闽侯南通最新消息来了(这一次闽侯南通)
闽侯南通最新消息来了(这一次闽侯南通)砂之船(福州)奥莱实景图继去年9月,传出砂之船将接盘南通天泽奥莱时代后,近日,砂之船对外正式宣告入主天泽奥莱时代,发挥其运营领域的专业能力,重新规划盘活天泽奥莱时代。
这一次,闽侯南通能否靠“砂之船接手天泽奥茉时代”,实现翻身?
继去年9月,传出砂之船将接盘南通天泽奥莱时代后,近日,砂之船对外正式宣告入主天泽奥莱时代,发挥其运营领域的专业能力,重新规划盘活天泽奥莱时代。
砂之船(福州)奥莱实景图
目前已在改造中,预计今年9月将会完工,十一前全新开业。
那么,一度萎靡的天泽奥莱时代可以重焕新生吗?与其息息相关的南通有没有可能涅盘重生?
01
通过优质商业综合体带动区域经济发展,塑造区域新形象,其实是很有可能的。
远的不说,就看看,短短几年间提质升级,快速崛起的东二环。
除了站在城市发展的风口之外,其能蜕变新生,泰禾商业综合体可谓是功不可没。
这几年来,东二环依托泰禾商业综合体的强大商业IP,整合一系列的产业链资源,并形成虹吸效应,将人口、资金快速向区域聚拢,区域价值急剧裂变,东二环快速蝶变成这个城市新封面!
时间之短,速度之快,令人惊叹。
因此,优质商业带动区域发展,东二环就是一个活生生的例子。
那南通有没有可能复制呢?答案是“有”!
其实,天泽奥莱时代也曾有过高光时刻。
天泽奥莱时代作为利嘉集团旗下的地产品牌——天泽地产的一大力作。
利嘉集团曾一度信誓旦旦,力争打造南通新地标,要将天泽奥莱时代打造成南通第一大品牌。
2016年奥特莱斯商业中心开业之初,还请来了当红影星孙红雷助阵,现场人山人海,那时奥特莱时代也犹如一匹黑马,惊艳榕城,被同行侧目。
在天泽奥莱时代的带动下,高峰时期,南通的房价甚至也还爬上1.9万将近2万的高岗。
只不过2018年,随着利嘉资金链断裂,天泽奥特莱二、三期停工烂尾, 奥特莱斯商业也相应受到重挫。
再加上周边还有多个烂尾事件影响,人们对南通的信心也愈发不足,人气急转直下。
目前,南通常住人口还不到5万,如果再剔除没有购买力的部分,最后能引流到天泽奥莱时代的有效消费群体就更有限。
因此人气不足,才是制约南通板块发展的障碍,也是南通天泽奥莱时代商业经营的最大掣肘。
02
在板块自身人气及消费有限、行业危机重重的情况下,南通天泽奥莱时代商业又该去哪里引流人口?
答案是,周边及主城。
而想要从周边及主城顺利导入人口,天泽奥莱时代又该拿什么吸引人来消费呢?
近几年福州商业综合体遍地开花,再加上电商兴起,当下早已不是那个物质匮乏的年代,“只有你想不到的,没有你买不到的”。
而如今,人们逛街并不仅仅只是购物,还更注重购物过程的体验和乐趣。
因此一个优质、吸引人的商业综合体,首先,商业体量要足够大。
砂之船(福州)奥莱全景
据了解,天泽奥莱时代商业体量33万方,相当于仓山万达 爱琴海,比25万方的东二环泰禾广场还要多出8万方,将近多出一个华润万象城。
所以,如果仅从商业体量来看,天泽奥莱时代算得上相当盈余、富足。
其次,商业IP要足够特色。
在这个商业综合体存量时代,最大的问题之一就是购物中心同质化。
因此是否能充分抓住消费者需求和市场变化,是否能标新立异打造独特的商业IP,这些都是吸引人的关键。
据了解,砂之船对天泽奥莱时代IP重新布局规划,主要通过两种途径:
一是在商业布局,进一步打造沉浸式体验空间。
砂之船(福州)奥莱实景图
二是 重点改造原有项目品牌的提档升级
如果从运营商的商业布局及项目打造规定划来看,天泽奥莱时代完全够得上特色商业,毕竟目前来看,福州主城仅有这么一个大体量的欧式建筑商业。
最后,交通足够便利。
便捷的交通往往可以盘活一个区域,甚至是一座城市的商业发展。
特别是南通,由于其区位上与主城有一定断裂隔离,当前去南通必须辗转通过湾边大桥,不但常常一路拥堵,而且沿途很多货运大车,一路尘土飞扬,稍不留神就是剐蹭。
前往南通虽然不算远,但是给人的体验感并不佳,心理距离翻倍。
因此就算天泽奥莱时代坐拥桥头堡位置,当前交通问题仍然是个硬伤。
03
其实,针对南通的现状与未来,官方层面显然比我们想的更远,计划的更多。
2021年福州自然资源和规划局发布的“关于《福州市国土空间总体规划(2021-2035年)》草案的公示”当中,南通被纳入科学城联动建设,板块城市功能定位升级。
交通问题,未来也是多线规划。
南通被官方定位为未来福州主城区生活资料配送中心,福州西站规划布局于南通,引入昌福高铁、福龙高铁等多条高铁线路。
同时,轨道交通也已箭在弦上,地铁3号线、9号线、10号线也都规划在内。
其中,地铁3号线将大概率纳入第三轮地铁建设,线路从五四北沿途经鼓楼、台江、仓山过两江四岸多个核心区,终点至南通西客站,全程34.8公里。
地铁9号线做为主城区南北向普线,从铜盘路起始,终点站也是设置在西客站。
地铁10号线作为乌龙江南岸外围串联科创走廊的联系线路,也在南通设置站点。
过江大桥也已提上日程,文山州大桥按规划十四五期间动建,连接义序与南通,加密与主城联系。
有了这么多路网串连,打通交通瓶颈,“南通”将不再“难通”。
相信,在商业、地铁、西站、大桥等多种城市资源的配置下,未来南通也一定会有翻身的那一天。
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