赛科龙rt3c骑行感受（试驾体验报告赛科龙RT3）

赛科龙rt3c骑行感受（试驾体验报告赛科龙RT3）前后刹车都具有ABS，我买的是高配版，毕竟对于我这样的新手来说，有了ABS我能最大程度的保护自己的安全。这款车有侧梯熄火装置，对于我这样的粗心大意的新手小白来讲是很贴心的。有大撑，在恶劣的地面或者维修时，支起大撑很方便。大踏板一般都有一个很大很有科技感的仪表盘，各种车辆信息应有尽有，但是个人觉得如果速度表的角度能在向右旋转一点的话，看速度时会更方便一些。这辆车全车都采用LED光源，而且自带行车灯，这样驾驶起来会更加夺目，能够引起别人注意，提高安全性。转向灯类似于跑马灯，很炫酷，但是总担心别人看不见，总觉得转向灯的位置不够醒目。但是瑕不掩瑜，整体设计还是很精致美观的。

对于赛科龙我是知道一点点的，宗申的旗舰系列，国内首款拉力车就是赛科龙的RX3，而且口碑还不错，经得住市场考验，宗申又是国内大厂，值得信赖，干脆直接去店里看车。

见到车后感觉和我想象的不太一样，比我预想的要大，要长，也更帅气。看了第一眼就喜欢上了，可能这就是一见钟情吧，对女孩子都没这样过。

我看上了白色的这款，素色显得更高端大气上档次。试驾了一下，我这个身高也完全没问题，180的身高也不觉得车小，大长腿也不会觉得无处安放。脚踏设计的比较合理，有两种不同的放脚的方式。

坐垫很宽大，而且很舒服，真的像是一个移动大沙发，车把的角度设计的也很合理，长时间骑行也不会觉得胳膊会有酸疼感。

大踏板一般都有一个很大很有科技感的仪表盘，各种车辆信息应有尽有，但是个人觉得如果速度表的角度能在向右旋转一点的话，看速度时会更方便一些。

这辆车全车都采用LED光源，而且自带行车灯，这样驾驶起来会更加夺目，能够引起别人注意，提高安全性。

转向灯类似于跑马灯，很炫酷，但是总担心别人看不见，总觉得转向灯的位置不够醒目。但是瑕不掩瑜，整体设计还是很精致美观的。

这款车有侧梯熄火装置，对于我这样的粗心大意的新手小白来讲是很贴心的。有大撑，在恶劣的地面或者维修时，支起大撑很方便。

前后刹车都具有ABS，我买的是高配版，毕竟对于我这样的新手来说，有了ABS我能最大程度的保护自己的安全。

前减震采用正立式，后边双枪减震，减震对车身的支撑力足够大，但是在非铺装路面略微显得有些偏硬。

发动机在动力输出上调校的很平顺，而且提速很快，在震动控制上做的也很好，但是在怠速时感觉发动机有轻微抖动。

踏板车都是很能“装”的，踏板车的储物空间真的是厉害，各种各样的储物格，这款车在钥匙门右边的储物格是两个USB接口，可以把手机放在里面充电，这样就省了后期改装手机支架的问题。右边有钥匙插口的是个小储物格，可以放行驶证等一些小的物件。再右边就是油箱。

坐垫下的马桶空间也是蛮大的，而且下面铺了一层海绵，有汽车后备箱的感觉，更有档次，可以放一些怕磕碰的东西。还有一个贴心的马桶灯，在夜间打开座桶找东西时也方便了许多。

坐垫还有一个液压撑杆，这样在开启坐垫时就不用人工去扶着坐垫了，也很方便。

车把上的前后刹车牛角都是四段可调的，对于我这样的小白来说，省去了后面自己改装的麻烦，毕竟原配才更贴心。

车把的各个开关设计的也很精致合理，操作起来很方便。

在停车时后视镜可以选择收起来，避免周围车辆对后视镜产生剐蹭。

最大特点就是这款车采用了无钥匙启动系统，只要你人把钥匙带在身上，就可以启动车辆，省去了插钥匙的麻烦，尤其是在夜间，找不到钥匙孔，摸索着插钥匙这种感觉个人很不喜欢。

可以看出这款车在设计理念上融入了很多汽车的元素在里面，更加的现代化，有科技感，

这辆车陪我去了很多地方，我在周末无聊时就会骑着它出去转转，只要一骑上车，什么烦心的事都忘记了，这一周的不愉快也就都消失了。我喜欢打篮球，周末有时间就会骑着车带上篮球去打场野球，感觉人生已经到达了高潮。

我也期望着有机会能够跑一跑长途，去内蒙和甘肃看看沙漠是什么样的，或者有假期的时候骑到西藏去感受一下布达拉宫的圣洁。

现在车有了，想法有了，还差个愿意陪我一起远行的妹子，不知道那个妹子喜不喜欢我的“移动大沙发”？

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