ai智能对交通发展的影响（博世用人工智能4.0诠释未来交通）

ai智能对交通发展的影响（博世用人工智能4.0诠释未来交通）一款“未来汽车”需要无数“黑科技”的积累特斯拉们所宣传的自动驾驶在徐大全眼里看来的确有些冒进，看来博世的理念注定要通过逐步稳健的实现自动驾驶来与特斯拉“划清界线”。徐大全如今，博世生产的紧凑型多功能摄像头已经在吉利博越上安装量产，该产品能够实现车道偏离警告LDW和远近光灯自动切换HBA功能。此外，本次试乘的明星产品——长安睿骋就配备了博世的高速公路辅助系统，其中包括了5个中距离雷达传感器和1个智能摄像头。通过这一系统，车辆可以在0到130 km/h 的速度范围内实现高速公路部分自动驾驶，包括纵向和横向的引导，并可以在驾驶员确认后实现自动变道。“辅助驾驶是可以实现部分自动驾驶的功能，但并不等同于自动驾驶。”徐大全说。

“君到姑苏见，人家尽枕河。”作为一座古老的东方水城，苏州一直给人以温婉多情的南方水乡形象，而博世（中国）投资有限公司（以下简称“博世”）在 11月13日举办的“第二届博世汽车技术创新体验日”活动让人感受到了苏州的另一面：现代和科技感。

杨悦/文

拒绝走特斯拉的冒进之路

博世执行副总裁徐大全博士表示：“博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术，通过持续创新驾驶员辅助系统，从辅助驾驶、部分自动、高度自动驾驶再到完全自动驾驶，分阶段朝‘零事故’愿景迈进。目前，部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产，高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用，2020年左右，自动泊车功能将进行试点项目测试。”

徐大全

如今，博世生产的紧凑型多功能摄像头已经在吉利博越上安装量产，该产品能够实现车道偏离警告LDW和远近光灯自动切换HBA功能。此外，本次试乘的明星产品——长安睿骋就配备了博世的高速公路辅助系统，其中包括了5个中距离雷达传感器和1个智能摄像头。通过这一系统，车辆可以在0到130 km/h 的速度范围内实现高速公路部分自动驾驶，包括纵向和横向的引导，并可以在驾驶员确认后实现自动变道。

“辅助驾驶是可以实现部分自动驾驶的功能，但并不等同于自动驾驶。”徐大全说。

特斯拉们所宣传的自动驾驶在徐大全眼里看来的确有些冒进，看来博世的理念注定要通过逐步稳健的实现自动驾驶来与特斯拉“划清界线”。

一款“未来汽车”需要无数“黑科技”的积累

在创新体验日当天，一款狂拽酷炫的车型引起了不少媒体的驻足。

这是博世3D打印的一款概念车型，通过显示屏起到了代替汽车仪表盘和控制台的作用，科幻电影中出现的手柄也代替了传统的方向盘，显示屏上的内容会根据汽车周围的环境发生实时的变化。同时，驾驶者的偏好和日常行程也将被数据化上传到云端。同时，还可以启动自动驾驶功能。

当然，要想实现这款概念车的全部理念在技术上还需要很长的时间攻克。但是博世同样在安全驾驶的“初级阶段”做出了一定努力，搞出了不少“黑科技”，比如下图中的车机交互平台——mySPIN智能手机映射。

车机交互不是一个新鲜话题，但是博世的这款则有些不一样，它是与APP方合作，将复杂的手机界面转化成适合司机的实用简洁界面。

在博士工厂的测试厂，久负盛名的ABS（防抱死系统）成功吸引了人们的眼球，未装载ABS的摩托车紧急刹车时几乎要翻过去的样子着实让人倒抽一口冷气，而装载ABS后的效果则稳定很多。

同时，博世电动助力自行车eBike装配有三种传感器，并且搭载一整套的电池和控制器系统，无论是在平地、上下坡还是颠簸路段，都具有极好的稳定性，而且能够非常敏感地感知到使用者在什么时间需要助力。

这些看似小巧的“黑科技”正是未来真正的智能汽车的基石，因为有了它们，这条路才能走得踏实。

工业4.0解决方案助力汽车行业升级

“未来技术的发展对汽车制造提出了更高的要求，产品能够定制并多样、成本能够降低、生产效率能够提高。工业4.0解决方案将是实现这些升级需求的有效途径。” 徐大全博士表示。

在苏州工业园区，博世有着全球五家4.0智能工厂之一的博世苏州工厂，在厂区内进行参观的过程中，最大的感触是：平时低调的博世突然成为了未来电影中的主角。

虽然在保密的车间中无法进行拍摄，但是对每一位工人的数据分析，技能培训系统、传感器生产线、产品库存智能系统、智能手套等等在人们眼中只是未来剧《黑镜》中的元素真实地发生了。

尽管博世的工程师认为这并不能称作完全的人工智能工厂，但是可以肯定的是，人的双手将会被最大化的解放出来，而作为工业4.0系统解决方案供应商的博世，将为汽车产业链上的各级制造企业提供工业4.0系统解决方案，助力汽车行业的转型升级。