留德回国后突然变成土包子（一个留德华的漫漫回国路）
留德回国后突然变成土包子（一个留德华的漫漫回国路）1月30日：下面结合政策信息发布的时间线梳理一下我波折的购票历程：首先让我们梳理一下到目前为止的疫情时间线吧：随着疫情的不断升级，国际间的航空运输情况也瞬息万变，每周变化的航班计划，飞涨的机票价格，甚至定好的机票都赶不上退票改签的节奏了。那我又是怎样买到5000 元的回国机票的呢？
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【背景】作为一名即将毕业的留德华，在毕业设计尾声的时候遇到这次新冠疫情也是让人措手不及，本来计划在三月毕业之后来一场放飞自我的欧洲大环游而后回国入职的，但整个计划也随着疫情和各国政策的变化而变得扑朔迷离。
自今年二月欧洲疫情爆发以来，形势真是瞬息万变，谁都没想到，我们海外留学生竟从后援会无缝切换到了抗疫前线了，谁又来体谅体谅我们留学生们打全场的艰辛呢？
首先让我们梳理一下到目前为止的疫情时间线吧：
随着疫情的不断升级，国际间的航空运输情况也瞬息万变，每周变化的航班计划，飞涨的机票价格，甚至定好的机票都赶不上退票改签的节奏了。
那我又是怎样买到5000 元的回国机票的呢？
下面结合政策信息发布的时间线梳理一下我波折的购票历程：
1月30日：
包括土耳其航空，S7航空，汉莎航空，北欧航空，法国航空，卡塔尔航空，荷兰皇家航空，芬兰航空，英国航空，维珍航空，美联航，达美航空，加拿大航空等大量外国航空公司宣布暂停或减少往返中国的航班至二月或三月底。
（https://www.publichealthnotes.com/）
2月7日:
7国内航空公司取消或减少部分国际航线班次，大量国内航班取消，执行率低于30%，部分航空公司完全停航，韩国停止第三国转机。
2月20日：
国际民航组织(ICAO)称，70家航空公司已取消所有往返中国大陆的国际航班，50家减少班次，外航运力减少80%，中国航司运力减少40%，一名乘坐俄航SU206的从伊朗出发的转机乘客从上海浦东入境，26日确诊为首例来自境外的输入病例。
(来源：Reuters)
3月6日：
韩国、意大利、伊朗、日本被确定为重点国家，有以上国家旅行或居留史的旅客一律居家隔离或集中隔离14天。为严防境外输入，海关、检验检疫的删选时间大幅增长，部分航班延误超过8小时，新加坡停止第三国转机。
3月12日：
中国民航局发布“国际航班信息发布（第五期）”，以此基础确定了疫情期间允许执飞的国际航线以及航班总量。
(来源：中国民用航空局，复制链接到浏览器查看)
http://www.caac.gov.cn/XXGK/XXGK/TZTG/202003/t20200312_201421.html
### 此时大批同学已经开始临时购买机票回国了，我刚结束研究生毕设答辩，准备在毕业后开始投简历找工作，暂时并未考虑购票计划 ###
3月13日：
中国民航局宣布停止来自重点国家航班的机上餐食服务，仅提供预包装食品和瓶装水。
3月15日：
首班回国包机从意大利米兰飞往浙江温州，留学生微信群中出现了呼吁组织包机回国的声音，同时也被隔壁英国18万包公务机回国的消息深深地震惊了。
（来源：新浪微博）
### 德国确诊病例快速增长，加入了德国同学自发组织的“包机跑毒群”，从此日起开始谋划回国机票事宜 ###
3月16日：
首都机场将T3D航站楼设置为国际旅客针对新冠疫情检疫的处置专区，重点国家名单扩大到16国，对所有入境人员实施100%体温监控和健康申报审核，集中隔离期间的住宿费和餐饮费自理。
(来源：首都机场官方微信)
### 德国疫情快速发展，各大高校宣布停课或推迟开学，此时3、4月的回国机票价格已经涨到了1.5万单程，我购买了我第一张回国机票，5.1日国航CA932北京中转，票价5206元 ，不得退改签，作为一张保底票，以防疫情发展超过预期，还是有票回国 ###
### 值得注意的是，尽管是单程回国，但是我仍然买了往返机票，通常来说，往返程国际机票价格往往与单程机票为同一水平，甚至比单程机票还低，以我购买的CA932为例，单程售价17000余元，往返售价5200余元，往返出行日期间隔2-3个月往往最为便宜，于是我返程日期选择了8/30 。当时仅销售了47%的座位，而4月的航班已接近100% ###
### 此外，中转联程机票可以明显降低国际机票YQ税费 ，可以通过选择只乘坐联程票的前几段，剩下的航段有机会退回部分税费。即使没有乘坐，也不要着急退票，在其1年有效期内都可以按退改签规则付少量手续费进行改签，若遇到航空公司取消航班，也就可以免费退改签了 ###
3月20日：
重点国家名单增加至24国，中国民航局要求航空公司运营的国际航线的航班量只减不增。
### 国航法兰克福-北京航线缩减为每周五班，东航法兰克福-上海浦东航线缩减为每周四班，后进一步缩减为每周两班 ###
3月23日：
中国民航局调整目的地为北京的国际航班从指定的第一入境点入境，首班航班第一入境点滞留率超过90%，阿联酋航空，新加坡航空取消北京航线，入境人员100%进行病毒核酸检测。从18日至25日，俄罗斯、新加坡、台湾地区和香港地区陆续宣布停止境外转机，中转回国方案不再可行。
### 国航CA932陆续选择天津滨海、青岛流亭作为第一入境点，直至3/28日执行最后一班，大部分乘客在第一入境点隔离 ###
3月26日：
中国民航局发布疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知，即“五个一”通知，规定一家航空公司一个国家一条航线一周一班。
(来源：中国民用航空局)
### 收到消息，因为不知道会具体执行周几的航班，我立即预定了5月第一周（5.3-5.9）东航MU220尚在售票系统的全部四个航班，票价每张5666元，起飞前退改签费1020元，如果航空公司主动取消航班，我可以全额退款，如果未取消，我可以保证至少有一趟航班可以载我回家 ###
### 次日，国航、东航陆续发布公告，德国返回中国的客运航班仅剩每周二MU220及每周六CA966前往上海浦东，大量航班随之取消，每周计划航班量仅剩108班，仅为疫情爆发前的1.2%，机票价格应声而涨，之后MU220票价一直维持在15000元以上###
（来源：90后小航）
3月28日：
中国暂停外国人有效签证，正式封国，所有入境人员统一在入境城市集中隔离，大量海外航空公司已经完全停摆。
(来源：民航资源网)
4月4日：
由多伦多飞往上海的MU208航班超售，掀起了“某航请公布国际航班list”，“某航利用高价票替换低价票”的话题。
### 由于我购买的机票票价也很便宜，我也担心最终会因为票价低而无法登机，如果遇到航空公司超售情况，根据欧盟EU261法案，远程航班可以向航空公司索要600欧的赔偿，航空公司也有义务解决到乘客乘坐下一趟航班的食宿问题 ###
4月7日：
外交部发布了防疫健康码国际版小程序，已购回国机票的中国籍旅客需连续14日每日申报个人健康状况，记录中断或错漏将被拒绝登机。
4月16日：
国航、东航分别发布5.3日后新航季的国际航线航班安排，延续了“五个一”政策，继续保持“一周一班”的政策。
中国民航局宣布国内航空公司全部国际机票必须通过直销渠道销售，买机票只能上航空公司官网购买，为打击倒票炒票囤票，经济舱全价票（Y舱）在疫情期间也不得免费退票。由法兰克福飞往上海浦东的全价票也由2000欧元涨到了3700欧元（27000RMB）。
（来源：东航官方APP）
### 我预定的五个航班大部分取消，最后只剩下5.5周二由法兰克福前往上海浦东的MU220次 ，之前在购买机票的时候考虑到疫情不会很快结束，同时购买了安盛天平国际航班延误险，回血400RMB ###
### 被取消的航班申请了全额退款，虽然退款时间很长，最终不像外国航空公司只退等额的代金券，此时汉莎航空、北欧航空等仍在销售5月前往中国的机票，实际上并不能成行 ###
4月28日：
国际防疫健康码的执行过渡期结束，健康码更新以颜色区分状态，只有连续14天填报，健康状况正常的申报者，健康码中部才会出现飞机标志，允许乘机。
与此同时，来自俄罗斯的旅客还需要提交3日内的核酸检测报告才被允许登机。
5月5日：
我乘坐由法兰克福前往上海浦东的MU220次航班回国，值机时检查了体温和国际健康码，由于后三排设置为了隔离区，大部分的座位并没有实现间隔而坐。该次航班执飞机型为A359，满载座位数为288座，实际载客211人，航旅纵横显示值机率98%，严格执行了民航局75%客座率的规定，头等舱和超级经济舱全满，只有商务舱空余一个座位，经济舱的前舱空出了部分座位。
5月6日：
顺利回国，跑毒成功！
备注：本文消息整理自社长的晨翼尖，航空微读，90后小航，道德经等，新浪微博，民航资源网及其他媒体报道。
