森林人改装金属灰（森林人试用CUSCO加强型弹簧）

森林人改装金属灰（森林人试用CUSCO加强型弹簧）核对好一切零件和准备好工具。对应的安装说明书。标志性的CUSCO蓝色涂装，且在弹簧上面有清晰的车型标识，同时还有正品防伪码验证。弹簧上配有橡胶套，避免异响的发生。后弹簧同样有清晰的标记，以及橡胶套。

文章来源：无敌汽车网车主作业

斯巴鲁车型一直以来在很多人的眼中都算是日系性能代表。即使是森林人这样的SUV车型都有着十分不俗的公路性能，受到广大玩家的欢迎。但为了市场，为了更大销量，第四代森林人（SJ）则进一步的向家用车方向发展，相比过往的历代森林人，体积更大，更舒适。但在操控上的妥协，让忠实的斯巴鲁粉丝略感伤心。

而近日CUSCO则推出了第四代森林人（SJ）专用的加强型弹簧，相比于原厂弹簧，加强型弹簧仅仅是提高了弹簧的K值，同时保持了原厂车身高度。鉴于这一点，日常会驾驶着森林人外出远游的车友东哥表示，非常有兴趣，因而选择尝试这款加强型弹簧。

按照约定地点，准时来到安装的店家。据说此处是最多老森林人玩家聚集的地方。

标志性的CUSCO蓝色涂装，且在弹簧上面有清晰的车型标识，同时还有正品防伪码验证。

弹簧上配有橡胶套，避免异响的发生。

后弹簧同样有清晰的标记，以及橡胶套。

对应的安装说明书。

核对好一切零件和准备好工具。

开搞！！

拆除车轮开始安装。在此前改用了18寸的Enkei轻量化轮圈。减重十分明显。

拆卸原厂的避震。相比前避震，后避震的拆卸稍微复杂。

拆卸原厂塔顶后，使用专用的弹簧压机，将加强型弹簧压低后，装上原厂塔顶。

装上加强型弹簧后与原厂避震对比，避震高度并没有什么变化。

在安装弹簧的同时，其实也可以清洗一下避震桶身，避免发生损坏等。

四条弹簧安装完成过后，即可安装上车。

后避震安装比前避震安装稍微复杂，需要几位技师配合。

安装完成后，再一次检查是否紧固到位。

表示可以把原厂弹簧洗干净拿回家挂墙上了。

安装完成后，将车辆降下，检查是否正常。四轮定位后即可测试！

由于是新的弹簧，且K值比过往要大一点，因此车身高度稍微略略提高。但在行走一段时间过后，就会稍微下降

后在一段封闭路面上测试，相比原厂状态，侧倾程度大大减小。

SUV开出了轿车的感觉。

后在一段封闭路面上测试，相比原厂状态，侧倾程度大大减小。

总体来说，加高型弹簧，更多是崎岖路况的应对，虽然会提升一定舒适性，但公路性能会有明显降低；而短弹簧则偏向于良好路况上的操控性能，以及外观上的提升；这款加强型弹簧是比较均衡的，在维持原车高度的基础条件上，对车辆操控和稳定性有着一定的提高，对于国内复杂路况来说，更重要的是提升操控性能的同时对通过性没有任何影响。装了以后仿佛自己在驾驶的是一辆轿车而不是SUV，虽然都是心理感觉，但是车子的提升似乎提升了不止这么多，最起码激增了四匹马力，哈哈哈哈哈哈哈，都说改装是个无底洞，欢迎深陷洞中的朋友前来分享一下你的个经人历让大家少走弯路。

日后再细细感受，值得推荐！