致敬春节坚守岗位的工程人（新春走基层张家口工务段）

致敬春节坚守岗位的工程人（新春走基层张家口工务段）上千个日夜，正是因为这样一群“守隧人”的日夜守护，才保障了铁路的安全运行，无论风吹日晒、霜打雨淋“守隧人”的初心始终不变。 班长殷学腾介绍到，今年共有8名同志承担起了春节值班任务，刚上班的、岁数小的、家里老人身体不好的优先休息，剩下的初一到初七值班，其中张振杰同志已经连续三年春节没有回过家了。“春节守着隧道过年，除夕守隧，已经习惯了，能够让工友们回去过年，保障线路畅通安全，挺有意义的。”张振杰笑着说道。走在身后的姜頔边走边说：“燕山隧道太长，每次检查都得分两天，而且进来就得抓紧时间，拖的越久后面就越走不动，两天34公里走下来得好几天才能缓过来。”9时45分，防护员通报“71354次列次接近”！记者赶紧随工友们躲进避车洞内。 伴着嘹亮的鸣笛声，火车轰鸣着快速从眼前通过，一阵阵大风卷起洞内煤屑、粉尘，夹杂着浓烈的刺鼻气味扑面而来，强大的气流也引起了一阵耳鸣，在记者还未缓过劲的时候，殷学腾和工友

“大家注意脚下的冰，小心滑倒！”日前，张家口工务段赵川桥梁工区班长殷学腾一边提醒一起巡护隧道的工友，一边和记者介绍着他们日常巡护工作，“现在正值春运，任何一点隐患都不能忽视，这样才能确保列车安全稳定运行，保证煤炭运输。”

唐包线（原张唐铁路）是我国第七长的铁路，于2015年建成，是西煤东运的重要通道，是我国第二条万吨铁路，还承担民生物资运输，服务京津冀地区的重要任务。燕山隧道是唐包铁路最长的一座隧道，全长21.154公里，由赵川桥梁工区负责养护管理，工区现有职工23人，最大的年龄54岁，最小的21岁。他们负责燕山隧道的检查维修工作已经7年时间，春运期间，他们将隧道检查周期由一周1次，变成一周2次，也迎来了他们一年中最忙的时候。

天刚刚亮，班长殷学腾来到燕山隧道洞口熟练地打开了洞内检查灯，隧道边墙上每隔30米的防爆灯依次点亮，刚才黑漆漆的洞口，顿时亮了起来。他背着工具包、拿着手电筒，和工友们一起走进了漫长的隧道，他们今天要对燕山隧道17公里的洞内衬砌、洞壁渗水、煤烟、电缆和排水沟情况进行检查。

“这个位置结冰了，大家一块来处理一下吧。”巡护员张振杰召集大家一起过去除冰，“冬季隧道结冰对列车稳定运行有严重危害，有时几天就能漫上轨面，造成列车脱轨风险，是我们检查处理的重点。”张振杰边除冰边说道。“叮叮”殷学腾一手拿着手电筒不停地用检查锤敲击，“我们通过声音来判断是否存在隐患问题。要是出现杂音的话，就需要进一步检查了。”殷学腾边检查设备，边向记者解释道。

走在身后的姜頔边走边说：“燕山隧道太长，每次检查都得分两天，而且进来就得抓紧时间，拖的越久后面就越走不动，两天34公里走下来得好几天才能缓过来。”9时45分，防护员通报“71354次列次接近”！记者赶紧随工友们躲进避车洞内。

伴着嘹亮的鸣笛声，火车轰鸣着快速从眼前通过，一阵阵大风卷起洞内煤屑、粉尘，夹杂着浓烈的刺鼻气味扑面而来，强大的气流也引起了一阵耳鸣，在记者还未缓过劲的时候，殷学腾和工友们已经走出避车洞，继续向前检查了。

12时45分，已经到了午饭时间，工友们摘下口罩，一个个都变成大花脸，顾不上手上、脸上的灰尘，拿出包里自带的面包就着矿泉水大口大口吃起来。“燕山隧道太长，每次进来检查都得抓紧时间，拖的越久后面就越走不动。”休息片刻，工友们又投入到检查工作中，用随行的小本记录下处理的每一处隐患。17时许，经过漫长的8个小时的隧道之旅，他们完成了燕山隧道的检查。当大家钻出隧道，虽然天已擦黑，大家疲惫的脸上都露出了舒心的微笑。

班长殷学腾介绍到，今年共有8名同志承担起了春节值班任务，刚上班的、岁数小的、家里老人身体不好的优先休息，剩下的初一到初七值班，其中张振杰同志已经连续三年春节没有回过家了。“春节守着隧道过年，除夕守隧，已经习惯了，能够让工友们回去过年，保障线路畅通安全，挺有意义的。”张振杰笑着说道。

上千个日夜，正是因为这样一群“守隧人”的日夜守护，才保障了铁路的安全运行，无论风吹日晒、霜打雨淋“守隧人”的初心始终不变。

（燕都融媒体记者 张岩 通讯员 岑蕊 摄影 李晨光、刘政）