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20多万同等价位哪款更有面子(25万价位论颜值和实力)

20多万同等价位哪款更有面子(25万价位论颜值和实力)//值得一提的是,天马行空且极具前瞻意识的设计师们发现,时下的年轻人对潮流时髦的设计更加在意,不喜欢千篇一律的车型,于是集时尚、张扬于一身的轿跑SUV也就应运而生。一方面,购买新车的消费者一般都是以家庭为单位选择添置第一辆汽车,SUV乘坐空间较大,装载空间充沛。很多时候一家几口人载货出行,假期返乡都非常的方便。另一方面,SUV离地间隙较高,很多消费者会觉得开起来视野开阔路况一览无余,而SUV在凹凸不平的路上却可以如履平地,一马平川。所以说,目前国内汽车市场,SUV受到追捧一点都不奇怪。

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2020年的中国汽车市场,颇具挑战。从疫情爆发导致的销量断崖式暴跌,到下半年的力挽狂澜,可以看出不同品牌、不同车企在面对萎靡的市场时的招数,可以说是八仙过海,各显神通。

值得一提的是,根据权威数据统计,2020年全年,国内狭义乘用车市场共计销售出1928.8万辆车,其中轿车占了925万辆,SUV占了895万辆。

从数据当中可以发现,随着市场的愈发成熟,SUV的销量已经和轿车基本达到了平分天下的状况。通过近期的市场调研,我大致了解到了为什么大家对SUV钟爱有加。

一方面,购买新车的消费者一般都是以家庭为单位选择添置第一辆汽车,SUV乘坐空间较大,装载空间充沛。很多时候一家几口人载货出行,假期返乡都非常的方便。

另一方面,SUV离地间隙较高,很多消费者会觉得开起来视野开阔路况一览无余,而SUV在凹凸不平的路上却可以如履平地,一马平川。

所以说,目前国内汽车市场,SUV受到追捧一点都不奇怪。

值得一提的是,天马行空且极具前瞻意识的设计师们发现,时下的年轻人对潮流时髦的设计更加在意,不喜欢千篇一律的车型,于是集时尚、张扬于一身的轿跑SUV也就应运而生。

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潮流前卫

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途观X就是上汽大众基于MQB平台打造的一款轿跑型SUV,看到它的第一眼,你的心就被“俘获”。

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溜背的造型设计,让途观X从视觉上看起来,有轿车灵动飘逸的设计感,像流水一样细腻和滋润,又有SUV魁梧结实的厚实感,像大山一样威严屹立。

在外观设计上,途观X上最值得一说的是IQ. Light全LED矩阵式大灯,这也是上汽大众第一次采用矩阵式大灯的车型,可以说是潮流担当。

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这套大灯系统非常强悍,尤其是跑高速的时候。举个例子,在绝大多数情况下在高速上行驶,路面上常见的车型,开近光灯行驶,照射的路面范围太小显得很不安全,如果开远光,范围是扩大了,但是很容易影响前方的车辆对于周围车况的判断。

但是途观X这套大灯系统就可以完全规避掉上面所有的问题,矩阵式大灯可以让里面的灯珠随时调整照射的范围,最远照射距离可以达到80米,既可以保证路面上充足的照明,又可以保证不让前车晃眼,可以说方便了自己,也方便了别人。大大提高了行车安全性。

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此外,途观X的流水动态转向尾灯也极具辨识度,无论是白天还是黑夜,都能让人一眼察觉,这是一辆极具动感的SUV。

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车身侧面是途观X最亮眼的地方,高配车型上搭载的20寸轮毂让车子显得十分动感前卫,从C柱位置极速下潜的车顶,让整部车子的风阻系数低至0.308Cd,侧面的姿态让设计师雕刻得像一只俯冲的猛兽。途观X的溜背轿跑设计风格,是新生代的代表之一。

或许有很多人对于轿跑SUV的空间有点担心,进入途观X车内,2791mm的轴距让车子拥有一个相当宽敞的驾乘空间。全景天窗开启之后,整部车也非常开扬,倍感舒心。

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从外到内,在任何时刻,途观X都能为你的生活增添一丝不一样的色彩,开上它,即刻成为街头最靓丽的风景线。

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值得一说的是,途观X搭载了CNS 3.0智慧车联系统,可以提供智能语音、导航、娱乐、出行、控车等需求。在很多传统车型上,导航系统可以说是一塌糊涂,但是途观X是可以为用户静默更新地图的,也就是说任何时刻,都能用上最新最全的导航地图。此外,智慧车联系统还和多家智慧停车场合作,可以用手机查看停车状态并且提前交费,对于那些有着四五层停车场的商圈来说简直是神之福音。

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同时,车内配合10个哈曼卡顿扬声器,激情驾控的同时,可以在车内畅享美妙音乐。途观X这套智慧车联系统,功能强大,是咱们出行的小管家!

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无论是外观设计还是内笼的格局,途观X处处都体现出上汽大众新时代的风格。途观X就是潮流前卫新生代的代言人。

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动如脱兔

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动感的外观,得匹配上得心应手的操控。

上汽大众途观X搭载了第三代EA888发动机,2.0T高功率版本账面数据为162kW,峰值扭矩输出350N·m,与之匹配的是经过全新优化的DSG七速湿式双离合变速箱。

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一上手,途观X给我最大的感受就是“精准”。途观X整个提速一气呵成,从起步阶段到高速,丝毫察觉不到变速箱的动作。查询了一下详细的资料,发现途观X的DQ381变速箱增加了电子油泵,让整个变速箱的摩擦减少了,这是非常重大的革新。

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此外,值得一提的是,上下班高峰期堵车的时候,途观X走走停停,整个动力总成对外输出的时候,不会感觉到拖沓。其实在大城市当中开车,拥堵的时候占了70%。当你向途观X提出动力请求,踩下油门时动力立刻就涌出来,很及时很准确。要多少给多少,什么时候想要什么时候就来,这是最难能可贵的。

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另外一个感觉就是“轻盈”。其实,途观X车长4764mm,对于一部轿跑SUV来说尺寸算非常大的,但开着途观X在漫漫车流当中穿插,会发现姿态非常的轻盈,像热刀切黄油一样,转向一打就穿插进去了。无论是面对城市快速路中的“龟速”车,还是在市区内拐弯抹角,途观X都不会给你带来任何负担。

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得益于轿跑流线设计,途观X风阻系数低至0.308Cd,堪比超跑。在高速路时的动态表现非常优异,最明显的感受就是噪音小,即使把时速稳定在120公里,整个风噪都被抑制得很到位。而且途观X底盘驾控感受让人惊艳,高速路匝道口进弯出弯的时候,压着限速把车子往前顶,悬挂的支撑性非常的好,几乎察觉不到侧倾。

很多时候,SUV因为车身较高,在弯道当中的表现都不尽人意,但是途观X整个悬架系统就是根据中国的道路情况特意调整过的,所以作为一辆轿跑型SUV,拥有精准操控的途观X是当之无愧的弯道能手!

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最关键的是,途观X搭载了L2 级别的安全辅助系统也相当好用,官方把这套系统命名为Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统。途观X搭载这套系统之后,可以实现0-160km/h的全速域驾驶辅助。

ACC高级自适应巡航系统简直是春节高速路的福音,即便是面对节假日被堵得水泄不通的高速,在这套系统的加持之下,堵车虽然是堵车,但是手只要握着方向盘,车子就会一直随着大部队前进,大大缓解了疲劳。并配备车道保持系统,可实现车辆在纵向和横向的精准操控,在稳定跟车的同时,使车辆持续保持在车道中央行驶,智能驾驶体验全面提升。

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挑战和机遇

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途观X的推出,对于上汽大众来说既是机遇又是挑战。

一方面,轿跑SUV在当下,属于比较小众新潮的新生代产品,很多消费者对于它比较陌生,在SUV大框架下,整个销量占比不算特别高。但是另一方面,上汽大众本身有着雄厚的研发实力,而且对于市场的前瞻性也相当敏感。

数据显示,轿跑SUV从2017年开始,每年的销量几乎翻一番。不难看出,像途观X这种年轻动感的新生代轿跑SUV,已经逐渐受到年轻人的喜欢,相信在不久的将来,途观X这款轿跑SUV,将作为市场的先锋将军,勇往直前!

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