学生版tt（一秒爱上你试用全新TT）

学生版tt（一秒爱上你试用全新TT）奥迪全新TT使用了最新研发的动力总成，再配合更加轻量化的车身，让这款车0-100km/h加速时间仅为5.3秒。动力表现非常迅猛奥迪全新TT内饰设计采用了Lessis more的概念，中控台上只保留了一些常用功能按键，其他的都被集成在了强大的MMI操作系统内。空间为何在内饰部分提空间，原因很简单，TT的车主从来不会关注空间，只要够用就行了，所以下面我就来说说新TT的几个亮点配置。

【导语】最近北京进入了多雨季节，在接到奥迪全新TT试驾邀请的时候我特别留意了一下天气，结果很遗憾没有雨！对，你没看错，我是非常希望在试驾的时候赶上下雨，尤其是下大雨，因为这样我就可以充分体会到全新2.0T发动机以及Quattro（四驱系统）的完美搭配。尽管没有等到雨，但通过一天的试驾让我感受到了奥迪全新TT的改变，从内而外，让我不自觉地爱上了它，这个时间是一秒钟。

犀利的外形

作为老款TTS的车主我自认为第二代最漂亮，但是当看到全新奥迪TT的时候我发现了真正什么叫“力与美”的结合（我是多喜新厌旧啊）。

高科技的仪表盘

奥迪全新TT内饰设计采用了Lessis more的概念，中控台上只保留了一些常用功能按键，其他的都被集成在了强大的MMI操作系统内。

空间

为何在内饰部分提空间，原因很简单，TT的车主从来不会关注空间，只要够用就行了，所以下面我就来说说新TT的几个亮点配置。

动力表现非常迅猛

奥迪全新TT使用了最新研发的动力总成，再配合更加轻量化的车身，让这款车0-100km/h加速时间仅为5.3秒。

全新调校的2.0TFSI发动机尽管是低功率版本，但是在TT这里感觉已经属于完全够用了，不管在什么模式，在什么档位（P、N、R除外），只要深踩油门都可以感觉到那十分刺激的推背感，尤其是发动机的嘶吼声以及收油时排气管发出的回压声，荡气回肠会让驾驶员意犹未尽。

全新TT提供了多种驾驶模式选择，不同模式下油门踏板反馈力度稍有不同，但是非常细微。不过当挂入S档之后这些都已经不是问题，因为那时你已经顾不上考虑这个模式，那个模式了，油门灵敏度已经处于“神经质”状态，速度提升也比其他模式和D档来的迅猛，此时我们要做的就是握紧方向盘，攻弯吧！

方向盘手感极佳，而且TT使用了可变转向比，无论低速还是高速驾驶起来都非常顺手。而且因为车身尺寸比老款要小一些，所以在赛道上驾驶很难感觉到车尾的存在。入弯，弯中，出弯一气呵成，车尾不会拖泥带水，堪称完美。

【总结】第三代奥迪TT源自MQB模块化平台，在这里平台里除了TT之外，还有我们熟悉的高尔夫以及奥迪A3，尽管平台都来自一个地方，但是并不会丢掉本身的特点，这就是新TT给人最大的印象。全新锋利的外观造型不再是女人的专属，全新设计的内饰不在看上去那么风格统一化，功能强大到几点的仪表盘依旧脱离了汽车本身的科技，最后的最后，全新的2.0T发动机让TT拥有跑得更快的底气，这些都是全新TT最直接也是最根本的改变，就像标题一样，爱上它只需要一秒钟。

目前奥迪全新TT将在国内推出Coupe以及敞篷四驱（Quattro）版（2015年6月30日上市），而后还会推出更高性能的TTS以及更低排量的的车型，在征战这个级别。在面对竞品比如宝马Z4等车型，全新TT可谓优势明显，唯一不足就是也许会缺少一些后驱车的乐趣，但是在雨雪天气安全系数会比后驱车大很多。

最后的最后我们说一下改装，因为平台的因素造成目前TT、高尔夫以及A3的底盘部分部件通用，全新TT上市后会带动一部分喜欢改装的年轻人针对自己的爱车进行改装、当然这已经不是TT的先例了，早在第二代TT身上就有消费者选购部件，装在第六代高尔夫或者第五代速腾身上，所以全新TT的上市也会带动喜欢德系改装车主们的，现在唯一要等的就是价格。小心上瘾，爱上TT爱上你！

（一个优秀的驾驶人 应该对自己负责 对家人负责 对他人负责.对生命心存敬畏 时时刻刻提醒自己 遵守交通规则.因为 活着才是生命的一切.安全驾驶从这里开始! ）

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