几万元的大佬级座驾（大佬的座驾S级）

几万元的大佬级座驾（大佬的座驾S级）

在上市之初，奔驰S级还没有推出之前那款长达3.2米的大型掀背车型，但随着时间的流逝，这种车型也逐渐从其他方面继续发展。此次上市的新车属于第六代车型，外观与内饰设计上，其采用了最新的设计语言，科技配置也有了大幅升级。这辆车的整个车身十分修长，侧面看上去也是相当的大气，没有多余的线条，但是轮毂却采用了多条幅式的设计风格，让整辆汽车显得更加的动感十足。而对于灯光科技，这种高精度的大灯也在内部得以应用。这款车外观大气沉稳且内部舒适，安全配置丰富，综合实力相当不错，那么你觉得哪款最值得购买呢。不仅如此，新车的外观也进行了改动，预计年底亮相投产后，届时在市场上也将进一步提升S车型的受众群体。此次上市的新车属于现款奔驰S级的改款车型，其对外观进行了一定调整，内饰也有所升级，预计将在2023年正式上市。车灯采用几何多光束的LED大灯，这是S350所不具备的。在上市之初，奔驰S级还没有推出之前那款长达3.2米的大型掀背车型，但随着时间的流逝，这种车型也逐渐从其他方面继续发展。新奔驰S级采用了新一代家族化风格设计，前脸看上去很像普通家用车。新一代奔驰S级的前脸设计变得更加柔和，前进气格栅依旧是我们已经非常熟悉的风格，但是内部的镀铬线条让前脸的立体感得到了进一步的增强。而新车的尾灯采用贯穿式设计，排气为双边共两出布局。不仅如此，前脸的进气格栅上还采用了一根贯穿式的镀铬饰条装饰，给人一种非常时尚的感觉。外观：全新奔驰S级的前脸和尾部设计得到了升级，新车看起来更加的动感时尚。而新款车型的侧面线条较为简洁流畅，上下三条腰线与侧面的镀铬饰条形成了明显的分割，使得车身侧面更加舒展。不仅如此，新款奔驰S级的进气格栅也采用了多边形设计，更显年轻运动。在后部设计上，新车采用了接近垂直的LED尾灯，与车尾的双边共两出排气装饰相互呼应。不光是车长，轴距，后悬挂都比前面两台车长。此后，我们进到汽车内部，看看这辆“最漂亮的汽车”是否仍然拥有着一个豪华的氛围。同一个集中央控制器也可以通过多个控制单元来完成功能的控制。不过，如今的奔驰S级在改款后内饰设计感越来越足了，看来这台换代后的W221准备好要逆袭了。这些全新内饰的革新，将再次提升豪华感、科技感、未来感这三个维度。不过，如今的奔驰S级在改款后内饰设计感越来越足了，看来这台换代后的W221准备好要逆袭了。而方向盘后部的换挡拨片，同样为金属材质，金属质感的加入提升了运动气息。不仅如此，新款奔驰S级的内饰还采用双面胶方案，从而将低VOC（挥发性有机污染物）等有害气体的“指标”降低至12%，在健康方面也显得更加环保。而奔驰S级作为最贵的一款车型，不管是从内饰还是动力方面看，都是非常有档次的。而内饰设计方面，我个人比较喜欢这个内饰的设计，当然还有黑灰色的双拼色，看上去更有气质，而且这种双色拼接很显档次。此前，有外媒已经拍摄到新一代奔驰S级的内饰谍照，新车采用了一套全新的设计语言，大尺寸的中控仪表盘与中控显示屏融为一体。不过作为一台“百万级的豪华轿车”，新款的奔驰S级的内饰用料还是可圈可点的，大面积软质材料配合木纹饰板，让新车在看得见的地方也极具质感。同时，新车在触控式功能按钮、多媒体方向盘、HUD抬头显示以及多功能中控屏三块屏幕的加持之下，让内饰充满科技感。此前，有外媒已经拍摄到新一代奔驰S级的内饰谍照，新车采用了一套全新的设计语言，大尺寸的中控仪表盘与中控显示屏融为一体。而在此基础上，新车还在内饰方面加入了更多的双拼色设计，同样是来与外观呼应。在车内，新款奔驰S级PHEV的内饰设计得更加精致，更有质感的皮革内饰和大尺寸的中央控制屏幕。不过最让我惊艳的，还是这套内饰，如此高的档次，将其车内氛围营造得极为豪华，这也是我认为换代的奔驰S级最吸引人之处。同时，新车还加入了全新样式的三幅平底式多功能方向盘，再搭配上双12.3英寸（液晶仪表盘与中控显示屏），很大程度上提升了新车的科技质感。而方向盘后部的换挡拨片，同样为金属材质，金属质感的加入提升了运动气息。此后，全新第 奔驰S级在驾驶辅助功能方面加入了一些列的功能。当前方道路空旷许多人退出闹市，道路变得拥挤，此时此功能可以大幅减少驾驶者疲劳。此时，只需轻轻按下开关，全景天窗即可自动开闭。当系统识别到前方道路没有安全问题时，车辆会停下前行，并自动开启远光灯。而驾驶辅助系统，将会在新一代奔驰S级上率先搭载。这一配置在之前的奔驰S级上只有在S60车型上搭载，而现在已经下放到了S63和奥迪S8上，这是为什么呢。新一代S UV 3.0配备了多项创新驾驶辅助系统，既有行人识别、防撞预警、主动巡航等，也能有效的防止与大型动物的碰撞，保障驾乘的安全性。当系统识别到前方道路没有安全问题时，车辆会停下前行，并自动开启远光灯。新款的奔驰S级上面也搭载了一个摄像头，能够拍下车头的一角，方便自动泊车。当车辆靠近前车且不超过150米/秒的行人或者电瓶车辆接近时，远光灯会自动点亮，最远照射距离将达到650m。而全新的AIR BODY空气悬架系统，能根据路面状况调节悬架阻尼，底盘所带来的舒适性和运动性能完美结合。在此基础上，这套L3级ADAS还可以实现驾驶员下达转向指令后，车辆可以自动进行变道。当车辆靠近前车且不超过150米/秒的行人或者电瓶车辆接近时，远光灯会自动点亮，最远照射距离将达到650m。这款车型还采用了大标的设计，以提升它的气场。此次，全新升级的多向遥控泊车、以及5种主题氛围灯为驾乘者带来更加愉悦的用车体验。

不得不说，后排才是新款奔驰S级的重中之重。当后排座椅被占用时，您可以使用这两辆车来制造商或家庭。这种豪华的空间表现一直都是行业标杆，而且其还配置了AIRMATIC气候控制系统，可以有效的增加驾乘舒适性。而从个人体验来看，当前排调整到舒适坐姿时，后排腿部空间几乎没有受到影响，依然可以轻松翘起二郎腿。而车内随处可见的储物空间，更是让它的实用性得到极大提高。不仅如此，这款车的前排的中央扶手区域的内部容积非常的宽裕，可以放置不少的物品进行搭配，十分的实用和方便。后排乘坐空间十分宽敞，与前排相呼应。这种“大而不精致”的感觉在后排表现得尤为明显。这款车型的后排空间是非常宽敞的，而且在后排座椅的中间还有一块控制面板，这样的设计，在当下其他品牌的汽车中也是比较少见的。后部乘坐空间宽敞，这是绝对的。对于奔驰S级来说，后排空间宽裕，座椅填充厚实，舒适性非常不错。在国内市场，消费者对车内空间要求并不高。不论是中排还是后排，对于奔驰S级的第二排都是非常友好的。这种“田忌赛马”式的产品布局不仅满足了市场的需求，而且也为大家提供了更加舒适的乘坐空间。不难看出，这款车的第二排是独立座椅，并且带有扶手，头枕以及腿托，整体的舒适性堪比飞机头等舱。在后排乘坐体验上，全新奔驰S级在前排杯架、USB接口等位置的设计还是花了不少心思的，这也符合其高端轿车的气质。不同于一些行政级轿车只能在前排坐个贵客。对比之后不难发现，在乘坐空间上，奔驰S级的后排空间要更宽裕一些，舒适性要更好一些。其3.0T的动力输出达到了367马力，峰值扭矩472 Nm，这样的硬件配备在一台重型商务座驾中实属难得。当前这台代号为256 930的发动机已经服役多年。而当驾驶者松开油门，这一系列动作一气呵成，提升了驾驶愉悦度。新发动机最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米，为驾乘者带来傲人的驾乘乐趣。"新型S 450 4Matic轿跑车采用3升直喷涡轮增压V6发动机，输出功率为367马力，扭矩为403 lb-ft（5 000 rpm）。其动力总成预计会主推3.0T发动机车型并提供插电式混合动力系统。在此基础上，3.0T 48V轻混动力系统，在驾驶过程中的性能更加出色。最近，网上曝光了一组新款奔驰S级的路试谍照，新车换装了最新的直列6缸发动机，最大马力达到了367马力。最新一代V12发动机M177 V8诞生了，最大功率270千瓦，峰值扭矩500牛·米，从数据上看，已经达到了“大型豪华轿车”的水平。这台发动机是由原来的3.0T直列6缸改为了2.0L直列4缸。而新款奔驰S级AMG Pullman Cabriolet搭载的是一台6.0L V12双涡轮增压发动机，最大功率达到367马力，峰值扭矩为500牛·米。这款车的动力方面搭载的是3.0T的发动机，在功率方面最大能够达到367马力，扭矩最大值为500牛·米。其还可以帮助驾驶员避免危险，当车辆发生侧面碰撞的时候，侧面的安全气囊可以保护头部。同样在这个智能安全系统上，新款奔驰S级也有着不小的升级。在智能安全领域，大陆集团开发了第三代iBooster系统，整个系统的解决方案可谓是“一视同仁、超高效率”。在主动安全方面，新一代奔驰S级轿车配备了一系列驾驶员辅助设备，以便在某些情况下为乘客提供更安全的保护和辅助。其次，在1930年的时候，ESP电子稳定系统已经发展到第五代，也就是我们所熟知的ESP系统，ABS的一开始普及到了ESP当中。其它主动安全配置方面，新款奔驰S级也进行了升级，目前新款奔驰S级已经全系标配了主动刹车、自适应远近光灯等功能，相比老款配置还是更上一层楼的。此前，全新奔驰S级轿车配备两个主安全气囊，而全新奔驰S级轿车则配备头部气帘和前排乘客侧气囊。在主动安全方面，新款奔驰S级轿车配备了新的智能领航限距功能，以及升级版的主动式制动辅助系统。这不仅极大提升了车辆的被动安全和主动。当您在城市道路上行驶时，您可以使用舒适，平稳的节油模式为您带来燃油经济性。而全新的9挡手自一体变速箱在效率、舒适性方面也会有进一步提升。当年90后开着一辆2020款奔驰S级，底盘编码都写着：这不就是我们记忆中那个买不到的那辆 300 slj，能拿来当货的卡车吗。此次，梅赛德斯-奔驰将为国产车辆配备最新9挡手自一体变速箱。而且这款车还配备的9挡手自一体变速箱，让整款车子行驶起来更加的平顺。其次，在停车时，驾驶员可以利用惯性原理让车速控制下来，这样以最大限度地提高燃油经济性。在NEDC欧洲行驶测试中，第二代奔驰S级的燃油经济性为每100公里6.3升，相对来说比较省油一些。当然，在我看来，这样的设置不仅有利于操控的发挥，而且有效提升了安全系数。在实际驾驶体验中，智能的换挡逻辑，让S Class在行驶过程中可以实现更好的燃油经济性。变化的，是一个新的9挡手自一体变速箱。其实，这种技术优势最大的好处就是省油。此时，当我们在市区拥堵路况下缓慢蠕行，这台9挡手自一体变速箱能够在平顺的情况下，在任何时候都为整个驾乘者带来极其静谧的驾驶体验。在车速达到105km/h左右时全力制动，初始加速度就能达到-0.9g左右，制动后其制动力度会以一个恒定的比率进行加强。在9挡手自一体变速箱的作用下，动力输出水平达到了367马力。不仅拥有着出色的燃油经济，还有着强劲的动力性能和操控。在驾乘方面，奔驰S级的底盘进行了大量优化，包括全新升级的后排智能气候控制系统，以及带有回正力矩功能的后侧转向灯，为驾乘者带来更加舒适从容的驾乘体验。变速箱：当我们打开Sport 或S模式，SL的油门响应将更加积极。当时，在同一级别中，采用前置后驱的车型屈指可数。