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直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器系统组成如图所示:“直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器”是用于检测AHV-8型无线电高度表各项技术指标的试验器。AHV-8型无线电高度表是法国ART公司生产的调频式低空无线电高度表,它采用线性调制恒差拍跟踪发侧高,由两个指示器向飞行员提供0-2500ft的精确指示,AHV-8型无线电高度表是是一种紧凑的和最轻量级系统。 它已经为直升飞机低空飞行而设计和安装。AHV-8 无线电高度表测量飞机与地面相关的高度 不受大气压力影响。 它是一种较先进的低空无线电高度表,可以非常精确地提供给低空飞行的高度。AHV-8型无线电高度表还可以为直升机自动驾驶仪提供高度信息,该设备具有自检和高度预警功能。

直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计

编写:贺军

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(1)

1、概述:

AHV-8型无线电高度表是安装在直升机上用于检测飞行高度的无线电机载电子设备。

AHV-8型无线电高度表是法国ART公司生产的调频式低空无线电高度表,它采用线性调制恒差拍跟踪发侧高,由两个指示器向飞行员提供0-2500ft的精确指示,AHV-8型无线电高度表是是一种紧凑的和最轻量级系统。 它已经为直升飞机低空飞行而设计和安装。

AHV-8 无线电高度表测量飞机与地面相关的高度 不受大气压力影响。 它是一种较先进的低空无线电高度表,可以非常精确地提供给低空飞行的高度。

AHV-8型无线电高度表还可以为直升机自动驾驶仪提供高度信息,该设备具有自检和高度预警功能。

“直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器”是用于检测AHV-8型无线电高度表各项技术指标的试验器。

直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器系统组成如图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(2)

直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器屏幕如图所示.

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(3)

2、AHV-8型无线电高度表系统的组成简介:

2.1、概述:

AHV-8型无线电高度表是法国ERT公司生产的调频式低空无线电高度表,它采用线性调制恒差拍跟踪法测高,由两个指示器向飞行员提供0-2500ft的精确指示,AHV-8型无线电高度表是一种紧凑和非常轻的系统。 它主要为直升机和有翼机安装低空飞行而设计的,采用的技术与AH5和AH6设计相同。

用途:

HV-8 无线电高度表测量飞机与地面相对的高度 不受大气压力影响。 它是一种较先进的低空无线电高度表,它可以非常精确地提供出低空飞行的高度。

AHV-8型无线电高度表还可以为直升机自动驾驶仪提供高度信息,该设备具有自检和高度预警功能。

该设备的系统组成部件如下图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(4)

2.2、AHV-8型无线电高度表系统组成:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(5)

2.3、AHV-8型无线电高度表系统的安装组件:

连接到在 ERT-011 部件前嵌板上的Jl插头 (MS 3112 06 EC 14.19S)。

连接到IND-021指示器的插头(MS 3112 06 EC 14.19SX)。

在前述的列表上提供的AHV-8型无线电高度表系统组件基本配置。

可选择配件:

- 硬的安装架SGR-041 件号: 9599-607-12507

当检查设备的时候,在前述的表格中有星号作记号的配置会可能依照选项配置。

下列各项为系统主要的可选择项:

A)、ERT-011 部件:

1)、输出倾斜度的指示器和自动驾驶仪引线。

2)、高度离合控制。

3)、A.I.D.(机上安装延迟)。

4)、时间常数。

B)、指示器IND-021:

1)、刻度盘照明颜色和电压(5 V 或 28 V 白色的或红色的)。

2)、DH 燃亮表明飞行高度低于判定高度以下。

2.4、AHV-8型无线电高度表系统组件的文件:

下面的表格列出AHV-8型无线电高度表系统的现有文件或有用的文件。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(6)

2.5、AHV-8型无线电高度表系统ERT-011 收发机:

AHV-8型无线电高度表系统ERT-011 收发机外形图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(7)

2.5.1、AHV-8型无线电高度表系统ERT-011 收发机简介:

A、ERT-011 部件作用:

向天线发射能量的发射电子回路。

“高度”数据接收和处理电路。

选购设备时由选项确定的辅助电路。

B、工作任务:

ERT-011 部件完成下列的工作:

(1)、由一种或更多种的直流电压进行高度变换:

一个直流模拟电压输出去推动的IND-021 指示器。

此种高度规律在 Jl 插头 G( ) 和 H(-) 可获得。

(2)、一个半对数的直流电压模拟输出 按着ARINC 552 推荐标准有效的从0 到 2500 ft 输出,这一高度规律从Jl插头的S( )和T(-)可获得。

(3)、一个从 0 到 5000 ft线性模拟输出直流电压 本电压从J1插头的V( )和T(-) 可获得。

(4)、警告接触点的供电:

继电器(双位NO-NC控制继电器)的“静止 - 工作”点和公共点供电。

在正常的工作状态等于机载网络直流电压或等于警告状态对地的电势 时,本电压提供控制警告旗。

(5)、具有测试检查无线电高度表正常工作能力 这一个测试在指示器上的触点由接地连接完成的,由“TEST”测试按钮控制。

(6)、在标准的型号中 具有200;50 ft高度量程控制。

(7)、ERT-011 是具有28ft帮助的, (飞机安装延迟) 在工厂调整的。

C、ERT-011 ERT-011 无线电收发机部件组成:

ERT-011 ERT-011 无线电收发机部件如下图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(8)

一个底盘 (分组件01) (上图中无列出)。

二个盒盖 每侧边上一个(上图中无列出)。

两个滤波器FL1-FL2(上图J1边)。

汇集从 J1 插头、J2 和 J3固定插头、FL1和FL2的滤波器、01 Q1 晶体管和五个电子电路板的总馈电子线捆01 Wl如下图所示。

超高频部分(分组件11)包括:

、一个超高频信号源 (11-01)。

、一个混频器 (11-02)。

、一个低频放大器 (11-03)。

、自J3插头接到这三个部件的电线捆扎 11 W1 如下图所示。

- 五个电子电路板的电子部件组成:

(1)、辨别器 (分组件04)。

(2)、搜索-跟踪部件(分组件 05)。

(3)、锯齿波发生器(分组件 06)。

(4)、周期计(分组件 07)。

(5)、电源(分组件 08)。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(9)

这五个电路板分别被连接到母线板 01 PL1 的插件 J101 到 J105 。

各插件分别供电。

随选分组件 (分组件13) 包括:

(1)、所有 13 PL1 电路板都连接有:

高度离合控制N01和N02 (可由工作者置定调整高度)。

17V 和 -17V 监控。

用 100 ft 高度的测试电路。

2.5.2、AHV-8型无线电高度表ERT-011工作原理简介:

2.5.2.1、无线电高度表工作原理描述:

A.工作原理:

无线电收发机发射向地面根据锯齿波信号波动频率调整的线性调频波; 设 Fl 是这一个波的频率和tl是传输的时间。由地面反射的波回到无线电高度表经过r时间之后的频率仍然和 Fl 相等。

r是飞机和地面之间的发射-返回传输的时间,它叫做“传波时间”。在此时间 T 传输频率从 Fl 变成 F2。

在时间 t2(t2= tl r) 由无线电高度表接收到的信号在一个混频电路和发射频率 F2比较,结果产生一个差拍信号,其频率产生Fb: Fb= F2-Fl 。

这个差拍信号在 LF 低频放大器放大然后滤波。

下图举例说明工作的原理:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(10)

从在直角三角形之间关系能推论:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(11)

AHV-8型无线电高度表ERT-011工作原理方框图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(12)

T: 调频调制持续时间。

AF: 峰值到峰值频率变化。

Tr: 重复发生的周期。

Fo: 发射中心的频率。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(13)

频率变化△F被调整在 123 MHZ,差拍频率由零点调在25KHZ的鉴频电路辨别。

当无线电高度表发射的时候 而且接收信号足够强的时候,由鉴频器辨别出的差拍信号使环路闭合。

当调制锯齿波的斜率使拍频保持在Fb =25KHZ时达到了平衡。

持续时间 T 由周期计转化为电压, 因而可得到一个数值与高度成正比例关系的直流电压。

上图中显示了AHV-8型无线电高度表ERT-011工作原理方框图。

B、为了提供以上描述的工作原理,无线电高度表包括:

一个随动环路。

跟踪环路的外围电路。

随动跟踪环路由下列电路组成 从信号接收开始:

一个混频器。

- 提供足够信号电子的低频放大器。

- 跟踪鉴频器读出拍频和它的参考基准频 (25 KHZ) 之间的可能误差。

- 一个积分器和一个用于稳定跟随的环路增益校正器(GDS-GVA的控制)。

- 锯齿波发生器,它产生线性对称的调制电压。

- 超高频信号源 它可以被线性频率调制基频,频偏可超过 100MHZ。

跟踪环外围电路由下列辅助电路组成:

- 周期计电路,它把从锯齿波发生器传输的数据再加工成和重复周期 Tr 的电压成正比例的电压。

- 检查鉴频器 它和跟踪鉴频器并联,检查差频信号质量。如果这信号不是够大 (高度太高或者设备故障) 这个环路拍频打开,电压加到积分器用于改变从最大值到最小量的锯齿波的斜率,从而搜索整个高度范围 每一秒一次 直到信号重复出现为止。

- 警告电路,当信号失掉持续的时间超过1.5 秒它开始工作;在指示器上出现旗,而且指针停止在高处(在框下面)。

- 模拟和测试电路。

- 电源系统。

- 高度离合控制电路 (选项) 。

在设备的一些版本中,当接收到的信号的电平不够大时(高的高度)的时候, LF 低频放大器增益周期增加,以便于锁定在延迟线上,延迟线经过位于接收及发射天线上的测试接插件和发射及接收天线相连接。这就确保无线电高度表不发生故障和避免警告的电路转换到“警告”。

2.5.2.2、发射-接收部件的工作原理:

2.5.2.2.1鉴频器电路:

鉴频器电路方框图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(14)

(a)、 检查鉴频器:

由于在低高度频谱展宽 为了要保持地面反射能量的充足 尽管有干扰 在盘旋飞行时特别敏感 检查鉴频器必须是宽频带。 然而 为了避免无线电高度表在 20 KHZ 以下的频率上或在 30 KHZ以上的频率上拼命工作跟踪(天线间耦合) 检查鉴频器响应曲线必须具有陡的界限。

这个鉴频器是由串、并联电路组成的,整个电路表现为一个带通滤波器.(电感器 Ll 电阻 R4 和电感器 L2) 这个滤波器由正向检波器跟随。 (二极管 CR2 和电容器 ClO)。

为了避免8KHZ频率的三次谐波干扰,低频放大器传输信号的负向检波部分由二极管 CRI 和电容器 C9 完成。

这负向的电压经过电阻 R9 和从 R1O正向的电压加在一起。 由电容器 C11 滤波后产生的电压由送到 " 搜索-跟踪 " 电路检查触发器 MA1 。

(b) 跟踪鉴频器:

当飞机飞过一个散射最严重的地带 接收天线接收到一些从稍稍偏离垂直部分的点反射的一些能量。 在拍频信号中,这一能量对应的频率高于垂直部分的频率。因而可能产生高度测量误差。

倾斜路径的影响力能通过二种不同的方式减少:

- 把信号送到跟踪鉴频器之前经过一个低通滤波器滤除这些信号。

- 通过改变这个鉴频器的响应曲线使它对工作频率高的频率比较不敏感。

这后一种解决办法已经在 AHV 8 无线电高度表中选用,以便衡量高度表跟踪鉴频器。

鉴频器有二个调谐的电路组成:

变压器T1-电容器C7 和 变压器T2-电容器 C8.

这二个电路的变压器初级绕组由R5-R8 电阻器阻尼,次级绕组RI1 和 RI2 电阻器阻尼。调谐电路 (TI-C7) 后边由二极管CR3桥构成负向检波器,而电路 (T2-C8)后面由二极管 CR4 桥组成正向检波器。

电容器 C12 和 C13分别保证滤波。 这些电压然后由电阻 RI1 和R12加在一起,总的合成电压合量送到 " 搜索 - 跟踪 " 电路的积分电路 MA2。

(c) 警告电路 (见下图):

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(15)

警告时间由电阻 R13及电容器 Cl4 和 Cl5 确定用于“跟踪- 搜索”转换的警告时间常数大约是 1.2秒,这电压由加到警告触发器MA1中的输入端 3 脚。 对于“跟踪-搜索”转换 时间常数由电阻 RI4 和电容器 Cl4和Cl5 确定,它是大约 150 ms。

警告触发器由运算放大器 MAI组成。 触发器门限被在输入端2上调整到地电压。

在 " 跟踪 " 状态,输出 6 是正的; 在 " 搜索 " 状态是负的。二极管 CR7 和 CR8 以及电阻 RI5 与时间常数元件和警告触发器 一起用于 AHV 8 无线电高度表保护电路中,当它在 " 搜索 " 状态的时候抑制杂散的信号。

事实上,在缺少拍频信号时,检查触发器输出是负向 在它的输入 3 上出现的杂散信号会导致它超过门限电压。(见上图a)

因此电容器 Cl4 和 Cl5 将在接近地电压的平均电压被充电 也就是警告触发器超过门限。(见上图(b))

为了要减少这一种现象,通过由二极管 CR8 和电阻 R15 的快速放电时间常数 (见上图(c)) 改变了在电容器 Cl4和 Cl5两端的平均电压。

当警告触发器输出 6 是正的时候,晶体管 Ql 饱和,继电器Kl的位置处于工作中的状态。 在 " 搜索 " 状态,继电器 Kl 在非工作位置。

2.5.2.2.2、搜索-跟踪 -电路:

搜索-跟踪电路工作原理方框图:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(16)

这个电路在拍频信号出现之前控制环闭合 一旦信号消失就开始搜索。

这个电路板包括下列的电路:

- 检查触发器

- 转换开关电路

- 积分电路

- " 锯齿波发生器 - GVA" 控制

- 搜索触发器。

(a) 检查触发器:

它由运算放大器 MA1/1 和 MA1/2组成. 直接输入端 3 接收检查鉴频器的输出电压 (见上示电路图), 倒相的输入端 2 接收一个(超过门限)电压。

检查触发器具有二种状态。

- " 跟踪 " 触发器 MA1/1 的输入端 3相对输入 2是正的。 在输出端 1上升的电压到 17V 时这电压立刻传送到触发器 MA1/2 的输出 7。晶体管 Q2 阻塞; 触发门限电压由电阻电桥(R6-R7)决定。

- " 搜索 " 触发器 MAl/l 的输入 3 相对输入端 2是负向。 在输出端 1 下降的电压到 -17V 并且这个电压仅在500ms 之后的周期被传输到触发器 MA1/2 的输出的7。 这延迟 通过 R3 和 Cl 获得 该设计在短信号丢失时间避免任何搜索的开始。

晶体管 Q2 是饱和的; 超过门限电压由电阻桥(R6 同时与 R12 和 R7)确定。当无线电高度表在敏感界限的时候,它的用途将在检查触发器产生一个磁滞现象避免转变搜索而为追踪状态。

晶体管 Q2 饱和导致把“检查1” -17V传送到鉴频器电路板 04 的警告触发器的晶体管 Q5电压使其饱和。 (见上图)。

在积分电路 MA2 的输出上表示 -17V 电压的故障时间,晶体管 Q5 也可能通过齐纳击穿二极管 CR21饱和。

(b) 转换开关:

这功能由场效应晶体管 Ql保证。它由检查触发器 MAI 的电压控制。 在“ 跟踪 ”状态,这个电压是正的,开关闭合,在 “ 搜索 ”状态电压是负的,开关断开。

(c) 积分电路:

电路由放大器 (MA2) 、电容器 C3 和电阻 R1 、 R13 和 R5 组成,取决于无线电高度表是在 " 搜索 " 或 " 跟踪 " 状态上工作的。二极管CR7把积分电路输出电压 限制在 -0.6V。

(d) " 锯齿波发生器 - GVA" 控制:

如环路的增益是高度函数 那么产生独立高度的增益的电路环增益被引进跟踪环路。

这电路由二极管 CR12 和输出信号驱动锯齿波发生器的运算放大器 MA4(见图示) 以及用增益随高度变的低频放大器组成。周期 " 锯齿波发生器电压 " 叫做锯齿波周期控制电压、而“ GVA 电压 ”叫做LF 低频放大器增益控制电压。

(e) 搜索触发器:

运算放大器 MA3 控制的搜索触发器的用途是要产生系统的搜索差拍频信号 一直到搜索鉴频器发现有差拍信号而闭合环路 从而改变 " 追踪 " 状态为止。

(f) 全部的工作过程 (见下图):

" 跟踪 " 状态:

检查触发器 MA1 输出是正的,晶体管 Q2 被锁定,场效应晶体管 Ql 接通,它使积分电路 MA2 的输入 2通过电阻 R1接收被跟踪鉴频器传输的信号。由于有环路增益、积分电路输出电压和运算放大器 MA4 “ 锯齿波发生器 – GVA ” 控制输出电压保持,以致于他们把拍频的频率固定在一频率 Fb=25 KHZ。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(17)

" 搜索 " 状态

检查触发器 MA1 输出是负向,晶体管 Q2 饱和 场效应晶体管 Ql 断开 为了防止积分电路 MA2 中的输入 2 受从跟踪鉴频器来的杂散信号扰乱 。

晶体管 Q2 的饱和电阻 R13 两端上的产生一个电压大约在 0.6V; 这电压决定通过电阻 RI3 电流I1的方向 这时积分电路 MA2 输出电压降低趋于零从而引起集成电路 MA4 “ 锯齿波发生器 – GVA ”控制输出电压也趋于零。

当搜索触发器上的电压在输入 MA3 相交时,这一个触发器的输出电压很快地从 17V 到 -17 V改变。

通过电阻 R5 的电流是 I2,这电流当其对上述提到的I1 电流的方向相反时,到达在积分电路 MA2 的输入 2 上,输出电压上升和当积分电路输出与运算放大器 MA4 接收输入相连之时,积分电路输出电压变得较多负向直到达到由电阻桥 (R9 和 RIO) 确定的电压; 搜索触发器 (MA3) 输出电压变化然后很快地从 -17V 到 17V 周期重新再开始。

" 搜索 " 锯齿波回返时间是大约 70 ms 正常的搜索持续时间是 1.3 秒。在二极管 CR18串联的电阻 R30 限制了以低高度搜索情况下的搜索速度,二极管 CR19 消除了这个电路在 " 跟踪 " 状态中的影响。

检查MA1 触发器的输出电压负向变化,当改变达到或超过“ 搜索 ”状态的时候,由微分网络电路(RI4 电阻和 C5 电容器)经过二极管 CR8 送到输入搜索触发器 MA3 中的 3 立刻转变它到 -17V。

在 " 搜索 " 回返时间,输入检查触发器中的 3 被电阻 R4 和二极管 CR2 和 CR3调整成零。

(g) 手控的测试:

在 " 测试 " 位置中 无线电高度表指示器试验按钮使“搜索-跟踪”电路板的测试点 16 置于导地电势,然后晶体管 Q3饱和。

100英尺试验选择:

出现在 Q3 的集电极上的 17V电压是:

- 在检查触发器MA1的输入3上根据电阻R38和二极管CR24传输 输出1上的电压是 -17V。

- 在积分电路MA2的输入2上根据二极管CR11和电阻R37传输 积分电路 MA2 中2输出0.6V的电压。

- 在搜索触发器MA3的输入3上根据二极管CR13传输 在它的6上输出锁在 17V的电压。

在电路板05(手控模拟)中的检测点12 从电路板 13PLl来一个直流电压使锯齿波时间的宽度能够与测试高度符合。

(h) 手控模拟:

在这一个结构中 在 0和 2OV 之间改变的外部电压被加在电路板的检测点 12 上。

这个电压产生的电流由电阻 R22和R23确定,用此电压去检查运算放大器 MA4 输出的电压 锯齿波周期和输出电压。

模拟高度需要非常低的电流 这些是根据电阻R23 确定 而在低高度时候它是由电阻 R22确定 也就是当齐纳击穿二极管 CR16 工作时,电阻 R22起作用。

在电路板检修点 12 上的正电压的 "手动模拟"正电压,导致 Q4 晶体管饱和依次引起 Q3 晶体管饱和。

Q3 晶体管造成下列运算放大器的输出锁定:

- 经过 CR13 二极管,使MA3 搜索触发器在 17V。

- 经过 CR1 1 二极管,使MA2 积分电路在 -0.6V。

2.5.2.2.3、 锯齿波发生器 -电路板 06:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(18)

锯齿波发生器信号的形状

从 MA4 的电压运算放大器 "锯齿波发生器GVA" 控制电压驱动调制信号发生器,并对加到超高频信号源上的锯齿波的斜率起作用,同时保持Fb=Fo。

锯齿波发生器信号遵从由上图显示的调制规则。 采用的原则是从一个电容器 C恒电流作负荷 。

门限电路 设定锯齿波幅度 V 调节锯齿波幅度并且控制放电在时间 θ 时间电容器 C 放电到零位. 从这0 数据, γ和δ数据来源自θ而且被送到周期计。

Tr: 周期

T: 锯齿波恒定时间

γ: 高度电压读数时间

δ: 周期计电容器放电时间

θ: γ δ

06板锯齿波发生器方框图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(19)

这06电路板包括下列的电路:

-积分电路

-电流发生器

-触发器电路

-时间常数电路,

-γ和δ脉冲。

(a) 积分电路:

电路是由 MA1 运算放大器组成的。

当电路中输入3通过在导地电势时,由于回馈和对放大器增益,倒相输入 2端再现这个电势。C2 电容器的充电电流经过 R7 和R8 电阻 因此它和 Ve/(R7 R8) 相等 Ve是输入电压。

通过改变这输入电压 (插件的附件16), 锯齿波斜率被改变 它的恒定时间由此也改变 因为它的幅度是常数。

调制信号通过电位计 R3 和 "锯齿波发生器" 电路板测试孔 5传输到超高频信号源 。

(b) 全部的工作原理:

当在 C2 电容器上的电压到达值以致于电阻 (R11 和 R12) 桥共同的点在零的时候 MA2 触发器输出电压变化很快地从 -17V 到 17V。 它然后产生下列的结果:

- CR6 二极管锁住 Q2 和 Q3 场效应晶体管饱和并且 C2 电容器放电。

- C3 电容器送正的脉冲到 Q4 ,然后通过 R3 电阻放电,当 Q4 在它的输入 3 上 17V 电压锁住 MA2触发器。

- CR8 齐纳击穿二极管允许 " γ" 高度读数的形成和 "δ" 周期计电容器放电脉冲形成。

- LF 信号由饱和的 Ql 晶体管切断

- 在大约 400 μs之后, C3 电容器放电。当 Q4 晶体管停止锁住 MA2 触发器在 17V 这然后回到 -17V ,然后整个周期重新开始。

(c) 详细的工作原理 (见下面锯齿波发生器信号波形图):

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(20)

电流发生器:

锯齿波控制电压由传输存取 " 锯齿波发生器 " 插件中的 16 由 " 搜索 - 跟踪 " 插件。控制电压是负向的直流 它在 0之间和 -13.5V改变。

在时间 T1(见图中(a))从MA2 触发器的“θ”信息为负向、 Q2 和 Q3 场效应晶体管的这“θ”数据是断的。 C2 电容器充电 充电电流的幅度与控制电压成比例。

触发器电路:

当在 C2 电容器两端上的电压到达 Vo 电压的时候 即 MA2 触发器输入 3 到达零 也就是在时间 tz的时候,MA2 触发器电压变化突然地从 -17V 到 17V.(见到图中(d))

然后CR6 二极管然后锁住,这造成 Q2 和 Q3 场效应晶体管饱和。然后由Q3 场效应晶体管通过 R8 电阻产生控制电压和 C2 电容器通过 Q2 场效应晶体管放电。

Q4 时间常数 (见到图中(d)和(e))

在 MA2 触发器输出的电压即时的变化由 C3 电容器放电 Q4 晶体管和经过 R25 电阻和 CR5 二极管 输入 MA2 触发器中的 3 之上。

MA2 触发器的输入 3和输出 6 将会因此向上保持正值直到计时 t 4 C3 电容器放电通过 R13 电阻的时间也就是到达此的电压以致于它锁定Q4 晶体管; 然后周期重新再开始。 时间 t 3 和 t 4 之间的间隔是大约 400 微秒。

" γ" 和 "δ" 脉冲形成 (见到图中(e) 和 (i))。

从时间 t 2 起, Q2 晶体管导通 造成 CR8 齐纳击穿二极管导通,因为那时在它的两端上的电压差超过它的额定电压。

CR8 二极管将会继续导通到计时 t3 也就是更进一步对 C3 电容器放电 直到在它的两端上的电压将会变成得比它的正常电压少的时间 也就是大约 200 微秒。

CR8 二极管导通导致 Q5 晶体管饱,而且从它的集电极的负向的电压由 CR10 二极管加到 R21 电阻。 因此 R21 电阻在时间 t1 和 t2 之间接收由 MA2 触发器输出通过 CR9 二极管传输的负向的电压 然后在时间 t 2 和 t 3 之间接收从 Q5 晶体管的负向的数据。

在时间 t 3 和 t 4 之间, CR8 齐纳击穿二极管被锁住,这情况造成 Q5 晶体管锁定和 CR10 二极管锁定的结果 。 通过 MA2 触发器输出端是正时CR9 二极管被锁住。 与在 TP3 测试点上出现"δ" 脉冲 (见到图(e))送到周期计放电晶体管。

" γ" 读数数据在 Q6 晶体管集电极上抽取样品。 因为 Q5 晶体管饱和它在时间 t 2 和 t 3 之间是正的 其它的时间它是负向的。当无线电高度表在搜索状态时 CR7 二极管保护读数脉冲信息。脉冲形成CR12 和 CR15 齐纳击穿二极管限制了周期计“读数”,晶体管的栅极和源极间的电压。

“低频切断信号”形成(见下图) “低频切断”信号的形状:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(21)

调制锯齿波的开始产生一个电冲击的在 LF 放大器输入 通过延长的正值脉冲"θ"消除。至此用途 在每个锯齿波的开始,在等于调制的 5% 的时间 t 4到t 5时间, Ql 晶体管是饱和的在一时间 这是由于电阻以桥连接 (Rl 和 R4)的存在。当 MA2 是在 -17V 和 Ql 阻塞时,R6 电阻和 CR3二极管把负向的电压由送到电路板插件中的 9号插针。

ARINC 周期计电路

ARINC 周期计电路板 工作原理方框图

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(22)

周期计的用途是将调制对应于周期 T转换成符合标准的直流电压。 由这个电压的规则任何一个高度都可以表示出来,下列详细地说明:

-ARINC 552 规则:

- 从 0 到 480 ft 的线性关系:

V=0.400±0.02 H

(V用伏特为单位,H用英尺为单位))

-从 480 到 2500 ft 是对数关系:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(23)

(V用伏特为单位,H用英尺为单位))

这高度输出由在 ERT-011 单位上Jl 接插件的在两端 S( ) 和 T(-) 之间提供。

周期计工作以下列的原则为基础:

- 在调制时间根据从C3 电容器的恒定电流充电时间确定。

- 在充电结束时 C3 电容器电压的读数在 " γ1" 信号时间借助于瞬间电容器 C6读出读数脉冲。

- 在 " δ" 信号时间完成 C3 电容器的放电(放电脉冲),输出电压在 C6 电容器两端。

" 周期计" 电路板有下列电路:

- 恒定的电流发生器

- 读数转换开关

- 放电电路

- 校准器电路

- 随选电路

-再复制放大器 -可选择的电路。

(a) 恒定的电流发生器:

它由MA1 放大器和恒流电容器C3为负载的晶体管Ql和Q2组成。 电流的值由R9 电阻和 R8 电位计确定。

CR1 和 CR2 二极管以大的高度防止运算放大器MA1饱和(>15000 ft)。

(b) 读数开关 (见到下图 (a) (b) (c) 和 (e)):

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(24)

它由 Q5 场效应晶体管组成。一旦调制锯齿波在时间 t 2 结束,从电路板 06“ 锯齿波发生器 ”来的这个 "θ"信号就使场效应管Q4 饱和,Q4在"θ"信号的 C3 电容器充电停止时间产生充电电流。

在时间 t 2 和 t 3 之间 来自“锯齿波发生器电路”的“γ1”读数脉冲使 Q5 场效应晶体管饱和,这就允许经过 RIO 电阻相连的 C6 电容器上再复制C3 电容器两端的电压的。 在这保持时间内 Q5 晶体管锁住,在 C6 电容器上两端的电压存进存储器记忆。 RIO 电阻用于滤波以补偿多普勒效应。

(c) 放电电路 (见上图(c) (d) 和 (e)):

一经在时间 t 3读数完成,从电路板 06" 锯齿波发生器 " 的 "δ" 脉冲使Q3 场效应晶体管饱和 在 "δ" 脉冲持续时间, C3 电容器放电。

(d) 校准器电路:

输出规则曲线的对数部份通过修正 C3 电容器充电电流的电路获得。电路由电阻电桥 (R14、R16、Rll),RI5 电位计和电阻桥 (R18、R19、R12)组成 。

当在 C3 电容器两端上的电压比 lOV少的时候, CR4 和 CR5 二极管被锁住,而且这些电路不受影响。

当在 C3 电容器两端上的电压超过 IOV 的时候,电阻桥连续起作用,减少电容器充电电流。

CR7 和 CR9 二极管对由于 CR4 和 CR5 二极管产生的漂移进行温度补偿。

当在 C3 电容器两端上的电压超过 18.5V 的时候, MA2 运算放大器输出变成负向,这允许超过 1150 ft以外根据 RI3 电阻校准电路所减少过多的充电电流。 在1150 ft以下, MA2 运算放大器没有影响。

(e) 随选电路:

在零的英尺,由周期计传输的输出电压将是 0.4V。在这个高度,调制锯齿波的持续时间不是零,因此,输出电压必须转换获得需要的值。

转换电路由电阻桥 (R3、R6、R7) 和R5 电位计组成,R5 电位计能弥补 C3 和 C6 电容器基准电动势。

(f) 复制放大器:

复制放大器由 MA3 电路组成。 这个非常高输入阻抗的放大器在 C6 电容器两端上再复制可得的电压。 它的高输入阻抗允许在二读数之间的 C6 电容器不要再放电。

当无线电高度表在 " 警告 " 状态的时候 由 ARINC周期计传输的输出电压将是在 3OV。. 由 " 送停止 " 的数据由 Q6 晶体管完成。在 " 跟踪 " 状态内, Q6 晶体管是饱和的 电路板中的 16 和 5 点分别为 17V 和 28V。

17V 电压从 " 搜索 - 跟踪 " 电路板来, 28V 电压由 " 鉴频器 " 电路板的 Kl 继电器 (在 " 跟踪 " 状态内接通了),在Q6晶体管饱和时间,CR11二极管锁住。

在 " 搜索 " 状态内, Q6 晶体管被锁住 电路板的测试孔 16 和 5 分别地在 -17V 和 OV 电压 CR11 二极管导通并传输一个 3OV 电压到 MA3 复制放大器中的 3 之上。

(g) " 直升机 " 时间常数:

一个滤波电路可以加到 MA3 复制放大器的输出端。

由 R31 电阻、C31 电容器和 MA31 运算放大器完成了 0.3 秒的时间常数。

2.5.2.2.5、电源供给电路:

电源供给电路板产生无线电高度表电路必需的电压 17V -17V 3OV(和备用的-45V)。

(a) 17 伏电源供给:

这电压作用为超高频信号源和 " 影像 " 电路电源供给和用于产生 -17V 电压。

电压调节是由 MA1 集成电路和 Q5 晶体管和 " Ql 底盘 " 功率晶体管的电流增益提供。

电源供给 -08电路板工作原理方框图:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(25)

基准电压由补偿齐纳击穿二极管CR3 提供,这电压通过一个 RC 电路 (R9 电阻和 C4 电容器)加在 MA1 电压调节器的输入端上。 由R5 电位计调整的比较电压加到倒相器的输入端 2。C2 电容器提供环路稳定性。 CR8 齐纳击穿二极管保护 MA1 调节器免于过电压运行。

在电源加上时 MA1 调节器通过 RI5 电阻和 CR9 二极管得到飞机上供给的 28V 电压。 一旦产生 3OV 电压,它代替飞机上电压供给 MA1 电路。这就保证即使飞机上电压是只有 20V供给时 17V 电源也能正常的工作 。 R16 电阻将 17V 功率供给电流的漏电流限制至大约 2.5安培。 在" Q1 底壳 " 功率晶体管的 " 发射极-基极的结颠倒时,CR10 二极管起保护作用。

(b)、-17 伏电源供给:

-17 伏电压由 17V调节电源供电器一个变换器产生。这一个变换器组成的由HY1和 Ql Q2 晶体管组成。 R3 电阻提供基极的偏压。 CR1 和 CR2 二极管在 Ql 和 Q2 晶体管 " 发射极-基极 " 联接颠倒时起保护作用。 R7 电阻和 C3 的组合电容器限制在 HY1 端点上的过跳振荡。 Ll 电感器和 Cl 电容器滤波器用途是防止去掉的频率前缘再度使用加至其它的电路的一个滤波器。

由 CR6 和 CR7 二极管提供正向的检波和 C5 电容器滤波规则是传统的。 MA2 误差放大器在它的输入 2 上接收基准电压而且在它的输入 3 上接收比较电压。 Q4 晶体管担任 " 平衡 " 晶体管。 C7 电容器限制调节环路响应和 C8 电容器滤波输出电压。

当-17V 电源供给电流的漏电流在超过 350 mA之上时。 在 R14 两端上的电压下降容易使 Q3 晶体管饱和,然后限制了 17V 输出电压因而保护了 -17V 电压。

在Q4 晶体管 " 发射极-基极 "节颠倒时, CR13 二极管在反相的联接起保护作用。

(c)、 30 伏特电源供给:

3OV 电源供给由变换器给出。在 Ql 和 Q2 晶体管集电极两端上产生的截断信号由 CR5 和 CR4 二极管正向检波。 滤波由 C6 和 C9 电容器提供。

(d)、-45 伏特电源供给 (不在这些版本中用):

HY1绕组的电压由 CR11、CR12 整流二极管和 C11 C12 电容器滤波即得到不可调节的非管理 -45V 电压。 (这电源供给可选择地用来获得倒相的规律输出)。

电路板 13PLl- 可选择的电路 (见下图):

在电路板 13 PL1上 所有的版本都安装下列的电路:

- 高度离合控制 1号和 2号 操作者可选择不同的高度调节。

- 17V和 -17V 电源供给监测。

- 调整在 100 ft高度的测试电路 操作者可选择另一个高度。

- 输出端去向。

2.5.2.2.6、根据情况,下列的电路可选择地安装:

- 高度离合控制 3 号和 4号 。 这些连络对接插件的输出 Jl 由代替基本的选项输出提供。

- 倒相规律。

(a) 高度离合控制:

控制1和2使用MA1二个分开的运算放大器和Ql和Q2 晶体管组成电路。

在它的倒相输入端 2 和 6 , MA1 电路接收由周期计传输的高度电压的一个部分,这一个部分由 RI 和 R2 电阻决定。

MA1 正的输入 3 和 5 接收到和离合与传输高度相对应的基准电压,这基准电压由电阻的 R7到 RIO 决定。 当在输入 3 和 5 上的电压高于在输入 2 和 6 上的时候 MA1 电路输出 1 和 7 是在 17V 电压、 Ql 和 Q2 晶体管是饱和的,高度离合控制关闭。

高度离合控制 3 和 4 工作原理: MA2 电路和 Q3 Q4 晶体管工作原理与上述是相同的。

(b) 功率供给监测:

当 l 7V 和 -17V 电压是正确的 (值在 1.5% ) ,由 MA4 电路 (由二个分开的运算放大器组成) 的输入 2 和 5 接收到的电压在 OV和输入3上的电压之间; 这电压 ( 130 mV 和 10 mV) 由 CR11 齐纳击穿二极管和 R35 、R36 电阻确定。 MA4 电路的输出 1 和 7 是在 17V 电压、 CR12 和 CR13 二极管被锁定 。(在它们的阴极是正的电压)。 如果 这 -17 V 电压不正确 (在绝对值它应该是与 17 V 电压相等的) 在 MA4 电路的输入 2 和 5 上的电压超出公差,MA4 电路的这二个放大器之一是在-17V电位,通过 CR12 或者 CR13 二极管以及和 R50 电阻,使Q6 晶体管饱和 因而把无线电高度表维持在2500英尺的试验状态,警告的的 -17 V 电压 由 " 混合器禁止 " 控制。

(c)、100 英尺或 2500 英尺测试:

在 " 测试 " 的位置,无线电高度表指示器的 " 测试 " 按钮将电压电路板 13PLl 的测试孔 1 置于地。 Q6 晶体管经过 R37 电阻饱和。 Q6 晶体管的饱和导致Q7 晶体管饱和并在输出端 17 上正电压出现使混频器阻塞。同时 由于 Q6 晶体管导通 CR17 二极管由在它的阴极上包括正的电压的 CR16 二极管锁住,并且 MA5 运算放大器的输入 2 接收由下列元件决定的基准电压 : R40 、 R43 R45 电阻、和 R44 电位计。

输入电路板 07 的 周期计输出放大器中的3 。放大器输出在"手动模拟" 电路板 05" 搜索 - 跟踪 " 由输入根据 CR21 和 CR22 二极管工作。以便周期计输出和 100 尺相等。

除测试程序外,电路板 13PLl 的Q7晶体管被锁住和 MA5 运算放大器被调制到CR18 二极管和 R49 电阻停在高位。 CR19 齐纳击穿二极管把MA5限制在 12 V 停止。

(d)、输出去向路线:

为获得选择的在无线电高度表输出 即将在电路板 13PLl 上针对那一个用途安装跨接线。

电路板 13 PL2- 可选择的电路:

电路板 13 PL2 的组成电路与电路板 07 "ARINC 周期计" 的电路相同而且有随选的与给IND-021 指示器输出相配的电路。

电路板 13 PL2 传输有下列的规则之一:

- 线性的规则 (O-5000 ft)(3号) 所有的版本。

- 双线性的规则为 IND-021 指示器 ( 1号)。

控制 O-5000 ft 5 mV/ft 线性 这一张插件的规则。

线性的从 0 到 2500 ft 最大 (或 0-600 m)(二种斜率).

- 0-200 mV = 1.5 0.035 H(伏特 V 公尺 H)

- 200-600 mV = 8.5 0.00875(H-200)(伏特 V 公尺 H)

版本: 9599-607l 的 4547114569

- 0-500 ft V = 1.5 0.014 H(在伏特中的 V 在英尺中的 H)

- 500-1500 ft V = 8.5 0.0035(H-500)(伏特 V 英尺 H)

版本: 9599-607-14561/14568/14571

- O-300 ft V=1.5 0.023333 H(伏特 V 英尺 H)

- 300-2500 ft V = 8.5 0.0016(H-300)(伏特 V 英尺 H)

高度输出信号由在Jl 接插件的两端 G( ) 和 H(-) 之间提供。

(a) 周期计电路工作原理:

参考电路07 " 周期计 " 工作原理。

运算放大器功能原理如下:

- 和 QlOl 和 Q102 晶体管相连的恒定电流发生器 MAlOl。

- MA103 复制放大器。

(b) 匹配电路工作原理 (IND-021):

这些电路工作时需要电路板 13 PL2 周期计在这 0-5000 ft 改线性规律并具有 5 mV/ft 梯度。

MA106 运算放大器放大它从 MA103 或 MA131 运算放大器接收过来的电压。

MA106 放大器增益是 2.8 ,它由 R142 电位计调整。 在MA106的输入 2 上, 由RI34 电位计的可调整直流电压弥补输出电压以便当它的输入在 OV 的时候,MA106 传输 1.5V 电压。

以低的高度 (输出少于 8.5V 的电压) 在 MA106 放大器的输入 3 上的电压少于在 MA105 放大器的相同输入上的电压,MA105 放大器输出电压是 17V。 CR120 二极管 接收在它的阴极上的正的电压 因而被锁定 没有电流流过 R135 、 RI33 和 R136 电阻。

当 MA106 放大器输出电压超过 8.5V 的时候 在它的输入 3 上的电压、也是在 MA105 运算放大器输入 2 之上那个电压高于 RI44 电位计滑动点。

MA105 放大器离合控制 RI35 和 RI36 电阻形成电压分压器,以改变输出高度规律倾斜度的变化。

MA106 放大器传输电压 与对比关系如下面的图中所示。

当无线电高度表在 " 警告 " 的时候, Q107 晶体管和电路板 07 "周期计" 的晶体管 Q6 同样地被锁定方式。 Q109 晶体管是饱和的,它传输一个正的电压:

- 到传输少于 OV 的电压的 MA106 放大器中的倒相输入2。

- 到传输 3OV 电压的MA103 放大器中的输入 3 。

为了防止MA106放大器继续"停止" Q108 晶体管饱和(从指示器的" 测试 "按钮把地线连接到电路板13 PL2中的4 )。按次序 Q108 晶体管通过R128 电阻给Q107 晶体管基极加到正的电压 因此晶体管Q107不能够使输出截止。

在测试时间,无线电高度表一定在 " 警告 " 位置,否则会产生别的故障。送到13 PL2 电路板中的3的 " 旗 " 电压 (在无线电高度表 " 跟踪 " 时间根据电路板 04 " 鉴频器 "状态Kl 继电器传输的) 应当使晶体管Q109饱和,在Q109 晶体管基极上传输一个OV 电压而锁住 Q107 晶体管,它输出会是在截止,会警告飞行员出现故障。

除测试外 Q108 晶体管被锁住 因而Q109 晶体管被由经过 R125 电阻和 CR115 二极管传输到它的基极负向电压锁住。

晶体管Q109 和" 旗 " 电压无关保持锁定。 当用于 IND-021 指示器的线性规则没有被用的时候,短路掉接线孔 1 和 2 ,避免在测试时间把放大器 MA103截止。

(c) 输出去向:

电路板 13 PL2 输出电压输出到接线孔 12 上。 它的各种不同信号来源是:

- MA106 运算放大器 (没有短路接线孔 11 和 12)。

- MA131 运算放大器 (使接线孔11 和 12之间短路 MA106 放大器和它的辅

助电路不接线)。

MA103 运算放大器.(使接线孔5 和 6之间短路 接线孔11 和 12之间短 路 MA131 放大器不接线)

电路板 13 PL2 接收:

- 在测试孔 12 上 O-5000 ft 线性规则、或 ARINC 552 A 规则 来自电路板

07" 周期计" 的输出。

- 在测试孔 16 为相反的规则。

输出端 15 被连接到无线电高度表输出接插件 Jl 的 S 。

通过短路接线孔 8 和 10 或 9 和 10 或 10 和 7 各自信号分别被加

到接插件 Jl的输出端 S:

- O-5000 ft 线性规则、或从电路板07"周期计"来的ARINC 552 A规则输出。

- 倒相规则、和高度离合控制 3 或 4 号 来自电路板13 PL1的输出。

- 来自13 PL2电路板15的输出。

与13 PL2电路板的测试孔 16连接到 13 PL1 中的 13 接线孔 8 和 9 之间短路 或 9 和 12之间短路 使13PLl 的测试孔 13分别连到电路板 07" 周期计" 中的 14 或连接到13 PL2 中的 1。

当无线电高度表在 " 警告 " 位置的时候, Q107 晶体管被锁定, MA103 或者 MA1 31 运算放大器输出是 3OV电动势 当 MA106 放大器输出经过 R128 电阻和 CR1 12 二极管被设定成低点截止的时候。

在测试时间,无线电高度表指示器针读出测试高度,旗出现。如果出现故障,无线电高度表不改变到 "警告", 测试高度仍然显示但是旗不出现; 因而飞行员会被告知。

在 " 手动模拟 " 位置 无线电高度表和" 跟踪 "状态相同。

3、AHV-8型无线电高度表校验技术条件:

3.1、概述:

AHV-8型无线电高度表是法国ART公司生产的调频式低空无线电高度表,它采用线性调制恒差拍跟踪发侧高,由两个指示器向飞行员提供0-2500ft的精确指示,AHV-8型无线电高度表是是一种紧凑的和最轻量级系统。 它已经为直升飞机低空飞行而设计和安装。

AHV-8 无线电高度表测量飞机与地面相关的高度 不受大气压力影响。 它是一种较先进的低空无线电高度表,可以非常精确地提供给低空飞行的高度。

AHV-8型无线电高度表还可以为直升机自动驾驶仪提供高度信息,该设备具有自检和高度预警功能。

3.2、适用范围:

本技术条件作为AHV-8型无线电高度表在试验室进行检验和修理的技术条件依据。

3.3、引用文件:

THOMSON-CSF公司:

ERT-011 收发机设备维护手册 34-42-31

3511-271-07771

1995年4月版

ERT-011收发机元件维护手册 34-42-31

3511-271-07781

1995年4月版

3.4、AHV-8型无线电高度表系统ERT-011 收发机技术指标:

A、基本数据:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(26)

输出:

与外部系统连接的输出端:

1)、对指示器 IND-021 0-2500ft 的输出模拟电压:

1号规律电压的输出端在J1的 G (V )和 H (V-),输出比例关系如下图:

比例关系图一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(27)

比例关系图二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(28)

比例关系图三:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(29)

2号规律输出端口:

半-对数的输出,适用于从 0 到 2500 ft 的ARINC 552 A 推荐的文件标准 (辅助 15A 的曲线)如下图所示:

在 Jl 的输出端插头的 s: V输出 T:通用的与3号输出公共点。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(30)

3号规律输出端口:

从 0 到 5000 ft的线性直流电压,在 J1 插头装载阻抗 210 kohms 输出端口: v: v输出口, T: -通常的与2号输出端公用。

高度输出电压根据关系对 ERT-011 部件对地面如下图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(31)

警告输出端口:

在电阻性负载的继电器有二个位置NO-NC控制 30 V 、1 安培。

在 " 警告 " 位置中:

端子"NO" 在终点的 R “NO”之间连络和终端机 K" 警告"间接触。

打开 U"NC" 和终端 K 之间的线路 "警告".

在 " 正常工作" 位置中:

在端点的U "NC" 和端点 K 之间 "警告"接触。

在终点的 R “NO” 和端点 K" 警告"之间开路。

在终点的 M 和地之间的直流电压供给指示器旗或其他用途(GPWS 等)。

在正常的操作位置,这电压和 28V 相等。 在警告状态,它和 ov 相等。

防止暂时警报出现的保护装置。

C. 操作的数据用途:

使用无线电的电子学方法测量飞机在飞起地面时的相对与地面高度。

A.I.D跟踪高度:

28 ft、40ft、57ft、60ft。

跟踪高度:

锁定:

在任何的地带上保证了达 5000 ft

在通常地形达 10000 ft (地面吸收系数: >- 17分贝)。

搜索周期:

正比于高度:

最大的高度=1秒。

高度准确性:

在TSO C87 规定的条件下测量:

AID<40ft:

对数的输出 (ARINC 552) 最大误差:±(1 ft 0.05 H)

0-5000 ft 线性输出最大误差:±(2 ft 0.05 H)

0-2500 ft 输出,使用IND-021 指示器:

高度 <100 ft: 最大误差:±(2 ft 0.05 H)

高度 >100 ft: 最大误差:± 7% H。

在 ft 中的 H= 飞行高度。

时间常数:

以 10% 高度步骤输入无线电高度计 (在 63%)输出点上测量的时间常数从 0 到 200 ft 回应≤0.3秒。自 200 到 2500 ft ≤1秒。

直升机的时间常数要增加到这些值上, T 400 msec。

启动时间: 即时的。

最大倾斜即爬升或俯仰角(ANT-133天线):

±50° 横滚

±35° 俯仰

安全及警告器:

如果确定有故障:

旗控制电压下降到 OV (旗显示),对于 IND-021 的输出为OV,输出 2 和 3个变化到 3OV 指示器指针被隐藏起

T/R 部件警告的触点变更“警告”位置。(连在 Jl 的端 K 和 R 之间)

检查装置:

可连续对无线电高度表计进行监测。 (伺服回路)

在地面之上和在飞行中,手动装置允许检查无线电高度表的正常工作。

在测试期间如果一切工作正常:

输出对应的测试高度的电动势。

指针读出测试高度挑选的选项:100 ft、2500ft等。

T/R 部件警告的触点变化到“警告”位置(在Jl的端K和R之间接触)

旗电压和 0 伏特相等。

4、AHV-8型无线电高度表的检查和校验规程:

4.1、检查及调整前的准备:

所需的仪器设备:

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机载电子设备综合试验器控制器外形图:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(33)

机载电子设备试验器继电器矩阵交换箱面板图:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(34)

模拟延长线衰减器外形图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(35)

示波器外形图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(36)

数字式电压表外形图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(37)

频率计外形图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(38)

4G衰减器(6dB、10dB、20dB、40dB):

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(39)

AgHent E4418B功率计外形图如下图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(40)

功率计配备的功率头和附件外形示意图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(41)

4.2、AHV-8 无线电高度表虚拟化表试验器简介:

AHV-8 无线电高度表虚拟化仪表试验器设计为适用于对下列设备进行试验:

A)、AHV 8 无线电高度表收发机ERT-011。

B)、AHV 160无线电高度表收发机。

C)、IND-021高度表指示器。

D)、IND-821高度表指示器。

本文描述试验仅对AHV-8无线电高度表系统的收发机ERT-011和IND-021指示器的测试方法进行描述。

在试验器继电器矩阵交换箱正面的插头中标注有:

“PJF-2” 插座经过接线插件与收发机“ERT-011”相连接。

“PJC-1” 插座经过接线插件与指示器“IND-021” 相连接。

如下图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(42)

运行AHV-8 无线电高度表虚拟化表试验器检测程序,进入测试屏幕。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(43)

用鼠标点击“ 28V ON”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,指示灯“ 28V ON”也同时燃亮,电压窗口显示“(V)”显示28V电压。试验器控制电压接通。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(44)

4.3、测试ERT-011时试验器面板开关旋钮初始位置:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(45)

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(46)

4.4、ERT-011无线电高度表收发机测试方法:

测试前按照以下图连接测试:

注意:ERT-011收发机部件的发射和接收插头间要确保最小不得小于30dB的衰减,否则容易损坏收发机,所以测试中规定在“0英尺高度”测试时必须在发射与接收间串接50dB衰减器后为测试初始状态。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(47)

A、ERT-011 收发机和高度指示器 IND-021 测试的初始连接:

(1)、指示器 IND-021的连接:

“ 高度表收发机 ”连接电缆从 AHV 8 测试试验器 (PJF-2) 连接到 ERT-011 收发机的J1插口。

使用配套的指示器连接电缆从AHV 8 测试试验器 (PJC-1) 直接对指示器 IND-021 的接插件连接.

(2)、电子“延迟线”由50dB衰减器、W14、W15延长线组成,ERT-011 收发机的发射输出端接插件通过W14号线与“50dB衰减器”连接。

(3)、W15一端与“50dB衰减器”连接 另一端与ERT-011 收发机的接收端插座连接。

(4)、AHV 8 无线电高度表试验器在测试开始前是需要设置为初始状态,初始状态的开关位置见4.3所描述。

W14和W15测试延迟电缆特性:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(48)

B、 AHV8测试实验器开始检查电路的工作程序:

(1)、电功率消费和设备内部的电源供给检查:

注意 : 这个检查关闭保护盖做。

消耗电流的测试:

用鼠标点击“电流测试点”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,接入电流测试电路测试点 用鼠标点击“IND-021指示器”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,接通供给“IND-021指示器”的电源,用鼠标搬动“总电源开关”到“ON”接通供电电源,此时用鼠标点击“电流测试接通”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,

指针式电流表“电流检测(A)”接入测试电路。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(49)

此时观察指针式电流表“电流检测(A)”显示接入测试实验器的安培计应该读数最大 1.4安培电流(没有指示器的 1.2个安培),记录下测试数据。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(50)

用鼠标点击“ 28V”和“GND”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,观察“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示27.5 V电压。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(51)

17V电源检查:

用鼠标点击“P1-N ”和“GND”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(52)

观察“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示17 V电压。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(53)

连续固定的多次测试和比较测试电压,应符合 17 V ± IOmV 和 -17V 250 mV。

测试结束关闭测试试验器电源总开关。

(2) 检查高度输出电压:

用鼠标点击“IND-021 指示器”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路(在接通“IND-021指示器”测试按钮开关电压表测试出的电压为VL1)。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(54)

本测试符合由 ERT-011 的版本确定的规率单位。

为大约 0 ft 的方式模拟的高度输出的测量:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(55)

0英尺的模拟高度测试如上图连接,例如串接入50dB衰减器的延迟线总延迟长度为电气的“延迟线长度”为14英尺。

按照“IND-021 高度输出类型A 2双线性的 O-300-2500英尺”标准测试高度表输出电压。

用鼠标点击“IND-021类型A 2”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(56)

VL1表示“ 指示器规律输出电压1号”,是ERT-011收发机J1插口的“G( )”和“H(-)”提供的。

VL2表示“AP规律的规律输出2号”,是ERT-011收发机J1插口的“S( )”和T(与J1提供的“ 准ARINC规律3号线共用COM地线)。

VL3表示“ 准ARINC规律的规律输出3号”,是ERT-011收发机J1插口的“V( )”和T(与J1提供的“AP规律的规律输出2号”线共用COM地线)。

VL1“标准电压”和VL2、VL3所提供的输出电压是不相同的。

注意:测试的读数与你所测试的设备类型件号有所差异,例如:

ERT-011部件号为:9599-607-14561:

在14ft的延迟线接入测试的模拟高度是 0.5ft,测出的电压为:

VL1 = 1.465V ≤ VL1 ≤ 1.558V

VL2 = 0.370V ≤ VL2 ≤ 0.450V

VL3 = -0.008V ≤ VL3 ≤ 0.013V

(b) 为大约150 ft 的方式模拟的高度输出的测量:

150ft的模拟高度测试即表示测试中最低测试高度为150ft(大约78dB),所有的测试必须要在150ft以上的高度测试,低于150ft需要按照“大约 0 ft 的方式模拟的高度输出的测量”方法测量,串接入一个50dB衰减器。150ft的模拟高度测试不需要串接入50dB衰减器。

在延迟线中串接一个“模拟延长线衰减器”,串入“模拟延长线衰减器”的规格和型号需要根据你所需要测试的高度决定,与连接的延迟线标称延长规格总加为电气“模拟延迟线”长度。

例如测试接入模拟延迟线为299 ft 模拟测试高度为143 ft,按照“IND-021 高度输出类型A 2双线性的 O-300-2500英尺”标准测试高度表输出电压表二,在“IND-021指示器”测试电压表测试出的电压为VL1,在“IND 821指示器”测试电压表测试出的电压为VL2。在试验器测试面板上的P1-V与GND测试电压为VL3。

VL1 = 4.603V ≤ VL1 ≤ 5.069V

VL2 = 3.097V ≤ VL2 ≤ 3.423V

VL3 = 0.669V ≤ VL3 ≤ 0.761V

必须注意:测试必须要依照高度输出的类型和电延长线长度的值 在测试实验器的测试插孔测出相符合的标准电压值。

150 ft 的模拟高度输出的测量方式连接图如下所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(57)

用鼠标点击“IND-021类型A 2”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路,执行IND-021类型A 2标准测试。

IND-021 高度输出类型A 2

双线性的 O-300-2500英尺

A2表一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(58)

例如测试延迟线为:300(英尺)、

模拟高度为:143.5(英尺)、

接入高度译码器显示执行标准为IND-021类型A2、

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(59)

A2表二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(60)

规则相等于:

v(伏特)= 1.5 0.02333 H(英尺) 0≤H≤300 英尺

V(伏特)=8.5 0.0016 (H(英尺)-300) 300≤H≤2500 英尺

例如测试延迟线为:300(英尺)、

模拟高度为:143.5(英尺)、

接入高度译码器显示执行标准为IND-021类型A3、

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(61)

IND-021 的高度输出类型A3:

双线性的 O-500-1500英尺

A3表一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(62)

A3表二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(63)

规则相等于:

V(伏特)=1.5 0.014 H(英尺) O≤H≤500英尺

X(伏特)=8.5 0.0035(H(英尺)-500) 500 ≤H≤1500英尺

例如测试延迟线为:300(英尺)、

模拟高度为:143.5(英尺)、

接入高度译码器显示执行标准为IND-021类型A4、

IND-021 的高度输出类型A4

双线性的 O-200-1500英尺

A4表一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(64)

A4表二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(65)

规则相等 :

V(伏特)=1.5 0.035 H(英尺) O≤H≤ 200英尺

V(伏特)=8.5 3.5/1300 (H(英尺)-200) 200英尺≤H≤1500英尺

例如测试延迟线为:300(英尺)、

模拟高度为:43.74(英尺)、

接入高度译码器显示执行标准为IND-021类型A6、

IND-021 的高度输出类型A6

双线性的 O-200-600米

A6表一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(66)

A6表二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(67)

规则相等于:

V(伏特)=1.5 0.035 H(m) 0≤H≤ 200 m

V(伏特)=8.5 0.00875 H(m) 200 m ≤H≤600 m

(b) 使用“收发机自检测试”开关:

用鼠标点击向上搬动“电收发机自检”开关到“ON”,“自检测试”灯亮。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(68)

ALT 55 的高度输出类型A7

双线性的 O-2500英尺

A7表一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(69)

A7表二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(70)

规则相等于:

V(伏特)=0.4 0.02 H(ft) 0≤H≤ 500 ft

V(伏特)=10.4 0.003(H(ft)-500) 500 ft ≤H≤ 2500ft

ARINC 552的高度输出类型B1

B1表一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(71)

B1表二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(72)

规则相等于:

AID ≤ 40ft

V(伏特)=0.4 0.02 H(ft) 0≤H≤ 480 ft

V(伏特)=10 log e(H(ft)-20)/500 480ft ≤H≤ 2500ft

高度输出类型C1

线性的0-5000ft (5 mV/ft)

C1表一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(73)

C1表二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(74)

规则相等于:

AID ≤ 40ft

V(伏特)= 0.005 H(ft)

不同的机器件号下,100英尺自检时应符合以下检测电压:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(75)

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(76)

检查结束后恢复初始连接状态和设置。

(4)、灵敏度电路的检查:

模拟高度0 ft 的检查连接方式如下图:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(77)

测试中需要掌握的几点知识:

AID对应的延迟线同轴电缆配置:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(78)

(a) 以 0 ft的模拟高度检查:

如上图连接,在ERT-01 收发机的发射插头上用W14线串接一个50dB衰减器后再串接一个“6dB的衰减器”,我们称它为“AT1”,连接W15延迟线返回接收插头上。

接通试验器的总电源开关。

检查测试高度输出电压,按照IND-021 高度输出类型A 2(双线性的 O-300-2500英尺)表二检查模式。检查“AT1”接入前和接入后的高度输出变化情况, 参照下列AT1变化值检查。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(79)

如上图连接,在ERT-01 收发机的发射插头上用W14线串接一个50dB衰减器后再串接一个电气的“模拟延迟线衰减器”我们称它为“ATT”、再接入一个测试需要选配的衰减器,我们称它为“AT2”, “AT2”与W15延迟线连接返回接收插头上。

接通试验器的总电源开关。

检查测试高度输出电压,按照IND-021 高度输出类型A 2(双线性的 O-300-2500英尺)表二检查模式。检查“AT2”接入前和接入后的高度输出变化情况, 参照下列AT2变化值检查。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(80)

4.5、ERT-011无线电高度表收发机调试方法:

ERT-011 收发机部件的调整:

ERT-011 收发机部件的调整程序在下列调整点上进行。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(81)

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(82)

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(83)

4.5.1、ERT-011收发机内部的电源供给调整方法:

A、首先确认把 ERT-011 部件J1插头有效地连结到测试实验器的PJF-2插头:

用鼠标点击“ 28V”和“GND”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(84)

测试给ERT-011 部件供电电源是否正确,如果有偏差调节给试验器供电的直流电源供给器上电压调节旋钮,以确保供电电源的正确性(直流电压供给器电源是从试验器后边的 28V电源输入接线插孔输入)。

B、用鼠标点击“P1-N”和“GND”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路,电压表上应显示 17V ±10 mV。如果不相符,调节08电路板上的R5电位器。

C、用鼠标点击“P1-P”和“GND”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路,电压表上应显示-17V ±300 mV。

D、连接数字电压表负表笔接在ERT-011 部件的公用地线“GND”上,正表笔连接ERT-011 部件 08 号插件的 TP3 测试点,数字电压表上应显示 30V 5V-1V。

E、连接数字电压表负表笔接在ERT-011 部件的公用地线“GND”上,正表笔连接ERT-011 部件 08 号插件的 TP4 测试点,数字电压表上应显示-45V ±2.5V。

F、调整结束。

4.5.2、ERT-011收发机频率飘移△F的调整方法:

ERT-011收发机频率飘移△F的调整连接示意图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(85)

A、按照上图所示连接好测试方法,ERT-011收发机发射天线输出经过W14号延迟线与可调衰减器输入端相连接,可调衰减器的输出端经过W15号延迟线与一个250ft延迟线模拟衰减器输入端相连(衰减器大约为128dB衰减值),衰减器输出端连接到示波器输入通道1做采样线,示波器第三输入通道经过测试线测试ERT-011收发机的PL06板的TP2测试点,该点是θ信号,θ=δ γ信号。第二通道经过测试线测试的测试点是PL6板的TP6测试点,该点是锯齿波信号点。

注意:频率漂移信号的测试只能在开机15 分钟后进行。

B、接通试验器的总电源开关,给ERT-011收发机部件供上 28V工作电源。示波器接入PL6板的TP6测试点,在该点测试出锯齿波信号,调节示波器的测试时间周期为2mses ±0.2mses。

C、使示波器同步,然后同步化示波器为了要观察通道1传输的信号和通道2锯齿波信号的正向(扫描:50μs/cm,通道1幅度100mV/cm,通道2幅度2V/cm)。

D、调节可调衰减器 查看最小的频率(>4200MHZ),即吸收的“PeeP”通路造成平坦部分θ改变的时间。

E、然后调节可调衰减器把123MHZ的△F变化的频偏加到测量的最低频率上就给出了最大的频率,调整“ 锯齿波发生器 ”电路板PL06 的电位计 R3 使锯齿波回程置于表示最大频率的“PeeP”处。

F、重复D和E节测试,直到获得要求的频偏即:

△F =123MHZ±0.5MHZ

G、中心频率Fmean为:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(86)

调制曲线和信号示意图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(87)

H、调整结束。

4.5.3、ERT-011收发机幅度调制调整方法:

A、拆下示波器与250ft模拟延长线衰减器端的同轴电缆,把示波器通道1连结到 LF 鉴频器电路板PL04板的 TPl 。

B、对示波器进行调整: 通道幅度1= lV/cm 时间基准 =100 μsec/cm 。

C、当观察在通道 1 方面的 LF 信号的时候 在LF低频放大器电路板11-03上调整电位计 R3 为了要获得最低的幅度调制(扫描:50μs/cm,通道1的幅度1V/cm,通道2的幅度1V/cm 。

幅度调整的测试连接方式如下图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(88)

幅度调制测试的波形如下图所示:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(89)

D、结束调试。

4.5.4、ERT-011收发机高度输出电压的调整方法:

ERT-011收发机高度输出电压调整测试的连接图如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(90)

A、高度的输出调整安排测试连接如上显示图,要用的同轴电缆在ERT-011 部件的“ T ”和“ R ”接插件之间是W15 Wl4 Wll(延迟线=28 ft) 衰减器是: 20 10个分贝。

电缆与AID的关系如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(91)

B、示波器通道 1 检测的信号:

γ= TP4 电路板 06

δ= TP3 电路板 06

LF低频截止信号(L.F.C.) = TPl 电路板 06

测试的信号示意图如下所示

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(92)

4.5.4.1、ERT-011收发机高度输出ARINC周期计的调整方法:

A、用鼠标点击“IND 821指示器”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(93)

B、频率计测试点连接到PL6锯齿波发生器板的TP2测试点测试“θ”。

C、调节示波器同步旋钮要获得锯齿波调制时间Tm:

Tm(μsec)=140 ±1μsec

D、接通试验器总电源开关,

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(94)

更换ERT-011 部件的“ T ”和“ R ”接插件之间除了20 10dB衰减器外的“AID”配置(例如是: W15 Wl4 Wll(延迟线=28 ft)),ERT-011 部件测试点在示波器上的随动应如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(95)

E、观察电压表检查ARINC周期计的输出是否是: 0.4V ±5mV,如果不是要调整周期计PL07板的R5。

(执行的是ARINC 552规律输出2号)。

F、把500英尺的延迟线接至衰减器和AID电缆之间,并检查ARINC周期计的输出电压是否是10.392V ±20mV;如果不是调整周期计PL07板的R8。

调节示波器同步旋钮获得锯齿波调制时间 Tm:

Tm(μsec)=4940 ±10μsec

G、把2000英尺的延迟线替代500英尺的延迟线接至衰减器和AID电缆之间,并检查ARINC周期计的输出电压是否是23.962V ±50mV;如果不是调整周期计PL07板的R15。

调节示波器同步旋钮获得锯齿波调制时间 Tm:

Tm(μsec)= 25.14 ±50μsec

4.5.4.2、0-5000英尺线性周期计的调整方法:

A、上节的A-D步骤适用。

B、用电压表检查周期计的输出电压(线性规律)是否是: 0.0V ±1mV,如果不是要调整周期计PL07板的R5。

C、把2000英尺的延迟线接至衰减器和AID电缆之间,并检查ARINC周期计的输出电压(线性规律)是否是10.0V ±50mV;如果不是调整周期计PL07板的R5。

D、重复以上B、C节,在已叙述的公差范围内,获得最大的可能精度。

E、拆下10dB和20dB衰减器,并用150英尺模拟衰减器替代。检查周期计PL07板的输出电压(线性规律)输出是 750mV ±30mV。

注:如果进行了δ0 = 0dB的调整,衰减器AID电缆和延迟线引入的总衰减在500英尺不超过90dB,在2000英尺不超过100dB。

4.5.4.3、辅助电路板13PL2的周期计调整方法:

A、电路板13PL2上的周期计的调整为ARINC或线性规律与“周期计”组件PL07板的相同的状态进行的。

用鼠标点击“P1-V”和“GND”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路。

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(96)

执行的是“ 准ARINC规律3号。

电路板PL07板和13PL2的电位器调整的对应关系在下表给出:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(97)

4.5.4.4、“IND-021输出”周期计的调整方法:

A、用鼠标点击“IND-021指示器”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路。

执行的是“ 指示器规律,规律输出1号”,“1 号规则 IND-021 类型 A 2 O-300-2500英尺”。

B、按照上图连接,可更换延长线为w11,模拟延长线AID=28英尺。

C、接通试验器电源,检查电压表显示的“IND-021指示器”的周期计输出电压,在所对应的AID值是否是1.500V±5mV,如果不是调整电路板13PL2上的电位计R134。

D、数字电压表正表笔连接到13PL2的测试点E102,检查电压是否 2.50V±5mV,如果不是调整电路板13PL2上的电位计R144。

E、把500英尺的延迟线接至衰减器和AID电缆之间,并检查在高度输出上的电压是否是 8.5V ±20mV;如果不是调整电路板13PL2上的电位计R142。

F、把2000英尺的延迟线接至衰减器和AID电缆之间,并检查在高度输出上的电压是否是 11.125V ±20mV;如果不是调整电路板13PL2上的电位计R133。

G、拆下10dB和20dB衰减器,并用150英尺模拟衰减器替代。检查“IND-021指示器”的周期计输出电压是 3.6V ±50mV。

H、重复以上C到G节,在已叙述的公差范围内,获得最大的可能精度。

I、从ERT-011 部件的“ R ”接插头上断开同轴电缆,用电压表检查:

--用鼠标点击“IND 821指示器”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路 有无有一个≥ 30V的电压。

恢复用鼠标点击“IND 821指示器”开关,开关上“▲”指示灯熄灭。

--用鼠标点击“IND -021指示器”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路 检查有无有一个≥ 30V的电压。恢复用鼠标点击“IND -021指示器”开关,开关上“▲”指示灯熄灭。

有无有一个≥ 30V的电压。

--用鼠标点击试验器面板上“P1-V” 和“GND”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路 检查有无有一个≥ 30V的电压。恢复用鼠标点击试验器面板上“P1-V” 和“GND”开关,开关上“▲”指示灯熄灭。

4.5.5、调整对应的AID的灵敏度:

调整对应的AID的灵敏度准备的连接方式如下:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(98)

1)、无自检的调整:

A、ERT-011收发机的“T”插头上串接一个6dB衰减器,在6dB衰减器和配备的标准50dB衰减器之间串接的电缆称为“ W-T” “ W-T”电缆的标准是:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(99)

ERT-011收发机的“R”插头上与配备的标准50dB衰减器之间串接的电缆称为“ W-R” “ W-R”电缆的标准是:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(100)

B、接通试验器上的“总电源开关”;可能出现两种情况:

无线电高度表不被伺服

-- 在这种情况下,调整低频放大器11-03的电位器R41,以减少V.G.A(随高度改变的增益)在低高度的影响,从而减少它的增益。

-- 一旦ERT-011收发机被伺服(在示波器上观察)。立即停止调整电位计。

用鼠标点击试验器面板上“收发机自检”开关向上搬动到“ON”,以便造成无线电高度表处于 “搜索”状态,检查对AID的随动在正确的进行;在相反的情况下,用低频放大器11-03的电位计R41稍稍增加增益。然后恢复。

无线电高度表被伺服

--调整低频放大器11-03的R41,以便造成真失锁,然后按上述内容操作。

2)、用自检的调整:

用10dB的衰减器代替6dB的衰减器,用鼠标点击试验器面板上“收发机自检”开关向上搬动到“ON”,调整进行工作。

对灵敏度低于100dB的高度(大约是天线之间的耦合灵敏度),即便无线电高度表被持续的伺服。然后恢复。

4.5.6、100英尺试验调整

1)、从“搜索-跟踪”分组件05的壳体内将该分组件拆除;在此凹处,插上延伸软线并将分组件05连在软线的另一端。

2)、在“搜索-跟踪”05电路板的二抽头点E1和E2之间安装十进制电阻箱的软件。

3)、用鼠标点击“IND 821指示器”开关,开关上“▲”指示灯燃亮,“测量显示(V)”指针式与数字式测量表显示接入检测电路 用鼠标点击试验器面板上“收发机自检”开关向上搬动到“ON”,查看使电压表获得如下读数时,十进制电阻箱和加在抽头与E1和E2之间调整出来的数值。

如果它是ARINC规律为 2.4 ±10mV;

如果它是线性规律,梯度为5mV/ft。那么它是 500mV ±10mV,而0ft为0V。

4)、查下电阻箱的软线,并在抽头E1和E2点之间焊接一个E24系列的精度电阻器,其值要尽量接近电阻箱调试出来的数值,试验电压的容差如下:

对于ARINC规律: 2.4V ±20mV;

对于线性规律: 500mV ±20mV。

5)、根据IND-021的周期计输出,检查电压,在100ft高度时是 2.5V ±50mV。

6)、把“搜索-跟踪”分组件PL05重新安装到其壳体内。

7)、调整结束。

5.、参考附图:

5.1、ERT-011收发机电路板连接图一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(101)

5.2、ERT-011收发机电路板连接图二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(102)

5.3、ERT-011收发机分解示意图一:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(103)

5.4、ERT-011收发机分解示意图二:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(104)

6、测试检查ERT-011收发机发射功率:

直升机光学扭矩测量原理(直升机机载电子设备AHV-8型无线电高度表虚拟化仪表试验器设计)(105)

测试ERT-011收发机发射的功率时,从发射口输出到功率计之间的连接电缆采用W15号线。使用E4418B功率计检测发射功率需要配置相匹配适用的功率头和配件,使用前测试使用人员要认真地阅读“AgHent E4418B功率计”使用手册,以确保能够准确地测试出ERT-011收发机发射的功率。

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