奋斗幸福路上的平凡人（奋斗者正青春高速拯救）
奋斗幸福路上的平凡人（奋斗者正青春高速拯救）杜光宗正在事故现场开展救援行动（央广网记者 官文清摄） 随后，杜光宗回到了办公室，开始记录着这一次的救援信息。由于车辆救援工作是24小时在线待命，所以在记录本上，密密麻麻的出勤记录里，不乏记载着凌晨的救援信息。在他身后，反光衣、安全帽、反光雨衣、对讲机等救援装备摆放整齐，方便队员快速出动救援。 戛然而止的对话 2022年5月中旬，广东迎来了近20年最强的5月暴雨。 在粤运拯救恩城驻勤点，记者见到了刚救援结束回来的杜光宗，只见他回到驻勤点的第一件事情就是脱下雨衣，更换救援工服。“遇上暴雨天气，我们一般都备着四套衣服使用。”
央广网江门5月20日消息 5月，广东进入入汛以来的降雨高峰期。在沈海高速（开阳高速）恩城段上，身穿反光雨衣的杜光宗正警惕地盯着路面，手持式爆闪灯随着他的手势不停上下挥舞，提醒着过往车辆此处正在作业。
杜光宗是粤运拯救恩城驻勤点队员，5月20日恰好是他入职一周年的纪念日。
年仅25岁的他，在经历过各种复杂救援作业现场后，对于这份职业怀着一份敬畏之心，用他的话讲就是：“高速公路车辆救援存在一定的危险，我觉得多多少少都有一种畏惧的心理，但是既然把救援工作当成自己的事业，就要竭尽全力，逆行而上。”
戛然而止的对话
2022年5月中旬，广东迎来了近20年最强的5月暴雨。
在粤运拯救恩城驻勤点，记者见到了刚救援结束回来的杜光宗，只见他回到驻勤点的第一件事情就是脱下雨衣，更换救援工服。“遇上暴雨天气，我们一般都备着四套衣服使用。”
随后，杜光宗回到了办公室，开始记录着这一次的救援信息。由于车辆救援工作是24小时在线待命，所以在记录本上，密密麻麻的出勤记录里，不乏记载着凌晨的救援信息。在他身后，反光衣、安全帽、反光雨衣、对讲机等救援装备摆放整齐，方便队员快速出动救援。
杜光宗正在事故现场开展救援行动（央广网记者 官文清摄）
“因为我们有一个到达现场的时间标准，即从驻勤点到事故现场最迟不得超过30分钟，所以我们晚上睡觉都是处在紧张的状态。”杜光宗刚想为我们介绍更多关于拯救队伍的细节，对讲机里就传来了任务的呼声，我们的对话只能先中断。
两分钟不到的时间，杜光宗就和队友穿戴好了所有的装备，下楼飞奔上车，而暴雨并没有减弱的迹象。
“刚接到救援调派指令，前方高速有一台事故车辆打滑横在第二车道，需要我们赶去救援，尽早把它到移到路边、拖离高速。”杜光宗向我们简单介绍了这趟任务的情况。
暴雨中，清障车拉响了警报和爆闪灯向着事故地点出发，杜光宗回忆起自己以前在高速公路救援时遇上大雨的状况，“当时遇上大雨心里挺紧张的，过往的车辆也特别快。让我一下明白了，为什么公司的老师傅要教育我们，下车第一时间，就要选择好逃生路线、逃生方式，规划好围闭区域的设置。”
一年过去，杜光宗早已对每日往返的路段、路况了然于心：时刻注意路面突发性的情况，保证自身的安全，保障司乘人员的安全，让他们第一时间撤到安全区域，然后再快速地将事故现场清理干净，是他接下来要做的事情。
“事故现场到了，我们稍后再说。”说完这句话，杜光宗便走进雨幕中执行救援任务。
救援路上的两次转变
2016年，19岁的杜光宗正在寻找人生中的第一份正式工作。初生牛犊不怕虎，青年人总是对生活充满激情，抱着挑战一下的心态，杜光宗初次接触到了车辆救援行业，转变成一名公路救援人员。
由于下雨容易造成路面湿滑，所以道路救援工作跟雨天有着特别的“缘分”，杜光宗第一次参加救援就是在雨天。那时的他没啥经验，只能听从老同志的安排开展工作。就这样，他一干就是3年。
杜光宗（央广网记者 官文清摄）
2019年年底，杜光宗想着给自己休息一下，“我想趁年轻，出去看看祖国的大好河山。”他上网做足功课，规划出一条自驾游线路，兴致勃勃地开始了一个人的旅行。但还没等他走得更远，就被突如其来的疫情“劝返”了。
闲下来的他一边在家中帮忙，一边也在寻找着下一个落脚地。此时以前的队友向他推荐了粤运拯救。“虽然（高速救援）危险系数比地方公路要高一些，但也更具有挑战性，还能帮助到人。”这些年的救援经历，让杜光宗喜欢上了帮助他人的感觉。
正在执行晚间任务的杜光宗（央广网发 受访者供图）
2021年5月20日，杜光宗迎来了救援路上的第二次转变，成为了一名粤运拯救高速公路车辆救援人员。凭借着公路救援经验，他很快适应了新岗位的工作，并以优异的成绩通过了一系列考核，从一名三级拯救队员晋升为二级拯救队员。
“新职业”的生命力
2021年3月，人社部发布18个新职业，这是《中华人民共和国职业分类大典（2015年版）》颁布以来发布的第四批新职业，“汽车救援员”首次被纳入其中，并对这项职业作出定义：使用专项作业车、专业设备工具及专业技能救助车辆脱离险境或困境的现场作业人员。
其实，对于这群身着反光衣，在高速路上逆行救援的队伍而言，属于他们的旅程早已经开始了。
夜间，结束救援任务的杜光宗回到驻勤点（央广网发 官文清摄）
“我们班长到现在已经工作第十个年头了。”在粤运拯救，高速公路车辆救援通常是两人一班，一般是以老带新的方式组成，新老队员之间配合默契程度关系着两人的安全，一定要把口号、手势、警戒瞭望等配合动作无缝衔接，达到完美程度才可以有效防范各类风险。这种颇具“师徒”意味的传帮带形式，正是这个“新职业”的内在生命力。
公开数据显示，截至2021年12月31日，在粤运拯救服务的7002公里里程上，共设置了183个救援驻勤点，拥有各类型清障救援设备676台，员工975名，年作业量20万台次。
随着时光流逝，社会快速发展，粤运拯救即将迎来成立10周年。在往后的10年、20年里，传帮带使命将逐渐落到像杜光宗一样的青年职工身上，成为公司向前发展的中坚力量。
5月14日，暴雨逐渐散去，久违的阳光出现。趁着有时间，杜光宗进行了一些车辆的检查和日常工作。没有接到出勤任务，杜光宗显得非常高兴，因为这意味着目前所服务的路段没有发生意外。
这一年里，杜光宗的出勤次数达到900多次。当问起开救援车是一种什么感觉时，他目视着道路前方坚定地回答：“只是想着要赶紧开到现场，去执行救援任务。”
策划：曲歆
记者：张胜强
拍摄：官文清
剪辑：王倩
