一汽奔腾核心技术（互联网能不能让你不寂寞）

一汽奔腾核心技术（互联网能不能让你不寂寞）你潜心打磨乍看不出来的品质的时候，要耐得住寂寞；你眼看着人家投机取巧风生水起的时候，要耐得住寂寞；你被不明真相的群众说成傻逼的时候，要耐得住寂寞；你努力了却失败了，重头再来的时候，要耐得住寂寞……但从每一个自主汽车人身上，你其实都能看到这种殊途同归的“寂寞”气质。“要全球第一。”“要生态化反。”“要多纳税……？”……之类的。

做自主，“要耐得住寂寞20年。”

——2002年，时任一汽集团总经理的竺延风，在央视某个节目上，如此回答“如何看待自主品牌发展”这个广阔的命题。

如果把同一个问题抛给搞民营自主的李书福、魏建军，或者搞新造车的贾跃亭、董明珠，得到的回复或许会很不同：

“要自信。”

“要全球第一。”

“要生态化反。”

“要多纳税……？”……之类的。

但从每一个自主汽车人身上，你其实都能看到这种殊途同归的“寂寞”气质。

你潜心打磨乍看不出来的品质的时候，要耐得住寂寞；你眼看着人家投机取巧风生水起的时候，要耐得住寂寞；你被不明真相的群众说成傻逼的时候，要耐得住寂寞；你努力了却失败了，重头再来的时候，要耐得住寂寞……

在那样的背景下，才憋出了一汽C301，或者说奔腾。为了造这辆轻奢版的红旗，一汽说，汇聚了“50年的造车历史沉淀，以及15年开放合作经验的成果”。

沉重的数字，符不符实不好说；但我们知道，那是一个开发投入超过3年、超过10亿元人民币的项目，由意大利设计大师乔治·亚罗坳的造型，和一汽马自达的马6共用主要零部件共线生产——奔腾被认为是最实力的自主。

那是2006年，20多万的一辆奔腾，在一票QQ、奔奔中，是寂寞的；往后十年，奔腾只推出了5款车，在别的品牌一年就推5款新车的节奏里，还是寂寞的，更不用提5款车型中，只有一款SUV，是四年前推出的X80。

于是，2016年，当大多自主品牌多是大增长大丰收，甚至向上直指威胁合资的时候，没有全新车型导入的奔腾，全年销量同比下滑29.3%，主力车型B50轿车，销量3.3万，同比下跌40%。

昨天，距离一汽开始造自主二十年，仍旧略显寂寞的奔腾正式上市了十年内的第六款产品——奔腾X40，也是奔腾旗下第二款SUV。

为了突出X40“大尺寸互联SUV”的设定，上市地点安排在乌镇互联网国际会展中心，过去三年全国互联网大会就在此举办，这个古味浓重的千年水乡也因此有了老树开花的意思。奔腾在此推出开启下一个十年的产品，隐隐带着新生的自喻。

会场三面环屏，屏幕上翻滚着关于X40的弹幕，以及一汽奔腾经销商正在各地观摩发布的情形。从去年发布新款B50时采用“部长直播”，就看出奔腾对于网络传播的尝试。

一开始还以为只是形式主义的噱头，比如开场“百城千店”热情的口号拉力，颇像央视春晚为了照顾地方小情绪而从各个分会场发回转播；但是在演示X40社交功能的时候，这多地的实时互动变得生动起来。

社交功能，基于D-Life全语音智能互联系统，是此次奔腾X40上的一个重点功能，系统上还整合了导航、音乐、电台、新闻、天气等App。

一汽轿车销售有限公司总经理崔大勇，就直接坐到台上的展车里，用X40建了群聊，连线六个区的销售总监，假装寒暄，其实加塞了车型信息和预售情况。他们的对话，被自动转成文字，反应在聊天记录里，当场形成了会议纪要，这是在还原了一场假的车载网络会议场景。这个演示也透露出X40轻商务的定位，帮助你……随时随地开会拉客户。

D-Life采用了全语音控制，语音输入只是其中一种功能，通过唤醒词“奔腾，你好！”启动后，就能开启语音助手，支持正常人交流时的口语模糊指令，目前主要主要体现在导航、信息查询、开关音乐上。

为了确定“奔腾，你好！”这句话，奔腾之前还开展了轰轰烈烈的公投，并且在参投者中抽出了一位，赠予X40开两年。

以“互联”为卖点的自主，去年有特别火的RX5；但是X40表示，自己是A0级SUV细分市场中第一款智能互联——尤其是社交的SUV。奔腾还说，X40上用的基础流量，是终身免费的。

基于一汽轿车全新的A级车平台与技术的X40，共推出9款配置，售价区间为6.68-10.18万元。

从之前部长们的对话可知，X40的目标用户是35岁以下的年轻人……根据88年出生的中年人亲眼目击，至少从造型风格而言，干净利落、略有棱角的线条，比较符合该年龄段的审美。

内饰部分也比较简约，从悬出来的8英寸彩色触摸显示屏上倾倒出科技感。

空间上，三围4310mm*1780mm*1680mm，2600mm的轴距，在同级产品中有优势，问了问已经试驾过的老师，储物可能小了些，乘用舒适没问题。

动力上，X40搭载了1.6L自然吸气发动机，匹配5MT，或爱信6AT，最大马力114匹，最大扭矩155牛米，全系标配自动启停，工信部综合油耗6.2L/6.5L。

它年轻、主流，因而被寄予厚望，能与X80形成合力，成为SUV的销量主力。但是同级别自主小型SUV产品不少，长安CS35、瑞风S3、哈弗H2、瑞虎3、绅宝X35……哦名单太长了。这是一片为难的红海，有互联社交加持的X40能否被市场认可，还难以摸定。

尽管迟，由此奔腾也终于凑齐了“双A”、“双B”、“双SUV”三个对子。今年是一汽琢磨自主的第二十年，是否能守得云开，重塑共和国长子之荣，可以先看看X40的表现。