装修垃圾都怎么集中处理（装修需求升温矛盾又来了）
装修垃圾都怎么集中处理（装修需求升温矛盾又来了）“以前大家都觉得是运能不足的问题，导致很多小区等上至少一周才清运一次。”上海杨浦环境发展有限公司副总经理任哲坦言，其实目前看来，运能是足够的，关键问题在于低效的“点状清运模式”浪费了运能。几分钟后，一个由两辆卡车和一辆铲车组成的清运小组便敲定了第二天的行程，清运的装修垃圾共计28车次，确保清空10个小区48个小时内产生的所有装修垃圾。连点成线，清运效率大幅提升装载在装修垃圾清运车上的人脸识别系统和GPS设备，清运轨迹存疑或开车打哈欠的司机，平台会立即警告3月25日中午，杨浦大桥西北面不到1公里的一间办公室内，技术人员张凌正在点击电脑屏幕上的图表。
春暖花开，在一些小区“冬眠”的装修施工作业“醒”了，相关的矛盾、纠纷也随之而来。
大量装修垃圾产生后，因无法及时清运，暂时堆积在小区内，这让一些本就局促的小区愈加捉襟见肘。要是挤占了过道、车位、公共绿化等敏感空间，更是火上浇油。
好不容易等来清运，施工车辆的噪音、露天飞扬的灰尘，还有结束后的满地狼藉，让周边居民苦不堪言。
正在全力推动城市数字化转型、加快建设智慧城市的上海，能否用新思路、新技术，让装修垃圾从城市管理“老大难”的名单里突围？
连点成线，清运效率大幅提升
装载在装修垃圾清运车上的人脸识别系统和GPS设备，清运轨迹存疑或开车打哈欠的司机，平台会立即警告
3月25日中午，杨浦大桥西北面不到1公里的一间办公室内，技术人员张凌正在点击电脑屏幕上的图表。
几分钟后，一个由两辆卡车和一辆铲车组成的清运小组便敲定了第二天的行程，清运的装修垃圾共计28车次，确保清空10个小区48个小时内产生的所有装修垃圾。
“以前大家都觉得是运能不足的问题，导致很多小区等上至少一周才清运一次。”上海杨浦环境发展有限公司副总经理任哲坦言，其实目前看来，运能是足够的，关键问题在于低效的“点状清运模式”浪费了运能。
这种模式下，没有装满的清运车并没有得到充分的二次利用，这让其他装修垃圾清运量并不多的小区只能眼巴巴地排队等着，增加了装修垃圾在小区逗留的时间。
借助全新的杨浦区装修垃圾清运综合管理平台，低效的点状清运变成了线状清运。
大桥街道的工作人员告诉记者，各小区物业会定期报备所在小区即时所需的装修垃圾清运量、对小区影响较小的清运时间段等关键信息，他们汇总后上传到手机内的装修垃圾预约收运平台。由清运单位来“拼”出一条条尽可能不浪费运能的线路，让几乎所有清运队伍都“满载而归”，也能把清运对沿线小区的影响降到尽可能小。
系统生成的清运订单以及相关小区的实时清运状态
任哲表示，现在清运进入了一个相对健康的循环：清运效率提升后，所有小区的装修垃圾基本不会逗留超过48个小时；固定时段内要清运的垃圾少了，清运车装满前要跑的小区也就多了，“现在一辆清运车一天跑四五个小区的情况很普遍，过去则是四五辆清运车在一两个小区‘泡’上一整天。”
将来，还有运能的潜力可挖。
据透露，杨浦区装修垃圾清运综合管理平台将在今年完成升级改造，清运装修垃圾的预约权限可能开放到物业公司甚至居民。
届时，平台还可能开发“智能拼单”功能，使用人工智能来“拼”出更高效、更合理的清运线路，让装修垃圾在小区内“不落地”的那一天尽快到来。
改点为箱，解决环境污染问题
现阶段，装修垃圾在小区内“不落地”还远远做不到，找场地暂存就成了所有小区的“必选题”。
记者走访发现，上海多区已开始试点“改点为箱”模式，就是把装修垃圾的露天堆放点改造成收纳箱。
宝山区吴淞街道是上海较早尝试“改点为箱”的地区，由街道出资购买拉臂箱，投放在社区内，专门收集零散装修垃圾。
清运时，只需一辆与拉臂箱配套的拉臂车，将拉臂箱吊到车上运走即可。整个过程，铲车不再参与，所以没有了铲起装修垃圾时的噪音，而且装修垃圾封闭在箱体内，没有了扬尘。
“改点为箱”既然效果好，为什么上海至今没有大范围复制推广？业内人士坦言，主要是难过成本关。
一家建筑垃圾清运公司的负责人透露，一只常见规格、净重2吨的耐磨钢拉臂箱，市场价格在三四万元左右，普通一点的装修垃圾散装箱，也要上万元。如果街道不出资，很多小区的物业并没有动力去添置。
高“性价比”堆放方式更受欢迎
在实践中，“性价比”更高的围挡或对既有设施进行改造，成为多数小区当前应对装修垃圾堆放问题的选择。
在虹口区曲阳路街道，装修垃圾的堆放主要采取四种模式，根据小区的不同情况来适配。
第一种是在堆点设置全封闭围挡和顶棚，内设喷淋装置，抑制扬尘。这种模式适合装修量较大且有一定场地条件的大型社区。
第二种是将废弃的生活垃圾箱房改建为装修垃圾箱房。这种模式适合实行生活垃圾定时定点投放后，垃圾管道井被废弃的老旧小区。
第三种是设置配有伸缩板的伸缩型堆点，根据实际的装修垃圾堆放量来调整伸缩板外移的空间。这种模式适合装修体量有限，且公共空间狭小的微型社区。
第四种是“即收即运”模式，根据预约，清运公司将移动式箱体运至预约点位，装修人员直接将装修垃圾放入箱体，然后立即清运。这种模式适合的小区公共空间极其有限，装修垃圾产生后只能在装修场地内存放，直到清运公司带着移动式箱体来清运。
几种收集装修垃圾的方式
此外，一些有条件的社区还在探索共享式装修垃圾堆放场所。在长宁区的虹旭居民区，当堆放场所尚有“余力”时，可暂时接纳一部分其他小区的装修垃圾。
但这种“共享”还只是个例，因为小区与小区之间有邻避效应，场地被共享的居民会担心自己的装修垃圾来不及清运，其他小区的居民会因为装修垃圾的短驳距离拉长，增加费用，难以接受。
目前看来，就近收运仍是相对最为合理的装修垃圾处置方式。
在浦东的洋泾街道，经过反复协调，利用闲置的待开发地块，凌一、凌二、凌三、凌四小区在围墙外找到了一处可以暂时存放装修垃圾的共享空间，暂时缓解了围墙内的压力，但这依然是解决装修垃圾暂存出路的个例。
智能清运，降低源头收纳成本
相比围挡、顶棚或者改造后的生活垃圾箱房，可移动的装修垃圾收纳箱对环境更友好，也有更高的机动性。如果能够解决成本分摊问题，很可能成为多数空间有限小区的选择。
去年底开始，一场跨越徐汇、长宁、浦东等7个区30多个小区的试验已经展开，目的就是让小区能够低成本使用装修垃圾收纳箱，同时，清运公司能够通过提高收运效率、减少硬件和人力资源投入而获益。
3月24日19时54分，新金桥路上一家科技公司的后台弹出一条预警信息，显示栖山小区内的智能装修垃圾箱的装载量已经超过80%。12分钟后，徐汇区华悦家园的智能装修垃圾箱也发来空间所剩无几的预警。
实现预警功能的秘密在于箱体内的6组12个超声波感应探头，由设在箱体内外的太阳能充电装置和锂电池组供电。
这两个小区各自发出的预警还同步传输到了所属街道的“一网统管”城运平台上，平台自动生成订单并派发给清运公司司机。
次日上午，专用的吊臂车轻松进入通道已经打开的两个小区，换上新箱，拉走旧箱，整个清运过程仅5分钟。
与此同时，两个小区智能装修垃圾箱装载量重回0%，以及是否摆放到小区指定“电子围栏”内的信息发到了城运平台，自动完成了对一次清运的核查，重新开始新一轮的监测。
曾经清运装修垃圾的主力——铲车失去了工作
在浦东新区生态环境局的指导下，洋泾街道在浦东率先试点了一批智能装修垃圾箱，目前该街道46个老旧小区中，已有30个老旧小区投放了这种智能装修垃圾箱，由政府部门出资，而该街道其余70多个商品房小区，则鼓励按需自愿购置。
“智能清运模式可以大幅降低成本。”上海赫得环境科技股份有限公司总经理任一帆表示，智能清运模式不再需要铲车，也不需要铲车司机和跟车保洁人员，设备和人力成本上节省了三成多。同时，平均每个小区的清运时间缩减了80%左右，使一辆作业车的日均作业数增加了3次左右，清运单位的效率和效益也有了稳定的提升。
省去了多余的环节和成本，装修垃圾收纳箱进入小区的成本就更低，小区更容易接受。
源头减量，遏制垃圾激增趋势
随着城市更新的加快、居民改善居住条件的需求增强，装修垃圾增多的趋势愈发明显。
有数据显示，近年来，上海年均申报处置的建筑垃圾总量约有1亿吨，其中，装修垃圾和拆房垃圾约占7%。
然而，清运的运能和效率再怎么增加，社区暂存装修垃圾的空间再怎么挖潜，总会有边际。在源头减少装修垃圾的产量，才是最根本最有效的手段。
对此，栖山居民区党总支书记金帼深有感触：“一些业主一次装修就要产生十几吨垃圾，主要成分是敲墙敲出来的混凝土。”她认为，如果房型设计好，就不会衍生出这么多的装修垃圾。
上海市绿化市容局副局长唐家富表示，推广装配式建筑、全装修房、建筑信息模型应用、绿色建筑设计标准等新技术、新材料、新工艺、新标准，都是减少装修垃圾产量的有效方法。
近年来启动的一大批上海“城中村”改造项目，就已经开始运用预制装配式工艺。在一些项目上，相较于传统混凝土现浇施工，工厂化预制能使建筑垃圾减少91%，脚手架用量减少50%以上。
根据上海市政府发布的推进装配式建筑发展的实施意见，自2017年1月1日起，外环线以内城区新建商品住宅更是要100%实施全装修，其他地区达到50%；公租房、廉租房实施全装修比例应达到100%，并在动迁安置房、经济适用房等毛坯交付的保障性住房中率先推行“大开间”的设计理念，这些举措也可以避免二次装修，减少装修垃圾产生。
预制装配住宅
让装修垃圾有更高附加值的去处，也是刺激装修垃圾清运效率的一剂良方。装修垃圾有利可图，产生者对它们的管理就会更认真，而清运者也会更积极。
在上海，已有数十个建筑垃圾中转分拣和资源化利用项目，分拣后的装修垃圾主要由三类物质组成：硬物质类，如混凝土、石材、砖块、玻璃、陶瓷等；轻物质类，如木材、塑料、纺织品、纸张、泡沫塑料等；金属类，如钢筋、铁丝等。
以硬物质类为例，硬物质经过多次破碎和筛选，按直径不同分为多类骨料。直径小的，用于生产再生多孔砖、再生连锁砌块、再生灰砂砖等再生产品，甚至替代天然砂石应用于工程建设；直径较大的，可用作回填材料及道路垫层等。
部分再生原料制造的产品
栏目主编：张奕 题图来源：陈玺撼 摄
文中图片来源：陈玺撼、张海峰、上海市绿化市容局
来源：作者：陈玺撼
