帝豪l特点介绍（帝豪家族高端产品帝豪L已正式上市）

帝豪l特点介绍（帝豪家族高端产品帝豪L已正式上市）车侧在造型上与停售的帝豪GL相似度较高，特别是肩线与C柱往后的部分，但尺寸上帝豪L更为突出，其4735*1815*1478mm车身尺寸比帝豪GL长10mm、宽13mm，轴距则均为2700mm。根据吉利官方说法，帝豪L“能量矩阵前格栅”的灵感起源于敦煌熔盐塔式光热电站定日镜，以车标为中心呈放射状向外发散，呈现突破边界、能量爆发的视觉效果。不得不说，帝豪L的前脸确实拥有无边界的视觉感受，前脸拥有除去头灯组之外都是中网的视觉冲击力，并且整体宽扁，配合熏黑的中网，运动的氛围也营造的较为不错。这其中包括吉利全新的设计以及全球新一代模块化架构带来的诸多优势，比如更好的空间利用率、更高的品质保证、更智能的高科技配置等等。“能量风暴”设计语言首款轿车2021年成都车展上，吉利正式对外发布与用户共创的新设计风格—能量风暴，首款搭载该设计的车型为博越X，帝豪L则是第二款使用“能量风暴”设计的产品，也是首款使用

2021年最后一天，吉利帝豪家族再次“添丁”，帝豪L宣布正式上市。

330用户拥趸的帝豪家族添新丁

众所周知，帝豪系列是吉利汽车发展史上浓墨重彩的一笔，也是吉利汽车举足轻重的组层部分。根据吉利汽车官方给出的数据显示，从2009年首款产品帝豪EC718上市至今，帝豪家族已汇聚333万用户，而家族成员也由于一款帝豪扩展至帝豪GL、GS、帝豪S、以及全新上市的帝豪L，产品矩阵不断丰富。

根据吉利的规划与定位，最新上市的帝豪L属于帝豪家族中的高端产品，当然，吉利也明白“高端”并不是轻飘飘的两个字，而是需要很深的底蕴与内涵，因此为使帝豪L的“高端”更有底气，吉利举体系之力为帝豪L赋能。

这其中包括吉利全新的设计以及全球新一代模块化架构带来的诸多优势，比如更好的空间利用率、更高的品质保证、更智能的高科技配置等等。

“能量风暴”设计语言首款轿车

2021年成都车展上，吉利正式对外发布与用户共创的新设计风格—能量风暴，首款搭载该设计的车型为博越X，帝豪L则是第二款使用“能量风暴”设计的产品，也是首款使用该设计的轿车产品。

根据吉利官方说法，帝豪L“能量矩阵前格栅”的灵感起源于敦煌熔盐塔式光热电站定日镜，以车标为中心呈放射状向外发散，呈现突破边界、能量爆发的视觉效果。不得不说，帝豪L的前脸确实拥有无边界的视觉感受，前脸拥有除去头灯组之外都是中网的视觉冲击力，并且整体宽扁，配合熏黑的中网，运动的氛围也营造的较为不错。

车侧在造型上与停售的帝豪GL相似度较高，特别是肩线与C柱往后的部分，但尺寸上帝豪L更为突出，其4735*1815*1478mm车身尺寸比帝豪GL长10mm、宽13mm，轴距则均为2700mm。

贯穿式的尾灯是当前主流的设计，有数据表明，帝豪L的尾灯灯带由258颗LED光源组成，并且长度超2米，吉利官方将其命名为“飞天飘带贯穿式尾灯”，目的在于与敦煌壁画中飞天舞动的飘带相关联，表达东方美学韵味。

内饰的布局与星瑞有异曲同工之妙，简洁而有层次，并且丹青蓝和流云白的两种撞色设计使车内更具轻奢的质感，同时也表现出了东方简雅宁静的美感；另外，10.25英寸全液晶仪表盘与12.3英寸触控中控屏一定程度上表现出了车内的科技感。

BMA架构加持带来的各种优势

依托于BMA全球新一代模块化架构的优越性，帝豪L在质量、驾乘质感以及科技表现等方面都有出众的表现。

首先，在吉利4.0制造体系的标准下，帝豪L在制造方面运用了较多精密工艺。如“激光镭雕”工艺，官方给出了一组数据，包括3μm极微精度、2000小时超长光照检测、1200小时耐湿检测、1000小时耐温检测等实验验证。

而为了提高驾乘质感，帝豪L在选材用料上又有着较为严苛的标准，如车内有90%的面积采用软质包裹，配备行业首款荣获德国莱茵机构权威认证的亲肤能量座椅；除了触感的舒适外还有车内气味安全的保证，主要通过采用零异味的水性胶、水性皮革、超细纤维材料以及配备车规级CN95高效滤芯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等主被动方法实现。

最后便是基于BMA架构领先的科技优势，帝豪L还全系支持FOTA云端升级，在十万级的轿车产品中，帝豪L在这方面应该说是名列前茅的。众所周知，FOTA与OTA是有很大差距的升级，传统意义上的OTA升级一般指车机功能的升级，而FOTA升级是涉及车辆全域的升级，包括动力域、底盘域、车身域、ADAS域以及车机系统等五大领域，这也就表明着，帝豪L可以通过软件层面不断优化，不仅只是车机功能会更好用，动态的驾乘质感也可以通过软件升级，实现车辆越开越好开并非天方夜谭。

三个配置如何选择是好？

吉利称帝豪L只做高配，因此新车上市只推出两款车型，厂商指导价分别为9.99万元以及10.99万元，但在新车上市5天后又推出一款入门车型—尊贵型，厂商指导价9.39万元，在享受豪友优享价后则仅需9.09万元，那么若是钟情于帝豪L，在三款车型中又改如何选择？

三款车型在动力方面没有区别，均为吉利全新调教的1.4T涡轮增压发动机加模拟8挡CVT变速箱组合，动态驾驶方面没有区别，因此，如何选择舒适以及科技配置便成为了主要难点。

首先要明确一点的是，除顶配的至尊型外均没有搭载L2级智能驾驶辅助系统，即表明车道保持、车道偏离预警、道路交通标识识别、主动刹车以及全速域的自适应巡航等功能在低配的两款车型上均无法享受到，若对驾驶辅助功能有需求的用户则不用纠结，直接顶配至尊版车型。

以小编的建议来说，L2级驾驶辅助系统中的AEB紧急制动功能对行车安全是有非常高的实际意义的，并且帝豪L的预碰撞安全系统新增了两轮车场景识别，车道保持辅助新增了对向来车及马路边缘碰撞风险识别功能，因此对于行车安全的提高有更为积极的意义。

同时，顶配车型还拥有10.25英寸全液晶仪表以及翻毛皮材质与皮质混搭的座椅、前排座椅加热、主驾电动调节、自适应远近光灯以及三指飞屏等独有配置，综合而言，预算足够的话，顶配车型豪友价10.69万元的价格是值得考虑的。

若预算不够，并且对于L2级自动驾驶辅助需求不高，则可以考虑指导价9.99万元的旗舰型，相比于新增的尊贵型售价虽然高出6000元，但是配置上多出了11项，这些配置的后期改装费用远远不止于6000元，比如540度上帝之眼以及17寸的轮毂两项便已经超出6000元。

由此，旗舰型是值得考虑的，依小编来看，新增的尊贵型不如旗舰型有性价比，6000元的差价能够换来更舒适的用车体验。当然，最终选择完全基于自身预算的考量。

汽车网评：帝豪L能否为下一个330万用户提速？

帝豪家族见证了吉利的强大，或者更直白的说，吉利的崛起离不开帝豪家族，如今，吉利不断为帝豪赋能，为帝豪家族带来全新面貌，虽然归属于吉利，但却颇有相互成就的意味。

最后，在帝豪L的助力下，帝豪家族突破下一个330万用户会不会用时更短？