b-2隐身轰炸机30年的革新历程（轰炸东京的先驱者）

b-2隐身轰炸机30年的革新历程（轰炸东京的先驱者）1945年美军B-25轰炸机在厦门重创日军"天津风"号全过程B-25轰炸机在太平洋战争中同样有着十分出色的表现，在战争中期甚至还开发出了跳跃投弹战术，飞机在低高度将炸弹投放到水面上，而后炸弹在水面上跳跃着飞向敌舰，这既提高了投弹的命中率，还因为炸弹通常会在敌舰水线以下的位置引爆而大大提高了杀伤力。迫降芷江的B-25轰炸机在燃烧这次作战行动象征意义远大于实际意义，其给东京造成损失虽然微乎其微，但是它直接将战火烧到日本本土，大大鼓舞了美国军队自珍珠港事件之后低迷的士气，也迫使日本方面调整了防御部署，间接导致了日本联合舰队中途岛海战的失利。▲1942年4月18日 16架B-25依次从大黄蜂号航母上起飞 执行了轰炸东京的任务

B-25轰炸机是第二次世界大战中最为优秀的一款中轻型轰炸机，该机以“米切尔”命名，用来纪念一战中美国指挥官、早年的航空战略家威廉.米切尔(William·Mitchell），这也使之成为美国空军为数不多以人名命名的轰炸机型。（威廉·米切尔是一个重型轰炸机的狂热支持者，结果他的名字竟然用来命名一种中型轰炸机，在某种意义上说，这是对他错误的空军观点的有力讽刺。）

B-25是由北美航空公司研制的三人座双引擎轰炸机，1940年8月19日第一架量产型的B-25进行了首飞，其最初代号NA-40-1，选用的引擎为普怀R-1830气冷引擎，后来改为R-2600-9，每具引擎可提供1700匹马力。第二批量产型号为B-25A，这批飞机根据欧洲战场的经验重点改装了保护成员和飞机重要部位的装甲板以及自封油箱，1941年春B-25A正式交付部队使用。

与二战中美军其他的轰炸机一样，B-25也遵循加装更多武器、装甲以及自封油箱的发展路线，最终都导致飞机越来越重，发动机不堪重负以至于影响飞机性能。同时，B-25轰炸机存在机鼻火力不足，机炮仓设计不合理的问题，最初型号甚至都没有配备驾驶舱装甲和自封油箱，而Bendix腹部机枪舱更是饱受批评。Harold Maul，一个B-25的机组人员，在Eric Bergerud写的《Firein the Sky：The Air Warin the South Pacific》一书中是这么描述这个球型炮塔的：“世界上最糟糕的射击武器就是B-25的腹部炮塔了。这是最愚蠢的控制设计。我的天，操作员坐在一个通过反射产生翻转图像的地方操作机炮。他什么也打不着。这个东西还降低了飞机的速度，我们从来没用被从腹部攻击过。我们真正需要的就是尾炮，最后它们终于装上了。“

关于B-25轰炸机最为世人所熟知的那一定是杜立特轰炸东京了，1942年4月2日，载着16架B-25轰炸机（经过改装的，电影《珍珠港》中有所体现）的大黄蜂号航母从加利福尼亚出发，4月18日在距离日本本土1300公里海域处被日军巡逻艇发现，轰炸机编队不得不提前起飞，编队于12时30分飞临日本上空并投掷炸弹，原本完美的穿梭轰炸计划因为提前起飞，最终导致大部分飞往中国的飞机坠毁（主要是因为没油了）。

迫降芷江的B-25轰炸机在燃烧

这次作战行动象征意义远大于实际意义，其给东京造成损失虽然微乎其微，但是它直接将战火烧到日本本土，大大鼓舞了美国军队自珍珠港事件之后低迷的士气，也迫使日本方面调整了防御部署，间接导致了日本联合舰队中途岛海战的失利。

▲1942年4月18日 16架B-25依次从大黄蜂号航母上起飞 执行了轰炸东京的任务

B-25轰炸机在太平洋战争中同样有着十分出色的表现，在战争中期甚至还开发出了跳跃投弹战术，飞机在低高度将炸弹投放到水面上，而后炸弹在水面上跳跃着飞向敌舰，这既提高了投弹的命中率，还因为炸弹通常会在敌舰水线以下的位置引爆而大大提高了杀伤力。

1945年美军B-25轰炸机在厦门重创日军"天津风"号全过程

为了适应战事的进行，B-25轰炸机的改型非常多，其中最为出名的就要数B-25G型了，因为美军发现在两栖支援任务中为了更有效的杀伤敌军有生力量，飞机超低空扫射比投弹更有效率，因此就在B-25的机头上加装了一门原本用于M4谢尔曼坦克上的75MM主炮，这是二战实战中飞机上的最大口径的火炮（事实上直到战后AC-130炮艇机的出现，其上装备的105MM火炮才打破这个记录），后来在1943年的新不列颠和俾斯麦海等的战役中验证了这种75MM火炮在对付登陆艇等小型而迅速的船只时非常有效。

而B-25J是B-25轰炸机所有型号中生产数量最多的一型（多达4318架），因为在自1944年后，那门夸张的75MM机炮实在找不到什么目标，因此在J型号上北美航空公司便拆除了机炮转而对其各个方向上装备了共18挺.50机枪，与其叫它是轰炸机，不如说它是令地面的敌军望而生畏的攻击机。