17万公里的雅阁值得入手吗（跑了60万公里的雅阁3.0依然推背）
17万公里的雅阁值得入手吗（跑了60万公里的雅阁3.0依然推背）厂商指导：30.98万表显里程：194510KM虽然买这台车主不是为了开它，但客户对车况还是要求尽力完美！巨星理解他的心情，但客观的来说，这个年份这个公里数的老车，车况一般不会太好，就给客户提前打了预防针，他说看最后的结果吧！那么就开始动手检测吧！车辆年款：2004款 3.0L V6出厂时间：2004-06
大家好！我是检车家的巨星，很高兴和大家见面！本期由我来分享二手车检测中的诸多趣事。我曾是一名苦逼的捷豹路虎专修技师，如今成为了一名怀着乐观的心态看待汽车的二手车检测技师。我信奉的是少说多做，下面跟着我来看一下今天的二手车吧！
这次给大家分享一款非常少见的车，八代雅阁。先别着急反驳我，来看看它的排量，3.0自吸，当年这可是卖30万的高级货，比现在的混动还要贵不少；再看看它的年份，04年6月上牌，已经是十八个年头的老古董了，同年限的车还有几台在路上跑呢？
这样的车确实少见，但敢买它的人更少见，今天的客户就出乎巨星我的意料，他不是巨星猜想的才出驾校的囊中羞涩的新手，而是实现了财富自由，悠然自得享受人生的电商老板！平时把店铺交给助手管理，只在双11这些重大活动的时候才出场指挥。
客户买这台老雅阁有特别的意义，他是为了纪念不久前过世的三舅爷，三舅爷对客户非常好，小时候就经常坐三舅爷的车，长大了之后在事业上也提供过不少帮助，但后来三舅爷自己的产业反而出现了危机。客户悲伤之余，决定去买一台同款性同颜色的八代雅阁，一来可以睹物思人，二来时刻警醒自己不要犯同样的错误！
虽然买这台车主不是为了开它，但客户对车况还是要求尽力完美！巨星理解他的心情，但客观的来说，这个年份这个公里数的老车，车况一般不会太好，就给客户提前打了预防针，他说看最后的结果吧！那么就开始动手检测吧！
车辆年款：2004款 3.0L V6
出厂时间：2004-06
表显里程：194510KM
厂商指导：30.98万
车商报价：1.6万
前保险杠就直接跳过吧，检测的意义不大！先看车头前面的水箱框架，框体没有变形褶以及由此带来的维修痕迹，里面的散热器（也就是我们常说的水箱）螺丝倒是拆过，开过老款大众的朋友应该知道，水箱漏水是个大概率的事情，拆修也是情有可原的！
两侧减震器塔顶，叶子板边梁都是完好的，没有变形褶皱的情况，也没有钣金切割打胶的现象。这都是车身结构件，碰撞受力主要靠它们！一旦发生变形二次修复，会影响到它们的出厂抗压数值，同样的位置若再次发生碰撞，那产生的的冲击力很可能会往驾驶舱里面跑，事故车就是就怕这个！
外观还是有不少的面喷漆，不过都是皮外伤，最严重的是右后叶子板，连里口位置都做了钣金刮腻子修复！但目测事故撞击也不是厉害，如果力度大的话这个门锁的位置也要做钣金。显然，门锁没有受影响。
看一看发动机吧！能看到气门室盖螺丝是拆过的，侧面缝隙里还有渗出来的油泥！看来没有开不坏的车啊，不关你是本田还是丰田，到了一定的临界值，该出问题还是要出问题。进气排气以及下面的棘爪，包括正时罩盖和周围的管路附件都有大面积的拆装，相信老粉丝们都已经有个大概的判断了，对，就是你们想的那样！发动机分解大修，八九不离十了！
机油刹车油的成色还行，但是这个防冻液的冰点有些偏低，只有零下十多度，这样不利于发动机散热，如果在气温低的东北地区还可能会结冰，严重的可能把缸体涨裂，还好现在是往热天走！
打开车门，是不是很惊喜？十八年的老车，内饰成色还这么好，如果说这是车商费大力气清洗出来的，那绝对是忽悠人的！还好今天的车商比较实诚，明确交待这是前车主翻新过的！重点是翻新的工艺和成本都很高，所以舍不得将它报废，车商也觉得还可以开几年！
安全带的颜色发黑，一看就是用了很久，洗都洗不出来那种！但配件还是原厂的，没有拆也没有修过。也就说明没有事故抱死的情况。
反观主气囊是拆过的，因为仪表台也有重新蒙皮翻新，暂不确定是否弹爆了。即使没有弹爆，原车的气囊也应该换过，因为早些年的本田车绝大部分都是用的高田气囊，都进行了召回处理。
全车座椅是拆过的，不然不好做翻新！看了点烟器，电器插接口，门槛线束等边角旮旯缝隙里，均没有泥沙水渍生锈等泡水特征，只是顶棚天花板有些脱落的迹象！
内饰跟外观一样，也没什么大问题！我们把车开到修理厂上架检测底盘。还在上升过程中，巨星就看到了大片的渗油，有点儿意外呀，日系车很少出现这样的情况！这是怎么回事?
钻进来细看，原来是发动机和变速箱结合匹配的地方，而且连接螺丝有明显的拆装痕迹，拆这里有可能是更换曲后油封或者更换液力变矩器，更大的可能是吊装发动机。毕竟机舱上面拆了不少配件。
发动机油底壳螺丝也都拆过，而且密封胶也不对，不符合原厂工艺水准，再看元宝梁的固定螺丝以及发动机的定位销螺丝都是动过的，现在发动机的各个主要结构都已经具备了脱离车架的条件，分解维修发动机可以百分百确认了！
悬挂部分更换了四条减震，公里数到了，易损件常规维护。
又从下面观察了前后纵梁，没有弯曲变形的情况，真不赖！
检测行将结束的时候，后台的维保记录及时到来，上面没有什么事故资料！但是公里数却吓人一跳，这辆车在2018年夏天的时候已经跑了49万公里了，距今又过了快四年，60万公里有没有可能？
按照公里数来反推，发动机分解大修，漏油，内饰翻新，这些日系车少有的情形就比较合理了！虽然没有事故和泡水，但这样的车况有多少人能接受呢？
虽然车商提前给客户说过，公里数不要太在意！但客户听到真实公里数的时候还是没有免俗，讲了脏话！车商也不做解释，就请客户上车开两圈，看看这有什么影响没，是不是还一样的有推背感！车商还说他见过更多公里数的，都是正常开，机械的东西，不影响的！
话虽这么说，但一辆车不光机械部件，还有很多的橡胶密封部件和电子线路元件，在高温高压情况下长期磨损，还是有更新周期的，所以，这车看起来只有1万多块钱，但实际的使用成本可能会很高。客户征询了巨星的参考意见，然后思索了一会儿，觉得这车正好可以代表三舅爷劳累的一生，更有鞭策作用，最终决定买回去。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
比亚迪秦PLUS才开900公里就出问题，车主要找4S店说理，咋回事？
