十号线特色站（网红版10号线你坐过了吗）

十号线特色站（网红版10号线你坐过了吗）列车减速准备停靠站台列车即将进站从车头的车窗望出去，列车前方的信号灯、轨道等各种设施一览无余，一派别样的景致，让人耳目一新。“真是太高级太先进了！第一次领略到这种场景，要记录下来发在朋友圈里”，市民王老伯一边激动地说一边拿出手机拍下地铁在轨道里穿梭的画面。乘客纷纷在车头拍照“打卡”，体验“穿越时空”的感受。列车在轨道内行驶

近日，你发现了吗？

轨道交通10号线部分列车驾驶室开始陆续拆除，以往封闭的区域正式对乘客开放。

这里没有明显可见的驾驶操作设备，只有覆着白色盖板的操作台可以让市民以第一视角一睹隧道内的景象。

驾驶室变身“网红”打卡地

从车头的车窗望出去，列车前方的信号灯、轨道等各种设施一览无余，一派别样的景致，让人耳目一新。“真是太高级太先进了！第一次领略到这种场景，要记录下来发在朋友圈里”，市民王老伯一边激动地说一边拿出手机拍下地铁在轨道里穿梭的画面。

乘客纷纷在车头拍照“打卡”，体验“穿越时空”的感受。

列车在轨道内行驶

列车即将进站

列车减速准备停靠站台

列车到达上行终点站新江湾城

上海申通地铁表示，轨道交通10号线是国内首条采用全自动无人驾驶技术的大容量轨道交通线路，线路穿越中心城区、衔接虹桥交通枢纽。据了解，10号线原本的设计便是驾驶室“隐藏”。考虑到当时市民的接受度，还是在车头位置开辟出了驾驶室区域。

10年来，随着在全自动无人驾驶领域的研究逐渐深入，上海正形成属于自己的技术标准，为行业升级迭代输送经验。作为元老的10号线，也终于告别驾驶室，露出了“真容”。

10号线二期（新江湾城站—基隆路站）

2020年12月26日，10号线二期正式开通试运营。

10号线二期工程为10号线一期工程的东延伸段，起于10号线一期新江湾城站，终点为基隆路站，经过杨浦区、浦东新区，运营线路长度为9.8公里，全线共设国帆路（地下站）、双江路、高桥西、高桥、港城路、基隆路（均为高架车站）6座新站，其中高架车站5座、地下车站1座，在港城路站可与6号线进行换乘。至此，10号线全线累计运营线路长度将达到45公里，运营车站37座。

10号线北部的终点站由新江湾城站调整至基隆路站，10号线全线常态运营时间为5：25至 23：43 ，其中航中路站首班车时间为5：30分，虹桥火车站首班车时间为5：25分；基隆路站作为新的终点站，首班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向5：25；往航中路站5：30 ；末班车时间：基隆路站往虹桥火车站方向22：30；往航中路站22：25 。（具体各站点首末班车时间请见图）。另外，需要特别提醒的是，10号线二期开通试运营初期，其新线段周五、周六暂不延时运营，原10号线延时运营的区段和延时末班车时间均不变。

无人驾驶小百科

全自动无人驾驶是国内新建地铁线路的新趋势，这一点已毋庸置疑。高度的自动化，让每一列列车只需配备一名特殊的驾驶员，他们拥有一个官方的高大上的称呼，叫做“多职能列控员”。这是一个多岗位复合体，他们不仅熟悉列车系统和操作，关注列车行进状态，还可以解答乘客对于全自动驾驶的提问，并兼任着列车应急处置和巡视工作，这样一来便有效节约了人力成本。

无人驾驶的地铁列车，在信号系统的自动控制下，列车具备全自动正线运行、自动进/出站、自动开/关门、自动唤醒/休眠等功能，还能主动诊断故障，顺便还给自己“洗澡”。

相较于传统的地铁驾驶模式，全自动无人驾驶的地铁具有多方面优势：一方面，全自动无人驾驶的地铁可以按照最优模式提供更精准的运营控制，列车运行速度比一般地铁提高8%左右，既能缩短行车间隔，也能减少线路配车数，提升运营效率；另一方面，全自动无人驾驶的地铁可靠性更高、正点率更高、安全性更好，为乘客提供了更好的服务。

责任编辑 刘婉鑫

实习编辑 杨林雨

来源 浦东发布