凯迪拉克凯雷德加长版第三排空间（真正意义上的玉皇大帝）

凯迪拉克凯雷德加长版第三排空间（真正意义上的玉皇大帝）在内饰部分，新车当然延续了凯雷德标志性的三块大尺寸液晶屏结合的错落式悬浮排列的设计，在科技方面出色的表现。而环抱式的中控台面，高耸的换挡区域，精致的电子档杆，出色的做工用料等元素也没有缺席。体现出美式旗舰车型应有的豪华感。在此基础上，作为V车型，新车采用了几乎全黑的内饰配色，无论是顶棚还是中控面板，装饰座椅等细节都变为了纯黑色，进一步挑逗着驾驶者的运动神经。在动力方面，作为性能版车型，新车搭载的6.2L V8机械增压发动机，但经过了全面的升级，采用了尺寸更大的2.7L伊顿鼓风机，实际上更加接近于克尔维特C7的动力配置，最终综合最大功率高达691马力，最大扭矩880牛米，匹配的是带手动模式的10AT变速箱。可在4.4秒内完成0~96km加速，而加长的ESV版本车型则为5.4秒。要知道这是一款车长超过5.4m，重量达到2.9吨的全尺寸SUV车型，有这样的加速性能显得非常的恐怖，其实际的体验甚至

凯迪拉克品牌以其特殊的气质，被不少粉丝戏称为洗浴王，而这其中的高端车型就会被称为玉皇大帝，但如果一定要选出一款车型最配得上这一称号，那么无疑是全新凯雷德V车型。作为最高端旗舰车型的性能版本，新车在各方面都几乎是品牌最强。

在外观方面，新车的前脸部分采用了夸张的巨大上格栅造型，尺寸已经比得上一些小车的整个车头，纯黑色的中网两侧有着熏黑的扁平大灯，而大嘴下方则有着同样尺寸巨大的雾灯区域进气道装饰，巨大的泪眼式日行灯显得非常的醒目。前保险杠部分则有着梯形下格栅及额外一层穿插式的黑色前杠装饰条，进一步增强了运动感和层次感。

在车身侧面，新车则有着凯雷德标志性的方正高大车身，一丝不苟的平直线条，悬浮式车顶设计，大倾斜角度且粗壮的C柱等元素都显得威严感十足，而大尺寸轮毂，红色刹车卡钳，黑色的侧裙装饰及车门下方的V字铭牌等细节，又补充了不错的运动感。

在车尾部分，标志性的镶嵌与D柱后方的纵向尾灯显得非常的修长，红色的光源外侧有着丰富的黑色细节点缀，配合大尺寸的黑色玻璃尾窗，后保险杠部分夸张的双边四出排气，扩散器装饰等元素，将运动进行到底。

在内饰部分，新车当然延续了凯雷德标志性的三块大尺寸液晶屏结合的错落式悬浮排列的设计，在科技方面出色的表现。而环抱式的中控台面，高耸的换挡区域，精致的电子档杆，出色的做工用料等元素也没有缺席。体现出美式旗舰车型应有的豪华感。在此基础上，作为V车型，新车采用了几乎全黑的内饰配色，无论是顶棚还是中控面板，装饰座椅等细节都变为了纯黑色，进一步挑逗着驾驶者的运动神经。

在动力方面，作为性能版车型，新车搭载的6.2L V8机械增压发动机，但经过了全面的升级，采用了尺寸更大的2.7L伊顿鼓风机，实际上更加接近于克尔维特C7的动力配置，最终综合最大功率高达691马力，最大扭矩880牛米，匹配的是带手动模式的10AT变速箱。可在4.4秒内完成0~96km加速，而加长的ESV版本车型则为5.4秒。

要知道这是一款车长超过5.4m，重量达到2.9吨的全尺寸SUV车型，有这样的加速性能显得非常的恐怖，其实际的体验甚至可能比3秒俱乐部的跑车还要夸张。当然，凯迪拉克招牌的四驱系统，4.0版本电磁减震系统，自适应悬挂系统等配置都不会缺席，对得起旗舰级性能车的身份。由于尺寸，市场及排量等原因，新车引进国内的可能性似乎并不算大，因此这款真玉皇大帝可能也与消费者无缘，未来能有怎样的表现，非常值得期待。