盖图已经是一种制作十分成熟的地图，反映了地表自然营造物和人工建造物的分布。我国清华大学已经绘制出世界首幅10米分辨率全球地表覆盖图，在全球都是领先的。
在地表覆盖图中，红色的是人工构造地表，和建成面积这一名词的意思差不多。我们先来看看山东近二十年间的三张地表覆盖图。
通过这三张图，可以看出山东省近二十年来城市发展的历程，16市建成面积都发生了天翻地覆的变化。
从人工构造地表面积和集中度上来看，2020年山东最耀眼的是青岛、济南和临沂。由于地形分布的原因，青岛、济南的人工地表并不集中，反而是临沂已经俨然有大城市的感觉。
烟台的人工地表面积虽然也有所扩大，但与临沂的扩张相比并不显著。可以说，仅从人工地表面积上来说，烟台这二十年来发展相对滞后。
我想，这也是去年山东把济南、青岛、临沂列为三大经济圈中心城市的原因。
下面是青岛、济南、临沂三市近二十年来地表覆盖图的变化过程：
山东这三个中心城市近二十年来虽然发展不错，但也只是在省内。仅拿2020年的地表覆盖图来说，和一线城市、大湾区城市相比还是有一定差距：
上图可知，一线城市和大湾区、长三角的这些城市面积都不太大，人工地表面积的密度和总占比十分庞大。山东省内，缺少这种发展成熟的城市。
有人说你为什么偏和我国最好的城市相比，这不是黑山东吗？须知，只有和好的城市相比，才能只能差距，才有追赶的目标。和差比好，除了自吹自擂外，还有什么意义。
我们再把上图和16市建成区面积的数据做一对比：
上表中，左侧是贴吧一大神自己测量的16市城区建成区面积，右侧是官方公布的建成区面积，可能由于统计方法不同，两组数据差别较大。不过，左侧数据的排名和上面的地表覆盖图人工构造地表面积更加相符。
无论是上面的建成区面积，还是地表覆盖图，都指出了一个事实，临沂在快速崛起，烟台则发展较缓慢。
另一方面，老牌工业城市淄博、东营的建成区面积仍是十分可观的。济南与淄博、潍坊、东营、滨州的城区相距较近，已经快连成一片了；青岛城区则与胶东经济圈其他四市相距较远，中间形成了一片“真空地带”，这是省会经济圈相对于胶东经济圈的优势。
02 百度热力图
地表覆盖图反应了一个城市的建成区面积，热力图则反映了一个城市的人口密度分布。
百度热力图体现了一个地区的网上访问流量，可以代表一个地区的人口密度。人口越多，颜色越红。
由于百度热力图只有手机版百度地图软件才有，我用了3个小时把山东16市的热力图拼接成了下图。原图50MB，无法上传，只能用压缩版。
从这个图上能够明显看出山东各市的人口分布情况。 人口分布范围和密度最显眼的仍然是青岛、济南、临沂三个城市。另外，还可一观的城市还有烟台、潍坊、淄博三市。
每个城市分开来看的话，青岛的灯光图沿胶州湾形成了一个环状，与青岛环湾发展的规划相符，已经搭成了大城市的框架。青岛的灯光图范围在山东最大，但人口集中在东西两岸，胶州湾西北明显暗淡。
济南人口密度不错，但城市发展架子太小，基本发展成了黄河和泰山之间的“油条状”，这也是济南名列“堵城”的原因。下一步，如何扩大城市空间，应是济南重点关注的。
烟台、威海都是海滨城市，两个市区离得近，基本快连接起来了。但这两个城市人口集中在沿海，成沿海带状发展，没有像青岛那样向内陆延伸。这间接说明烟台、威海的经济实力还不足以支撑城市空间向内陆扩展。
日照也是沿海城市，实力更弱，只发展成了一个点，还没有成“带”。
胶东经济圈的五个城市市中心除烟台、威海外都离得比较远，要想协同发展最好的“沟通”方式是高铁，可惜除了青岛、潍坊之间是真正的高铁外，剩下的城市之间都是250Km/h之内的动车线路，这必将影响胶东经济圈的一体化发展。
青岛、潍坊、淄博、济南，老胶济铁路上的这4个城市之间，已经快连成了线。百年胶济铁路，拱起了山东经济发展的脊梁。
临沂是一个令人意外的存在。临沂的城区轮廓比较规整，已然有大城市的感觉。鲁南经济圈有临沂、济宁、枣庄、菏泽四个城市，四个城市距离较远，中心城市临沂又偏居东隅，很难有一个经济圈的直面感观。有传言说鲁南经济圈由四个城市轮流坐庄，那这样没有绝对中心城市的经济圈更加没有意义。私以为，以临沂、日照、济宁、枣庄四个城市组成鲁南经济圈更加合适，这样临沂作为鲁南中心就名副其实了，也有了出海口。
济宁和枣庄比较相似，都是城区比较分散。济宁城区不大，旁边的兖州、曲阜、邹城城区规模也不小，现在兖州还已经划区了，但济宁对这些区市的吸收同化并不强。
枣庄更明显一些，滕州市的城区颜色甚至比枣庄中心城区更红，枣庄的城区又分成东西两部分，中间的过渡地带也很大。
聊城、德州、菏泽、滨州、泰安、东营这几个城市的城区都比较小，在本市有一定的中心性，但规模是个问题。
从这个热力图上来看，青岛、济南、临沂的城区有一定的规模优势，烟台和威海抱团发展的前景更值得看好，潍坊处于济青高铁和以后京沪二通道的交界点，未来也会不错。
和热力图一类的数据是单位面积人口密度。
上表是山东16市市区的人口密度。
需要说明的是，热力图虽然总体上和人口密度正相关，但热力图在反应人口密度的同时，还反映了人口地域分布，所以这两个指标是不能简单的看成一个的。
市区人口密度上，临沂、济宁、青岛位列三甲，后面是淄博、济南。济南因为拥有一些人口较少的区，市区虽大，但总体人口密度上就跟不上来了。济宁则是由于市区面积不大，人口集中，才导致市区人口密度高居省内第二。
不过，综合考虑市区面积、人口情况，青岛、济南、临沂仍是山东人口密度前三名。
03 夜晚亮灯卫星地图
再来看第三个指标，夜晚亮灯卫星地图。
夜晚亮灯卫星地图反映了一个城市夜经济的规模，居住人数、城市面积都能在其中体现。
这个地图很多机构都在做，像NOAA（美国国家海洋和大气管理局）、NASA（美国宇宙航天局）、谷歌地图等，在即时性上谷歌做的好点，今天就是用谷歌的夜晚亮灯卫星地图。
从这个图上来看，青岛的亮灯规模不小，已经基本把胶州湾变成了“市内湖”。但青岛与胶东经济圈其他城市中间的间隔仍是很大。
济南仍然是东西偏长的形状，规模和青岛还有一定差距。
临沂城市分部比较规则，规模和烟台有的一拼；烟台仍是沿海一片发展起来了。
淄博得益于工业基础，亮灯规模已经快跟上济南，但集中度不如济南；济南、淄博、潍坊、东营、滨州这五个城市基本打成了一片，有利于抱团发展。
可见，无论是夜晚亮灯卫星地图，还是热力图、地表覆盖图，所反应的问题都是相似的，这也能相互印证这三张图的客观性和真实性。
从这三张图可以发现以下现象或问题：
一，山东未来的中心城市是青岛、济南，若有副中心城市，很有可能是临沂靠前。
二，近些年来，烟台发展滞后了，临沂发展较快。
三，省会经济圈各城市市区之间距离更近，抱团发展的能级要高于胶东经济圈；胶东经济圈五个城市市区之间相距太远，尤其是龙头城市青岛孤悬海边。
四，山东龙头城市和大湾区、长三角相比还有差距。
本文来自青城山说，专写山东城市发展和楼市分析
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