途观l具体细节解读（百公里油耗不到3L）

途观l具体细节解读（百公里油耗不到3L）途观L PHEV的内饰设计就更加简单了，一副大众的作派想让人不熟悉都难，但是该车作为一台新能源汽车，它在内饰的科技程度上表现也是中规中矩，虽然用现在“大屏”时代的眼光来看，它们的表现有所欠缺，但是整体的表现还是符合时代的，同时在功能配置方面，途观L PHEV也是采用了大量行业主流的配置，应对用户的日常所需还是没有问题的。结言综上所述，途观L PHEV在外观上和燃油版的车型相差并不大，最大的区别就是动力方面的不同了，而该车在经过插电混动系统的加持下，不仅拥有同级别更加可观的燃油经济性，同时还拥有了55km的纯电续航里程，但是这个续航里程的成绩在这个价位中，显然不占什么优势，甚至与比它售价更低的宋PLUS DM-i相比，也是处于一定的劣势，而在智能化水准方面，它的表现只能说中规中矩，不过在功能配置方面的表现到是可以满足用户的日常使用需求，但是它的售价在我看来还是有些昂贵，所以我个人认为这台途观

现如今，新能源汽车领域的大趋势在一些不对汽车感兴趣的消费者严重也开始逐渐明显，而各大车企为了抢先一步占据市场，也是使出了浑身解数。而今天我们就为大家带来了一款25万级起售的插电混动车型，它就是大众汽车旗下的途观L PHEV。据了解，该车得益于插电混动系统的加持，其百公里的油耗还不到3L（WLTC工况），可见这台车的品控有多强大，但是它的起售价却高达26.105万元。那么这台途观L PHEV究竟值不值得选择？让我们接着往下看。

外观方面，途观L PHEV和燃油版途观L几乎保持了一直，只是在细节之处进行了重新塑造，整体造型上给人的感官还是一副大众“套娃”式设计，对于这一点就是“仁者见仁智者见智”了，因此我们跳过该车的外观，直接来看看，它在动力方面的表现，毕竟动力才是这台途观L PHEV变化最大的地方。途观L PHEV在动力方面搭载了插电式混合动力系统，而该系统由一块13kWh的三元锂电池和前置单电机，以及一台1.4T的涡轮增压发动机组成，在这套插混系统的加持下，该车的系统综合功率达到了155kW，系统综合扭矩也是达到了400N·m，在这个价位中，这样的动力还算说的过去。

但是作为一台插混车型，可油可电是它的一大卖点，但是途观L PHEV因为动力电池的容量较小，它的纯电续航里程仅为55km，虽然该车在插电混动系统的加持下，百公里的油耗还不到3L（WLTC工况），但是在纯电续航这方面，它就有点配不上它这个价格了。此外，虽然途观L PHEV采用了插电混合动力，但是在悬架的调校上依然是以舒适性为主，整体的风格和之前的车型也并没有什么变化，而它的悬架对于一般颠簸路面的处理也较为到位，在经过弯道的时候，对于车身的支撑性也较好，整体在舒适性表现上还是符合这个价位的水准的。

其次，途观L PHEV定位中型SUV，其长宽高分别为4.733/1.859/1.673米，轴距为2.791米，这个车身尺寸如果放在自主品牌中，顶多算一台大一点的紧凑型SUV，更何况这还是一条加长轴距版的中型SUV。不过，其在空间表现上倒也说的过去，前排空间没什么好讲的，后排的话，它的乘坐空间也是中规中矩，但是其坐垫的位置很低，乘坐感受就像是坐着一个小板凳，并且后排座椅的填充物也不是很充实，如果长时间乘坐的话，很容易便会感觉到疲惫感。值得一提的是，途观L PHEV的后排座椅可以全部放倒，因此可以大幅度的拓展该车的后备箱空间，在载物能力方面，途观L PHEV的表现还是不错的。

途观L PHEV的内饰设计就更加简单了，一副大众的作派想让人不熟悉都难，但是该车作为一台新能源汽车，它在内饰的科技程度上表现也是中规中矩，虽然用现在“大屏”时代的眼光来看，它们的表现有所欠缺，但是整体的表现还是符合时代的，同时在功能配置方面，途观L PHEV也是采用了大量行业主流的配置，应对用户的日常所需还是没有问题的。

结言

综上所述，途观L PHEV在外观上和燃油版的车型相差并不大，最大的区别就是动力方面的不同了，而该车在经过插电混动系统的加持下，不仅拥有同级别更加可观的燃油经济性，同时还拥有了55km的纯电续航里程，但是这个续航里程的成绩在这个价位中，显然不占什么优势，甚至与比它售价更低的宋PLUS DM-i相比，也是处于一定的劣势，而在智能化水准方面，它的表现只能说中规中矩，不过在功能配置方面的表现到是可以满足用户的日常使用需求，但是它的售价在我看来还是有些昂贵，所以我个人认为这台途观L PHEV是不太值得的选择的，你们觉得呢？