代步新能源汽车对比测评（原价赛那苦等一年）
代步新能源汽车对比测评（原价赛那苦等一年）网友：杨云飞火锅鸡总的来说，想要外观拉风、要速度，选尚酷R。媳妇看重牌子，要兼顾舒适家用，偶尔跑跑就选125i。抛开家庭地位的前提，单聊两台车其实都是很不错的选择。尚酷R用的是EA113发动机 DQ250六速湿式双离合变速箱，最大马力256匹，330牛米，大马力的前驱钢炮。它的动力比125i高了一截，虽然EA113低扭略弱，涡轮延迟明显，但是底盘、车身都是强化件，再怎么说也是大众R部门出品，跟普通尚酷有很大不同。12款的宝马1系125i用的是N20B20发动机 8AT变速箱，最大马力218匹，310牛·米，后驱主打操控的两厢车。125i动力参数稍低，但涡轮迟滞小。只不过宝马125i的定位还是普通家用车，不是M135、140那种激进调校，也跟M Power没有关系。而市场上125i车型的确不如116i、118i那么多，车源非常少。14万左右的价格，两台车价格差不多都能买到。实际开起来，尚酷的
哈喽大家好，我是熬夜写稿的阿强
为了能更好地回答客官老爷们的问题，这期ASK我们做了些小调整。我们会在图文和视频里加快回答的节奏，尽量多做回答。OK，废话不多说，开始本周的ASK吧。
网友：骑上我新爱的老摩托
鼠哥我自己有辆B级车，一直想圆个小钢炮梦想，现在借给媳妇买代步车的借口想搞一辆钢炮开。纠结尚酷R和宝马12款的125i，请问就可靠性、可玩性来说，哪个好一点，求翻牌。
抛开家庭地位的前提，单聊两台车其实都是很不错的选择。尚酷R用的是EA113发动机 DQ250六速湿式双离合变速箱，最大马力256匹，330牛米，大马力的前驱钢炮。它的动力比125i高了一截，虽然EA113低扭略弱，涡轮延迟明显，但是底盘、车身都是强化件，再怎么说也是大众R部门出品，跟普通尚酷有很大不同。
12款的宝马1系125i用的是N20B20发动机 8AT变速箱，最大马力218匹，310牛·米，后驱主打操控的两厢车。125i动力参数稍低，但涡轮迟滞小。只不过宝马125i的定位还是普通家用车，不是M135、140那种激进调校，也跟M Power没有关系。而市场上125i车型的确不如116i、118i那么多，车源非常少。
14万左右的价格，两台车价格差不多都能买到。实际开起来，尚酷的悬架更硬，车身更低，尚酷R属于擅长崩直线的钢炮，加速比125i快，而且EA113铸铁发动机更耐造。改装角度，从长远来说还是尚酷更合适，电子限制少，改装件也比比皆是，可玩性更高。宝马虽然电子限制比较麻烦，但是开尚酷R的人没几个不会狠造的，125i的车可靠性要比尚酷R更高一些。
总的来说，想要外观拉风、要速度，选尚酷R。媳妇看重牌子，要兼顾舒适家用，偶尔跑跑就选125i。
网友：杨云飞火锅鸡
李哥我是衡水的粉丝，现在遇到低谷，房子没了车子没了，重新创业。想弄一辆小车代步开，买菜送娃上学用。奥拓、雨燕、POLO，飞度这种，预算1-2万。
阿强我比较好奇这位网友的名字，随手搜了一下这家店名，的确是在衡水市。希望这位网友做大做强，再创辉煌，衡水的朋友们可以替我们先去品尝一下。回归正题，预算1-2万，其实你说的这些车型基本上都是年限比较长，而且大多数是手动挡的车型。
飞度（1-2万）大多数都是07年之前的国三排放的飞度，市场上普遍里程数很多，加上飞度本身隔音做的不好，年限上来了用车体验也不好。
奥拓（老款）还是用的1.0L自吸的三缸发动机，老三缸马力不大还抖，直接PASS。
雨燕其实是不错的选择，1-2万预算能买一台09-11年国四的车型，它的手动挡也比较好开，新款老款的外观长得差不多，收拾下还是不错的。
如果想要用车感受舒服一点，还可以留意一下雪佛兰的爱唯欧。它可以说有同级别的小车里最好的隔音水平，用料也扎实高速稳，行驶品质说得过去。1万块出头可以买到11-12年1.4L的车型，2万多就能买到车况好的。
值得留意的是，爱唯欧的1.6L发动机和当年科鲁兹同款，科鲁兹有的毛病它也有。所以为了少光顾汽修厂，爱唯欧可以看看1.4L的车型。
网友：腹有诗书气自华
鼠哥我的大众途观L三年跑了4.5万公里就漏防冻液了，在汽修店换了节温器和水泵，我的车正常保养，请问是什么原因导致的漏防冻液，这是正常的吗？
节温器和水泵是用来控制防冻液冷却的，而大众车型防冻液最常见的渗漏原因，就是因为电机的工作温度过高导致壳体变形的渗漏。无论是大众、奥迪、保时捷，漏冷却液算是第三代EA888发动机的通病之一。
解决方案其实很简单，就是更换改进型的电子节温器，（途观L的配件型号为06K 121 600C）它多了电机的电流检测和电机的过热保护功能，耐久性会更强一些。
网友：WaiYu Yau
鼠哥，我从高中就关注你到现在已经工作了，7万左右想要个11年左右，带鼻子的2.5T森林人S版，你觉得咋样？或者有没有其他外观硬汉点，动力好点的SUV求推荐。
带鼻子的森林人S版，想必你说的就是当年的森林人2.5T S-Edition。那个大鼻子进气口看着就狠，但它其实是冷却副水箱用的。S-Edition你可以拿它当作是森林人的性能版本，但它可不是STI。
森林人本身是台城市SUV，四驱能力是同级别里比较靠前的。不到2吨的车身，马力却有263匹，还能跑出零百7秒多的加速成绩，堪称同价位最速SUV。但是买它可得做好花钱的准备，百公里油耗13个油打不住，而且修车配件贵，水平对置发动机养护成本也不低。虽然发动机故障率不高，但是最大的问题还是烧机油。
不过根据你的7万左右预算来看，12款的S-Edition二手车价格偏高，基本都是13万以上了，7万多只能买到普通版的2.5T车型，而且车源稀少。就算7万买普通版的森林人，还得预备出整备和维修保养的价格。如果喜欢硬朗一点的外观，有个成本更低的选择，2012款2.5L四驱的奇骏，外观比较硬朗，高配版还带很有户外范儿的顶灯。好看又好开的SUV，马自达13、14款2.0L的CX-5，也是很值得推荐的。
网友：别催了还在加班
大哥我16年看你的推荐买了标致307，是真的带劲，也没开坏过，性价比超高。开了5年想换个17万左右，空间大，好开，省心一点的BBA或者其他推荐吗？
个人认为这个价位里二手BBA里满足你条件的，这两款非常合适。
首推2015款的奥迪A4L 45 TFSI Quattro个性运动版，二手车价格16万左右。三代EA888的发动机没有二代烧机油的毛病，而且2.0T高功率发动机动力很充沛，还有在北方雨雪天气一点不怂的机械式大quattro。
如果选SUV的话，推荐2016款2.0T的宝马X1。后排空间非常大，用的爱信8AT变速箱，二手价格17万左右。而且这代车型用的B48发动机比老一代N20B20发动机毛病稍微少一点，用的更省心。
如果是BBA之外，英菲尼迪Q70L也是台不错的选择。17万左右能买到2.5L V6自吸 VQ25HR发动机，匹配杰科特7AT变速箱。能享受前排通风加热、后排老板键、电吸门、BOSE音响，舒适配置到顶。底盘如席梦思般的扎实，高速隔音好。但是整车零整比高，修车不比BBA便宜。
网友：136153784xx
鼠哥看你节目5年多了，现在毕业了手里有5-6万预算，想买个家用车，空间大舒适度高。我看了08-11年的天籁公爵，都是5万多，但里程都是13-15万公里了，有什么通病，推荐购买吗？
天籁公爵的确是好车，如果车况好就可以入手。12年之前的2.5L发动机还是V6，还有3.5 V6的VQ35DE发动机，那颗是当之无愧的天籁KING，大沙发也比现在的天籁更舒服。不过天籁的通病就是过于舒适设计，它的后减震弹簧非常软，所以年限长了爱塌屁股，6-8万公里换悬架很常见。
不过目前08-12年国四的天籁，13万公里的里程也不少了，渗漏问题必然会出现，像密封圈、油底壳、半轴等底盘渗漏都会出现，如果不是大面积的渗漏，开两年再卖也可以入手。
我发现最近大家讨论丰田的声音越来越火，其中关于丰田赛那加价的事，网上真的是叫骂声一片。可能大家都会疑问，凭什么我辛辛苦苦赚的钱买车，还得给商家加钱才能提车，怎么想都说不过去。我冷静研究了一下，为什么买车会出现加价的情况呢？
加价本质上是市场决定的，因为供不应求，供需紧张。这种情况有很多种，像产能不足、订单暴增、故意饥饿营销等等。而加价的幕后主角就是：生产出货的厂家和拿货卖车的经销商。
简单来说，经销商拿这类车是有配额的，比如拿一台奔驰G，还要搭售几台难卖、利润低的奔驰E级AMG和C 43 AMG；拿一台埃尔法，还要搭20台赔钱卖的雷凌。可最后为加价买单的还是消费者，卖雷凌赔的钱通过埃尔法赚回来，经销商肯定是有钱赚的，这样厂家也能多出货，经销商多拿货。
什么样的车会加价？我总结下来，很多都是豪华旗舰、性能车或者是合资品牌的爆款车型。
像奔驰G得加50到75万、迈巴赫S680加100万、雷克萨斯LX加8到10万、雷克萨斯ES加2万、奥迪RS系列加10-20万不等、新款宝马M3 M4加5万。甚至曾经的途观、CRV，现在的汉兰达都是加价大户。
丰田车的加价王，就不得不提丰田埃尔法，指导价80-90万，加价后卖120万，二手车也远高于指导价。要知道在日本本土市场，它只卖20多万，到国内直接超级加倍了。所以就像买埃尔法的人，有不少明星、商政大佬，这台车就像“高段位”的入场券。这也说明了，有部分加价买车的人是需要一辆这样稀缺的车，能精准满足自己的用车需求。还有的人买加价车型，是真心喜欢这台车，属于非理性消费。所以厂家、经销商、消费者，都在参与这个加价行为，有人卖就有人买，加价都能闭环了。
现在的赛那要加多少钱？我们调查了不同地方的几家店，发现大部分经销商都是加价6-8万，也有个别店是不接受加价，都排队等车的。
赛那为什么会加价？身为凯美瑞车主，阿强我觉得丰田太拿自己那当回事了。看数据我们能发现，国内MPV市场有巨大的潜力，在11月份的MPV销量榜单，前十名除了一些商用的MPV，家用MPV最火的GL8，其次传祺M8、艾力绅，合资MPV能和GL8销量叫板的极少。赛那算上加价，落地价格大约40-50万，虽然和GL8有些重合，但是短期内还是很难撼动GL8的地位。
如果是单纯买MPV家用，这个级别还是有不少MPV车型可选，尺寸同样是5米多车长 3米多轴距。有现代库斯途、起亚嘉华、传祺M8都是不错的选择。
不过我们不可否认，TNGA架构下的赛那绝对是当下产品力最强的赛那。延续了优秀的空间利用率，宽大的车身、混动技术加持，还是能击中不少消费者的痛点的，那么不加价有什么办法能买到赛那吗？
答案是平行进口，在天津港的进口赛那，配置规格不同，大概价格在45-60万之间。对比国产赛那的优势，一是有现车，二是高配拥有电控四驱系统。不过劣势也比较明显，配置水平较低，价格实在是不太吸引人。
总的来说，其实大家喷的，并不是赛那的产品好不好。而是丰田最开始说app订单买车有多公开、安心、透明，打击加价，结果加价明目张胆，事与愿违。如果你真的想买一台赛那又不想加那么多钱提车，要么做个等等党，要么就看其他车型。当它热度下来了，买的人少了，加价现象自然会有所好转。
最后想问问大家，你们买车的时候，会接受加价购车吗？
OK，这期节目到这里就结束了，我们下期再见
