丁丁历险记独角号的秘密后续（丁丁历险记被誉为）

丁丁历险记独角号的秘密后续（丁丁历险记被誉为）在《丁丁与飞机》中，还提到了埃尔热为丁丁定制的飞机：“即使埃尔热忠实地再现了恩斯特·乌戴特的飞机，《丁丁在刚果》里的‘火烈鸟’也肯定是个特殊版本，因为标准型飞机的航程为450千米，不足以飞越非洲的长途距离。发动机罩后方清晰画出的冷却缝表明了它配置的是台直列式发动机而不是大多数该型号飞机所配的星形发动机。这些改变会使起飞时的重量加大，因此起落架也需要加固，去掉其中间的横杠让飞机可以更加顺利地在草原上滑行。埃尔热还给所有的轮子加上了整流罩减少阻力，优化在跑道上的降落。乌戴特U12‘火烈鸟’是工程师汉斯·赫尔曼与第一次世界大战王牌飞行员、特技飞行员恩斯特·乌戴特设计的。这架双翼机于1925年5月首飞。机身、机翼和尾翼的结构均由以布蒙皮的木质胶合板制造。铝制的副翼也以布蒙皮。这架飞机最有代表性的是机翼间的‘L’形金属支柱。机身中间‘U’形的支柱连接上翼和机身。‘火烈鸟’能在低空飞行而不失速，因其易

对于许多人来说，漫画书是陪伴成长的好友，更是难以忘怀的童年回忆，《丁丁历险记》就是这样一部作品。自问世以来，《丁丁历险记》风靡全球，先后被翻译成70多种文字，其作者埃尔热也被誉为“丁丁之父”。然而少有人知的是，这位让全世界丁丁迷为之疯狂的漫画家，其实也是一个狂热的航空迷，而他笔下的《丁丁历险记》，其实也是一部微缩的航空史。在译林出版社最新推出的《丁丁与飞机》中，你可以看到带给埃尔热灵感的50多种飞机，以及埃尔热设想的探月火箭，包括详尽的技术参数、珍贵的历史照片和作者手稿。从《乔·赛特和游果历险记》中的平流层飞机，到《714航班》中的超声速公务机卡雷达，在埃尔热笔下，飞机不仅是一种迅捷的交通工具，更是推动故事发展的真正主角。

他头顶一撮黄毛，身穿花格子灯笼裤，总有一只小白狗伴随左右；他是一名记者，却从不为码字发愁，整天干侦探的工作；他机智、勇敢、善良，斗过国际贩毒集团，还捣毁过伪钞团伙；他在非洲、美洲和中国都留下自己的脚印，甚至成了登月第一人……他叫丁丁，《丁丁历险记》的主人公。1929年1月10日，比利时漫画家乔治·雷米（笔名埃尔热）创作的《丁丁历险记》在《二十世纪报》上首次连载。从那时起，丁丁和他的小狗“白雪”奔走于世界各地，进行了20多次全球历险。

丁丁集正义感和冒险精神于一身，屡屡不顾生命危险营救他人；他身材瘦小，却擅长与形形色色的坏人周旋，总能凭借自己的勇敢和机智化险为夷；他还是一名和平主义者，愿意不惜一切代价阻止战争。也正因如此，《丁丁历险记》问世以来，备受全世界人们的喜爱，先后被翻译成数十种语言版本，全球销量超过3亿册。丁丁影响了好几代不同肤色、不同国籍的少年儿童，陪伴他们一起遨游世界、增长见闻、共同成长。

1964年，埃尔热在《致丁丁的信》中写道：“有一段时间，年轻时代，我的理想就是成为你这样的人。”其实，在埃尔热的心里始终有一个航空梦。早在1924年，年仅17岁的埃尔热就开始在书和作业本的边边角角上涂鸦，这些涂鸦中就有飞机在内的各种交通工具的草绘图。在那个时代，航空技术作为骑士冒险的代名词，让年轻的埃尔热着迷也在情理之中。1929年出版的《丁丁在苏联》中，埃尔热笔下出现了第一架飞机。随着丁丁的足迹踏遍全世界，飞机也成为丁丁冒险故事中一个重要的组成部分。47年后，在1976年，也是一架波音747占据了《丁丁与丛林战士》的最后三格漫画，为这部现代最引人入胜的传奇之一画上句号。

埃尔热对飞机的喜爱使他不满足于仅仅让飞机作为一个简单的交通工具出现，而是让它们成为故事中真切的主角，像是《乔·赛特和游果》中的平流层飞机和《714航班》中的超声速商务机“卡雷达”。他也不满足于只让人物乘坐当时最先进的飞机去往世界各地，于是在《奔向月球》中，埃尔热借笔下的人物“发明”了一枚由核能推动的奔月火箭，将丁丁和他的朋友们送上了月球！

与人们印象中漫画家总是天马行空不同，埃尔热笔下的数十架飞行器并非他凭空想象出来的，而是往往有其真实的原型。我们甚至可以观察到漫画中飞机上座椅、机舱、舷窗、起落架等处的细节，而这对埃尔热和他的同事来说是项复杂的任务，因为当时所有的工作都是手工完成的——只能靠双手、铅笔、墨水和画纸。他总是能用他那神奇的画笔抓住各个型号飞机的突出特征，并将它们完美地融入故事和画面，为读者带来或是心跳加速，或是忍俊不禁的体验。相信许多读者还记得《法老的雪茄》丁丁紧急迫降在热带森林的那架德·哈维兰DH80“猫蛾”，以及载着杜邦杜庞获得了空中特技表演冠军奖杯的德·哈维兰“虎蛾”。

不管是简单几笔带过，还是浓墨重彩反复出现，埃尔热笔下的飞机都逃不过专业人士的眼睛。空客A380设计师、航空工程师塞恩斯是一名丁丁迷，也喜欢历史和小说，并在业余时间从事创作。《丁丁历险记》中频繁出现的飞机自然而然地引起了他的注意。塞恩斯一一梳理出了带给埃尔热灵感的各式各样的飞机，分析漫画和原型的微妙差别，并给这些飞机注上详尽的技术参数，附上简明扼要地介绍，写成了《丁丁与飞机》。

在《丁丁历险记》中，飞机的首次现身堪比动作片的场景。被德国警察指控为恐怖分子的年轻记者不得不逃亡。他借了德国警察的一辆汽车，但是身后紧跟着一架频繁向他投弹却没有击中的单翼飞机。不久后，在苏联旅程的尾声，丁丁发现了两位机械师正在准备一架有苏联标志的战斗机。他偷偷穿上了飞行员的服装，冒充驾驶员轻易操控飞机起飞。他的空中洗礼就是驾驶这架波里卡尔波夫I-1。身边伴随着米卢，他在夜里尽力航行时遭到了雷击。发动机骤停，飞机下沉并竖直坠落在田间埃尔热的资料非常详实，他知道，尽管波里卡尔波夫I-1的仿制美国发动机十分强劲，却难以控制。毫发无伤的丁丁将倾覆的飞机复原，用树干削成一个新的螺旋桨后再次启程。他在飞越波兰上空时发觉飞机漏油，于是爬到起落架上修好了油箱，恰好避开了一座工厂的烟囱。可当飞机飞到了德国上空，燃油却用尽了。丁丁在寻找降落之处时刚好看到了一座机场，这是柏林附近的滕珀尔霍夫。众多机库围绕的田野预示着纳粹政府将在此修建巨大的混凝土建筑，这将成为世界上第一座现代化机场。《丁丁与飞机》中有一个细节：丁丁的苏联历险记之初，德国警察用来轰炸他的单翼机几乎无法辨认，但是机翼的展弦比和机身的形状让人联想到，埃尔热是受德国20世纪20年代制造的观光机戴姆勒-克莱姆L-20的启发。这个型号的飞机有幸成为第一架单人环球飞行的飞机，驾驶者是弗里德里希·卡尔·冯·柯尼希-瓦尔特豪森男爵。

在《丁丁与飞机》中，还提到了埃尔热为丁丁定制的飞机：“即使埃尔热忠实地再现了恩斯特·乌戴特的飞机，《丁丁在刚果》里的‘火烈鸟’也肯定是个特殊版本，因为标准型飞机的航程为450千米，不足以飞越非洲的长途距离。发动机罩后方清晰画出的冷却缝表明了它配置的是台直列式发动机而不是大多数该型号飞机所配的星形发动机。这些改变会使起飞时的重量加大，因此起落架也需要加固，去掉其中间的横杠让飞机可以更加顺利地在草原上滑行。埃尔热还给所有的轮子加上了整流罩减少阻力，优化在跑道上的降落。乌戴特U12‘火烈鸟’是工程师汉斯·赫尔曼与第一次世界大战王牌飞行员、特技飞行员恩斯特·乌戴特设计的。这架双翼机于1925年5月首飞。机身、机翼和尾翼的结构均由以布蒙皮的木质胶合板制造。铝制的副翼也以布蒙皮。这架飞机最有代表性的是机翼间的‘L’形金属支柱。机身中间‘U’形的支柱连接上翼和机身。‘火烈鸟’能在低空飞行而不失速，因其易操纵性和灵活性而备受喜爱，它还在当时广受欢迎的特技表演中大获成功，也在飞行学校里使用。在这一集里，埃尔热向比利时飞行员埃德蒙·蒂弗里致敬，他在1925年完成了比利时与比属刚果间的首飞。在那架汉德利·佩季HPW8f上伴随他的还有副驾驶利奥波德·罗歇和机械师热夫·德·布鲁伊克。这场冒险持续了51天，其中包括75小时的实际飞行时间。这次飞行为比利时航空从布鲁塞尔到利奥波德维尔（金沙萨）的常规航线探路。十年后，这条航线由一架以‘埃德蒙·蒂弗里’命名的福克F.VII启航。他飞越了很多西方人未曾从空中见过的地域，其中有沙漠、赤道森林、草原等充满异国风情的景色，这也是我们在《丁丁在刚果》中看到的。”

总之，在塞恩斯的带领下，我们可以看到，从苏联战斗机波里卡尔波夫，再到美国大型客机波音747，丁丁的历险记也是20世纪航空工业史的缩影，是人类探索天空的历程。飞行是人类的追求，也是我们每个人都做过的美梦，如果现实中不能架着飞机去冒险，那不如打开《丁丁与飞机》，和丁丁一起飞上蓝天吧。（读者报全媒体记者 何建）