讴歌tlx-l购买哪款（不看好键盘谈讴歌TLX-L）

讴歌tlx-l购买哪款（不看好键盘谈讴歌TLX-L）TL是我认为至今为止最美的讴歌车型，TLX外形老实说还真不如本田虽然还不知道讴歌的预售价是多少，但是入门28万的价格并不算性价比太高。因为这款车与同胞兄弟雅阁相比，在配置没有太突出的表现，甚至前麦弗逊后多连杆的配置，还不如上代的思铂睿前双叉后多连杆的构架。（当然这款车本来就是欧版的雅阁或者说讴歌TSX基础打造，我也见过有人把车标换成讴歌的，当然那时管的比较松，现在的话扣你12分没有商量）。即使内饰也非常的本田，我们可以雅阁冠道看到类似的元素。甚至在某些方面还不如雅阁。在外形上，老实说讴歌车型最让我惊艳的是TL，那款黑武士造型，这款TLX-L只能说中规中矩，甚至加长后显得并不太协调。在技术上除了高配四轮转向加持，其他诸如SH-AWD也没有出现在顶配车型上。虽然不知道开起来怎么样，但是光这些静态部分，本田并没有让这款TLX-L有足够的吸引力，更不用说2.4L动力加8双离合在涡轮横行的时代实在没

本田的TLX-L最近上市了，我也蹭下这款车的热度，虽然这款车广受媒体好评，不过我认为这款车可能会在一上市就沦为小众车型。而且不会比他的小弟CDX会好多少，讴歌依旧不了解中国市场。

CDX虽然上市2年了，但是比起CRV销量依然差强人意

讴歌是豪华品牌但是国内认可度太低

虽然讴歌在北美表现的非常不错，但是在国内讴歌几乎是没有存在感的品牌，在豪华品牌中讴歌可能属于三线豪华品牌，和DS差不多。在日系豪华品牌中混的最差，没有之一。比起母公司本田来说在中国市场几乎就是一个地狱一个天堂，由于讴歌之前都是3.5排量的大车型，所以几乎所有的产品都在50万以上，而50万以上车型首先竞争太多，其次这个阶层的消费者或多或少会接触国外汽车信息，他们也不傻，美国卖5万不到的车型，在国内可以卖70万以上，即使中国市场，这个价差也真有点瞠目结舌。而同样日系品牌，雷克萨斯还是相对重视中国市场些，其ES 在2009年中国市场征收大排量税后推出了240这样的车型，在后期更是提出了200这样的车型来扩大客户群。讴歌却无动于衷，TSX不引进国内却搞个本田思铂睿，TL继续卖他的58万。要知道如果说本世纪头十年是汽车井喷的年代，那么从2010年后，豪华品牌开始逐渐发力，尤其头五年BBA轮番强攻市场奠定了当今一线豪华品牌的格局，其他品牌诸如沃尔沃，英菲等也纷纷国产，和之前国产的凯迪拉克和进口的雷克萨斯成为豪华第二梯队，而讴歌呢？却只是看客，除了那些不痛不痒的高溢价只求存在感的SUV。

美国4万5起，中国70万其，价格高达2.4倍，即使是中国市场也只有林肯MKT可以办到、

讴歌留给我最深印象的就是当年刘德华为TL做了广告，然后就没有然后了

TLX-L没有吸引人的元素

虽然还不知道讴歌的预售价是多少，但是入门28万的价格并不算性价比太高。因为这款车与同胞兄弟雅阁相比，在配置没有太突出的表现，甚至前麦弗逊后多连杆的配置，还不如上代的思铂睿前双叉后多连杆的构架。（当然这款车本来就是欧版的雅阁或者说讴歌TSX基础打造，我也见过有人把车标换成讴歌的，当然那时管的比较松，现在的话扣你12分没有商量）。即使内饰也非常的本田，我们可以雅阁冠道看到类似的元素。甚至在某些方面还不如雅阁。在外形上，老实说讴歌车型最让我惊艳的是TL，那款黑武士造型，这款TLX-L只能说中规中矩，甚至加长后显得并不太协调。在技术上除了高配四轮转向加持，其他诸如SH-AWD也没有出现在顶配车型上。虽然不知道开起来怎么样，但是光这些静态部分，本田并没有让这款TLX-L有足够的吸引力，更不用说2.4L动力加8双离合在涡轮横行的时代实在没有太大的竞争力。有人或许会说雷克萨斯对于丰田就像讴歌对于本田一样，尤其ES就是凯美瑞，但是别人至少外观和内饰和凯美瑞完全没有任何相似的地方，得益于小排量ES的热销，ES良好的驾乘的口碑就这么传开了。虽然本田在2014年开始进口TLX，但实在太晚，以至于许多人依然没有搞明白这是啥车。

TL是我认为至今为止最美的讴歌车型，TLX外形老实说还真不如本田

第九代本田雅阁混动已经用了双屏和按钮换挡，但在TLX-L却没有这项配置实在有点匪夷所思

一味加长并不是灵丹妙药

虽然TLX-L为了适应国情进行了加长处理，但是在对手都加长的情况下，显然这个举动不会引起太大的赞誉。且作为一款偏运动的中级豪华车，只推出加长版并不是特别明智的选择。说句不好听的话，潜在购买TLX-L人群可能都比较懂车（不懂车也不会知道讴歌了），他们知道讴歌的强项在哪。可惜的是这些并没有出现在TLX-L哪怕是顶配还是前驱结构，一些招牌技术也没有配置，其实加长国产并不是提升销量利器，同样为运动品牌的XF加长国产后销量始终在一千部左右徘徊这种尴尬的局面，所以说对于讴歌这种运动品牌，东施效颦的加长不要也罢。

标准轴距的TLX非常的干练，而TLX-L加长后却显得有点拖沓

或许一台标准轴距的国产TLX才能剑走偏锋

俗话说得好本田是买发动机送车，本田飞度GK5被称为平民超跑，第十代思域加价，可见消费者对于本田的运动性和操控性非常的认可，而本田向来以未来感和科技感的内饰也是颇受好评。作为高阶版的本田讴歌产品应该更加突出这些优点，展现出本田黑科技才是讴歌立足之道。所以讴歌还不如真不如学学同门的思域，打造一款标准轴距的精品TLX，而不是一款加长平庸的轿车。

讴歌的发动机有种机械美，讴歌的黑科技可是很多的

TLX是部好车，千万别给恶俗的加长风给毁了。哦，对了，写这篇文章时我心里一直默念本田大法好。

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