新款比亚迪唐ev配置有哪些（30万的价格做到了50万的体验）

新款比亚迪唐ev配置有哪些（30万的价格做到了50万的体验）· 升级DiLink 4.0(5G)智能网联系统· 新车长度增加了30mm另外，新能源SUV又被称作利润奶牛，可谓是任何新能源车企的必争之地。在国内四月份销量前十的新能源SUV阵营当中，比亚迪竟然霸占了四个席位，其中比亚迪宋、唐和元PLUS轻松包揽了月销量的冠亚季军，可见比亚迪不错的产品力以及优秀的营销，以及老百姓对该品牌日益高涨的认同感。今天我们要聊聊的是比亚迪唐EV，该车一直都是比亚迪旗舰级SUV的存在，并且销量在属于它的那个区间表现还不错。就在6月1日，比亚迪发布亮相了最新的2022款唐EV，共推出3款车型，售价区间27.98-33.98万元。官方宣称其是“30万级最强纯电SUV”，这句话说得很是自信，那我们就一起来看看，首先新车核心亮点如下：· 内外设计细节改变，并增加极光蓝车身配色

时间来到2022年6月，近年来我们国家在持续和疫情做斗争，客观来说也确实改变了人们的消费习惯；再加上油价的持续高涨，更是让很多人感到纯燃油车似乎真的不太香了。

事实上也确实如此，来自乘联会数据显示，在国内车市销量整体下滑的前提下，只有新能源汽车在国内1-4月的累计销量属于同比猛涨，而非新能源车型的销量则明显下滑，因为人们知道大部分政策天平都在倾向新能源，并且其也确实能帮助自己降低用车费用。

而在国内的新能源车企中又主要分两个派别，分别是以“蔚小理”以及特斯拉等为主的国内外新势力车企，以及燃油和新能源两手抓的老牌传统车企。这两大派别各有千秋，在国内你争我夺好不热闹。而在老牌传统车企中，比亚迪则是个特殊的存在，因为其是国内传统车企中最早做新能源车的，论此技术积累，其甚至能和很多新势力们掰手腕。

有来自乘联会的数据显示，在今年的前四个月，比亚迪已经在中国卖掉了超过38万辆新能源车，市场占额达到惊人的28.7%，稳居老大地位，令人不禁对这家深圳车企十分感慨。

另外，新能源SUV又被称作利润奶牛，可谓是任何新能源车企的必争之地。在国内四月份销量前十的新能源SUV阵营当中，比亚迪竟然霸占了四个席位，其中比亚迪宋、唐和元PLUS轻松包揽了月销量的冠亚季军，可见比亚迪不错的产品力以及优秀的营销，以及老百姓对该品牌日益高涨的认同感。

今天我们要聊聊的是比亚迪唐EV，该车一直都是比亚迪旗舰级SUV的存在，并且销量在属于它的那个区间表现还不错。就在6月1日，比亚迪发布亮相了最新的2022款唐EV，共推出3款车型，售价区间27.98-33.98万元。官方宣称其是“30万级最强纯电SUV”，这句话说得很是自信，那我们就一起来看看，首先新车核心亮点如下：

· 内外设计细节改变，并增加极光蓝车身配色

· 新车长度增加了30mm

· 升级DiLink 4.0(5G)智能网联系统

· 新增6座版本

· 最长CLTC工况下续航达730km

· 拥有超级智能电四驱

作为改款，新款唐EV并没有做出更换大平台，以及将一切推倒重来的行为，因为现款唐EV依然能打，属于很成功的车系。所以比亚迪的目标只需要在保证成本的基础上，将新款唐EV在30万级的价格中，强化体现出不输于50万级的豪华感和性能感即可，并且再牢牢抓住属于这个级别的消费者，而这一切对于我们的一些老牌头部自主车企而言并非难事。

所以在新款唐EV的整体设计上还是之前的观感，只是在一些细节上做出了调整，比如我们能看到其换装了类似于元PLUS的那种前脸风格，官方称之为“EV Dragon Face低风阻前脸”，并且降低风阻的技术设计还有“AGS主动进气格栅”以及21寸低风阻轮毂。比亚迪如此执着于低风阻的设计，是因为其对新能源车型续航的帮助确实很大，有数据表明，风阻系数每降低0.01，纯电动车的续航将增加8公里。

身为比亚迪目前最大的SUV，新款唐EV增加了6座臻享组合套装，消费者只要多掏1万元即可选装价值2.4万元的S级豪华旗舰大六座。其中2 2 2的座椅布局能确保每人的舒适乘坐，并且中间还能留出一个很方便的过道。

由于我们在驾乘一部车时，身体会至始至终接触座椅，所以新款唐EV在这边面下了很大功夫，不仅座椅为质感上佳的NAPPA真皮材质，其第二排独立座椅还支持4向电动调节，并拥有通风、加热等功能，而且前中排座椅还搭载了10点式SPA级按摩功能，拥有5种按摩模式 3种按摩强度，当然这些很多都是需要选装的，只要预算允许，就能有效缓解驾乘疲劳，感官体验很不错。

在内饰材质上，新款唐EV采用超纤类麂皮，并且还配备HiFi级定制丹拿音响。值得一提的是新款唐EV智能香氛的加入十分应景，其香料供应商来自国际一流的奇华顿，这家总部位于瑞士的香料公司有近180年的历史，官方宣称其香氛原料无酒精成分，对孕妇和儿童以及驾驶者十分安全。在新款唐EV上，奇华顿提供了木香（空山暮雨）、果香（灵境清幽）、矿物香（夏风海盐）等多种香氛系列，符合豪华车的感官体验。

在智能化装备上，新款唐EV搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，升级DiPilot智能驾驶辅助系统功能，新增W-HUD抬头显示。其中DiPilot智能驾驶辅助系统为L2.5级，能做到当今主流的高速路自动变线超车，而且有关驾驶员疲劳分心监测和3D透明影像等功能，身为家族纯电旗舰的新款唐EV也是一个不缺。

至于动力底盘方面，新款唐EV自然搭载了比亚迪招牌式的刀片电池。并且比亚迪宣称电池包在在高风险安全位点，使用了耐高温和具有优异绝缘性能的高温陶瓷涂层，比亚迪表示这是行业唯一全方位的安全涂层技术（极耳陶瓷、陶瓷极柱）。

我们都知道很多纯电车依托于结构优势，凭借简单直接的迅猛加速，在近些年确实干翻了不少售价比自己更贵的燃油车，这是不争的事实。所以新款唐EV并没有过多的宣传自己最短4.4秒的官方零百，而是在发布会上用很多功夫介绍自己的底盘性能。

我们常说一句话：“底盘性能一定要凌驾于动力之上，这样你才会更安全”。在新款唐EV最贵的635km四驱旗舰型上，其前轮装备了布雷博赛车级哑光灰六活塞卡钳，对于一个体重不轻的中大型纯电SUV而言，官方宣称能做到36.8米的百公里刹停距离，确实功夫了得。

能刹得住只是一方面，635km四驱旗舰型上还装备“DiSus-C智能电控主动悬架”，有更好的路面适应能力，理论上能让唐EV在底盘的舒适和支撑性之间取得很好地兼顾，这也对驾乘安全性有所帮助。

总结

毫无疑问，随着比亚迪新款唐EV的发布，让比亚迪在中高端纯电SUV的阵营中继续站稳了脚跟，对于其未来销量我是比较乐观的，持续霸占新能源SUV月销量前十不是难事，其在30万元级的价格中做到了不输于50万元的豪华感和性能体验，这就是诱惑力。

不仅如此，比亚迪新款唐EV再配合比亚迪家族的海洋和军舰系列，以及宋、元和汉等众多大将，将形成一个令人惊叹的新能源产品矩阵，各种价位各种车型几乎全涵盖，这将会给国内外新势力车企以及传统燃油车企们以巨大压力，所以相信当今比亚迪销售门店人流如织的现象，还将会持续很久。