大迈x7测评（灵活的大块头大迈X7试驾体验）
大迈x7测评（灵活的大块头大迈X7试驾体验）外观部分，大迈X7这一次拥有很高原创度和设计感，整体造型磅礴大气。前脸部分，粗壮有力的银色镀铬与大灯相连，配合全新的大迈手写体字母LOGO，营造出了豪华感和档次感，这是外观整体给人的好感。试驾第一感受：造型设计大气硬朗。但换一个角度想，在整个中国车市以“大”为美的消费观念下，如何让大尺寸车型与中国复杂的交通道路相融合，实则对车企的调教功力提出了考验，换句话说，怎么才能让这些动辄长5米、宽2米的大家伙驾驭起来更加自如？成为许多中国品牌的新课题。 谈车君近期恰逢试驾了一台大尺寸的中型SUV大迈X7，能么，在试驾过程中，这台车有没有展现出让我随心所欲操控的能力？不妨接着往下看。
2016年，知乎上面有过一场激烈的讨论，主题叫做“由于驾驶技术形成的拥堵有多少？”，许多网友都纷纷吐槽，自己经历过哪些女司机、新手司机的残害，原本畅通无堵的路段，由于一辆车的不适当操作，引发了连锁堵车事故。
从逻辑上来讲，道路交通作为一个流体，只要有一点儿扰动，前方的司机变道或者踩一脚刹车，就会立即造成后方车辆依次做出连锁反应，而这个堵点会短时间内堆积大量的车辆。
但换一个角度想，在整个中国车市以“大”为美的消费观念下，如何让大尺寸车型与中国复杂的交通道路相融合，实则对车企的调教功力提出了考验，换句话说，怎么才能让这些动辄长5米、宽2米的大家伙驾驭起来更加自如？成为许多中国品牌的新课题。
谈车君近期恰逢试驾了一台大尺寸的中型SUV大迈X7，能么，在试驾过程中，这台车有没有展现出让我随心所欲操控的能力？不妨接着往下看。
试驾第一感受：造型设计大气硬朗。
外观部分，大迈X7这一次拥有很高原创度和设计感，整体造型磅礴大气。前脸部分，粗壮有力的银色镀铬与大灯相连，配合全新的大迈手写体字母LOGO，营造出了豪华感和档次感，这是外观整体给人的好感。
细节部分，大迈X7也同样给了我很多惊喜。例如，车身侧面，大迈X7采用的建筑美学的设计理念，遵循了“力与美”的平衡美学造型，赋予了整车硬朗气质；在如，大迈X7作为一款SUV，拥有较高的离地间隙，一般来讲，SUV车型在上下车门的时候，乘坐者都需要注意小腿避免沾上车身上的泥土，而大迈X7的后门采用了全包围的设计，密实的车门让我完全不用担心这点。
试驾中的惊喜：魁梧的身材下却有灵活的转向。
大迈X7的车身尺寸分别为4736*1942*1672mm，参数已经处于自主中型SUV的上游水准，尤其是1942mm的宽度，甚至超过了汉兰达等合资中型SUV，这样一台魁梧的壮汉，给我实际的驾驶感受却很灵活，这到底是什么？
其一，大迈X7采用了“D”型方向盘，相比于“O”形方向盘，不仅造型更运动、个性，还能够给驾驶者提供更宽敞的膝盖空间，而更重要的是，在大角度的转向时候，因为其本身的平底设计特性，方向盘不会有滑动的错误动作。
其二，大迈X7的方向盘还采用了电子助力转向功能，由电动助力机直接提供转向助力，既保证了车辆在低速转向行驶的轻便灵活，又提高了高速转向行驶时稳定可靠性，同时还节省能量。
其三，大迈X7采用了前麦弗逊 后多连杆的独立悬挂设计，这套悬架结构不仅本身的造价比同级别其他结构要昂贵，保证了车辆出色的驾控性能，还得益于众泰大迈多年来对这套悬挂的调教积累，这才能够提供人车合一、指哪打哪的精准驾驶氛围。
不仅如此，并且拥有2850mm的超长轴距。在我的实际体验中，后排正常坐好以后，剩余的腿部空间甚至可以放下一瓶矿泉水。大迈X7尽管车身尺寸可以做到7座SUV，但它却只提供了“大五座”的座椅布局，反而是提升了后排的实际空间表现。
驾驶部分：动力表现优异，NVH水准堪比豪华产品。
大迈X7提供1.5T、1.8T和2.0T三种选择，当天谈车君试驾的动力为1.8T。首先从参数来看，这台1.8T发动机最大马力177Ps，最大扭矩245N·m，分别匹配5MT和6速双离合变速器。
首先，这台发动机被调教得“狠”强劲，涡轮在1000rpm时即刻介入，并且，其最大扭矩可以一直从2000转持续到4000转，基本涵盖了我们日常开车的常用区间。
其次，1.8T的强劲动力和6速DCT的搭配，让大迈X7开起来十分给力，变速器和发动机的匹配也十分到位，升档、降挡和油门之间配合默契，毫不脱离带水，在试驾过程中，多次的超车都给了我很强的信心。
而驾驶部分给我的另一个好感就是整车NVH十分优异，据官方宣称大迈X7的静音水准堪比奔驰E级。在试驾体验过程中，无论是高速行驶的高速公路还是路面不平的国道，大迈X7只要关上车窗，体会的完全是一个安静的世界，整车的风噪、胎躁以及发动机噪音都抑制得十分出色。
科技配置的加持，让大迈X7驾驶起来更加轻松、惬意。
很多新手对大尺寸车型都抱有一丝畏惧，主要是因为对自身驾驶技术的不自信，但当天在谈车君试驾大迈X7的时候，许多拿证一年左右的90后妹子也能够轻松驾驶大迈X7，后来通过交流才得知，大迈X7身上的科技配置可算是帮了大忙。
这位90后妹子表示，静态部分下，大迈X7有全景摄像头和倒车视频影像，加上全车身前后左右的雷达，让她上车之时就显得信心十足；而起步之后，大迈X7的电子助力转向也让这位妹子感觉到很轻松；而在速度超过80Km/h以后，大迈X7还有ACC自适应巡航以及并线辅助、方向盘换挡等科技装配，也不会让新手在车辆高速状态下手忙脚乱。
综合来看，大迈X7从设计、到调教和科技配置的辅助，已经给文章开头的问题回答出一个令人满意的解决方案，大迈X7在提供大尺寸、高级别的产品的同时，在设计层面、产品层面、科技层面以及调教层面做出了诸多努力，最终，才呈现出一台“大而灵活”的产品到消费者面前。
小编从成都车展获悉大迈X7-8AT版本也将在9月上市，而8AT车型的上市能够在该细分市场填补一个空白，8AT的出现也是大迈X7产品矩阵的完善。期待大迈X7下半年在市场上的表现！
