8万吨大桥转体（万吨大桥空中转体近90度）

8万吨大桥转体（万吨大桥空中转体近90度）7时整，东方刚露出鱼肚白。“转体50度，监控正常。”现场依旧安静，只有总指挥的声音不时传来。 6时24分，项目总指挥一声令下，转体正式启动。现场顿时鸦雀无声，人们屏住呼吸，眼睛紧盯大桥。在电脑控制下，桥底绞盘开始“嗡嗡嗡”旋转，桥体开始慢慢顺时针转动，如果不细看，很难察觉到它的移动。 “这次转体难度极大。”左小伟说，白天京广线车流量大，只能选择在晨间转体。经过与铁路部门反复协调近两个月，他们最终获得64分钟的“天窗期”。也就是说，在这段时间内，京广铁路线上所有经过安阳的列车全部停运。 当天早上6时，天未亮，安阳市洪河屯乡梁布大营村北侧的西北绕城高速公路桥转体现场亮如白昼，瑟瑟寒风中，一座庞大的“T”字形混凝土大桥静静矗立在夜幕下。 6时20分，施工人员做最后一次检查和准备工作。

河南日报·大河客户端记者 任国战 通讯员 杨之甜

1月23日凌晨，豫北大地一片寂静，一座重达12000吨、长100米、宽26米、高15米的大桥，在我国南北运输大动脉京广铁路安阳段上空，完成了89.98度转体——演绎了一场精彩的“空中体操”。

“这个庞然大物相当于67架波音747客机的重量，其转体施工工艺十分复杂。”安阳西北绕城高速公路项目经理左小伟告诉记者。

据了解，建设中的安阳西北绕城高速公路，全长27公里，东接京港澳高速，西连南林高速，横跨京广铁路。京广铁路安阳段每天通行列车约220趟，运输十分繁忙。而绕城高速跨铁路大桥桥底距铁轨最近处仅有8米，为避免大桥施工长时间干扰铁路运营，施工方采取了先在铁路一侧浇筑梁体，然后通过转体横跨铁路，实现与引桥对接的施工方法。

“这次转体难度极大。”左小伟说，白天京广线车流量大，只能选择在晨间转体。经过与铁路部门反复协调近两个月，他们最终获得64分钟的“天窗期”。也就是说，在这段时间内，京广铁路线上所有经过安阳的列车全部停运。

当天早上6时，天未亮，安阳市洪河屯乡梁布大营村北侧的西北绕城高速公路桥转体现场亮如白昼，瑟瑟寒风中，一座庞大的“T”字形混凝土大桥静静矗立在夜幕下。

6时20分，施工人员做最后一次检查和准备工作。

6时24分，项目总指挥一声令下，转体正式启动。现场顿时鸦雀无声，人们屏住呼吸，眼睛紧盯大桥。在电脑控制下，桥底绞盘开始“嗡嗡嗡”旋转，桥体开始慢慢顺时针转动，如果不细看，很难察觉到它的移动。

7时整，东方刚露出鱼肚白。“转体50度，监控正常。”现场依旧安静，只有总指挥的声音不时传来。

7时26分，“T”字主桥两端与引桥对接。“所有人员现场保持警戒状态。”两分钟后，现场总指挥才高声宣布：“安阳西北绕城高速公路上跨京广铁路大桥转体成功!”霎时，现场爆发出雷鸣般的掌声。

7时33分，一列火车呼啸着从桥下驶过。

来源：大河客户端