捷达vs7手动挡深度评测（大众子品牌实力如何）

捷达vs7手动挡深度评测（大众子品牌实力如何）写到最后，从底盘上讲，搭配前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，调校上偏向舒适家用，毕竟动力上就是小排量发动机，面对小路段颠簸可以轻松化解，底盘厚重感不错，面对一些烂路，车身起伏感并不明显。虽然日常要添加95号汽油，但保养成本上不是很贵，按照6万公里计算，大概需要花费5259元，甚至要比有些国产车更有优势。进入捷达VS7车内，风格上以简单舒适的塑造为主，中控区域往主驾驶位置倾斜，受限于成本原因，车内塑料件比例不算低。搭配皮质方向盘造型上和大众家族车型基本一样，就是中间logo发生了变化，仪表区域是组合式设计，左右两侧是圆盘，中间是一个单色液晶屏。往右侧去看，搭配10英寸嵌入式中控屏，往右看和空调出风口衔接在一起，支持车联网功能，在屏幕左侧，提供虚拟按键，操控起来并不复杂。从空间角度来看，我自己身高在1米78，前后排头部空间余量不错，搭配上头顶位置的可开启全景天窗，通透性很好。后排腿部

作为大众子品牌，捷达汽车走的是性价比路线，作为一款中型SUV，捷达VS7价位上可以和国产车一较高下，厂商指导售价在10.68~13.78万之间，本身基于MQB平台打造，实力表现上并不弱。作为一个专业车评人，最近我体验了2021款 三十周年纪念版 1.4T 自动悦享型 捷达VS7，厂商指导售价在12.68万，整车提供3年或10万公里质保服务，下面就从多角度来跟大家具体聊一聊。

外观上和传统大众车有一些区别，前格栅采用六边形设计，和两侧大灯组镶嵌在一起，中网区域则用银色菱形镀铬片进行点缀，比较抓眼球。大灯组采用分体式设计，上方远近光灯都是LED光源，日间行车灯放在下包围左右两侧，从功能上来看，分别提供自动大灯、高度调节以及延时关闭。

作为一款中型SUV，捷达VS7尺寸上竞争力相对一般，本身是一款5门5座车型，长宽高分别在4624×1841×1644毫米，车身轴距在2730毫米，整车重量刚刚超过1.4吨，在中型SUV中比较轻盈。侧面有种德系车的味道，塑造上比较方正，腰线笔直而又流畅，在车门底部可以看到比较宽大的防撞板，底部则配备铝合金轮毂，尺寸在18英寸。车顶采用悬浮式设计，为了实用，搭配了行李架功能。

尾部能够看到一些大众的味道，线条上以舒缓为主，进攻性不算强，尾灯比较立体，内部搭配Y型灯带，点亮后辨识度不算低。底部搭配一块银色护板，排气孔采用隐藏式设计，看上去朴实无华一些。

进入捷达VS7车内，风格上以简单舒适的塑造为主，中控区域往主驾驶位置倾斜，受限于成本原因，车内塑料件比例不算低。搭配皮质方向盘造型上和大众家族车型基本一样，就是中间logo发生了变化，仪表区域是组合式设计，左右两侧是圆盘，中间是一个单色液晶屏。往右侧去看，搭配10英寸嵌入式中控屏，往右看和空调出风口衔接在一起，支持车联网功能，在屏幕左侧，提供虚拟按键，操控起来并不复杂。

从空间角度来看，我自己身高在1米78，前后排头部空间余量不错，搭配上头顶位置的可开启全景天窗，通透性很好。后排腿部空间达到两拳以上，最大问题就是中间位置的凸起不小，后排有一个出风口，缺点是不支持独立调节，优点是提供1个充电接口。后备厢的空间倒是不小，打开后可以看到底板要比尾门更低矮一些，纵向空间很棒，实际常规状态下容量可达到548L，搭配上车顶行李架功能，平时长途出差或者旅行都不用担心东西不够放。

从动力上来看，本次体验车型搭配的一台1.4T涡轮增压引擎，最大功率在110kW，最大扭矩在250N·m，需要注意的地方是需要添加95号汽油，加油成本会稍微高一些，传动系统上搭配6挡手自一体变速箱。从驾驶感受来讲，延续大众的风格，转向上比较有韧性，作为一款小排量发动机，起步并不会觉得慢，和大多数车型对比起来不吃亏，就是中后段的提速感会差一些，并且在猛踩油门后，发动机声音可以感受到明显增大。

写到最后，从底盘上讲，搭配前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂组合，调校上偏向舒适家用，毕竟动力上就是小排量发动机，面对小路段颠簸可以轻松化解，底盘厚重感不错，面对一些烂路，车身起伏感并不明显。虽然日常要添加95号汽油，但保养成本上不是很贵，按照6万公里计算，大概需要花费5259元，甚至要比有些国产车更有优势。