旧疾未解又添新患（旧疾未解又添新患）
旧疾未解又添新患（旧疾未解又添新患）而4S店的处理结果是，店员开着车跑了60公里高速，在机油尺有所下降之后，便回复张先生，一切正常，换一遍机油就可以继续行驶。张先生在咨询了4S店之后，得到的回复是把机油放掉，让机油到正常液面，继续行驶。机油多了放油，这也是4S店给发现问题消费者最多的回复。张先生并未同意，在张先生的坚持下，经过4S店检查，张先生的产品机油增多最高上限2.7厘米，机油盖乳化严重，机油颜色不正常，机油乳化。根据消费者投诉的统计，雷克萨斯ES的机油增多问题仍然高居不下。这种丰田混动车型特有的发动机问题，一直以来从未被解决过。根据雷克萨斯车主张先生的投诉：“19年11月中旬提车，2020年3月6日发现问题，耗油量从原来的5.3，暴增的9.8。”作为一名2020款雷克萨斯ES300H的车主，张先生在购车4个月之后就发现了机油乳化的问题。张先生自查后发现机油盖乳化严重，机油增多最高位以上将近3厘米。
对于喜欢雷克萨斯的消费者来说，产品质量就是它的金字招牌。但是根据消费者的反应和投诉，雷克萨斯随着大量的走量车型出现，越来越多的产品倒在了“产品质量关”。
尤其是在雷克萨斯引以为傲的车身三大件方面。根据质量投诉网的统计，雷克萨斯ES车型的发动机质量问题已经占到了50%以上。而且不单单是发动机机油增多的故障，也有大量的发动机抖动、故障码常亮等问题频繁出现。
01
机油增多仍然是老大难问题
根据消费者投诉的统计，雷克萨斯ES的机油增多问题仍然高居不下。这种丰田混动车型特有的发动机问题，一直以来从未被解决过。
根据雷克萨斯车主张先生的投诉：“19年11月中旬提车，2020年3月6日发现问题，耗油量从原来的5.3，暴增的9.8。”
作为一名2020款雷克萨斯ES300H的车主，张先生在购车4个月之后就发现了机油乳化的问题。张先生自查后发现机油盖乳化严重，机油增多最高位以上将近3厘米。
张先生在咨询了4S店之后，得到的回复是把机油放掉，让机油到正常液面，继续行驶。机油多了放油，这也是4S店给发现问题消费者最多的回复。张先生并未同意，在张先生的坚持下，经过4S店检查，张先生的产品机油增多最高上限2.7厘米，机油盖乳化严重，机油颜色不正常，机油乳化。
而4S店的处理结果是，店员开着车跑了60公里高速，在机油尺有所下降之后，便回复张先生，一切正常，换一遍机油就可以继续行驶。
机油增多问题虽然一直在丰田系的混动产品中存在，但是从张先生的案例来看，雷克萨斯从未重视过。这个能够引发自燃的机油乳化增多问题，被一向自称重视产品质量和品质的雷克萨斯轻描淡写的解释成为放掉多余机油即可的小问题。
由此可见雷克萨斯对于产品质量的问题仅仅是口头说说而已。
02
各项故障问题频发
其实不仅仅是以张先生为典型代表的机油增多问题，雷克萨斯的产品质量问题一直存在，而且还不是小毛病。只不过因为其市场保有量相对较低，所以一直没有形成较大的声量。
比如发动机异响、故障灯常亮。这样的问题频频出现。尤其是在加入驾驶辅助系统之后，雷克萨斯的并未能够很好的驾驭电子配置。这样很多新款的雷克萨斯车型的电子驾驶辅助装置不仅没有起到保护的作用，甚至可能适得其反。
在2020年雷克萨斯因为各种产品质量问题进行了大量的召回。但是对于机油增多等关键的问题，仍然没有一个很好的解决办法。
从混动车型机油增多、电子辅助装置故障灯常亮等问题的出现，说明了雷克萨斯乃至于丰田系在新时代的产品质量管控中是失位的。雷克萨斯品质仍然沉浸在上世纪90年代的日本第一豪华品牌的旧时代荣光中。
而目前中国品牌的对标豪华的品牌的造车新势力已经冉冉升起，此消彼长，雷克萨斯2021年最终全年累计销量为219096辆，较上一年下降6.44%，成为二线豪华品牌销量前五名中，唯一一个销量下滑的品牌。这可能就是雷克萨斯正在逐渐被淘汰出舞台中央的开
