舒马赫爆缸阿隆索夺冠（舒马赫如何爆缸退赛）

舒马赫爆缸阿隆索夺冠（舒马赫如何爆缸退赛）后边的故事大家都知道了，阿隆索最终捧起年度车手冠军的奖杯，实现了个人的两连冠。试想一下，若不是这一次的爆缸，阿隆索能连续第二年捧起年度车手冠军奖杯吗，又或者是舒马赫会给我们带来8冠王的精彩吗。最终，阿隆索顺利跑完53圈，第一个冲过终点，车手积分榜上也凭借这次“绝杀”领先了舒马赫10个积分。2006年，那就不得不提一下那个还存在进站加油的年代，重载与轻载的不同代表着不同的战术与进站策略。即便此时阿隆索的速度具有优势但燃油的消耗使得他不得不先舒马赫一步进站换胎、加油，好在P区的技师还算给力，加油时间8.1s，保证了阿隆索在出站后依然可以跑在马萨前面。第17圈，带着28.3s的优势，舒马赫进站换胎、加油，出站后，依然领先阿隆索5秒。第32圈舒马赫跑出个人最快圈速，接下来的一圈阿隆索就用全场最快圈速做出了回应，一场针尖对麦芒的比赛，一场针锋相对的较量。然而，美好的故事中总是夹杂的些许遗憾，这场比赛

时间退回到2006年10月8日，地点位于除了“上赛道”之外离我们最近的日本铃鹿赛道。

五盏红灯灯灭起跑，法拉利两位车手马萨、舒马赫率先驾驶红色赛车驶过一号弯，阿隆索起步一般，但年度冠军车手的技术还是让他在一号弯完成对丰田车手特鲁利的超越。舒马赫在第三圈时内线抽头超越队友马萨成为领跑者，并领先阿隆索有3秒多的距离，由于另一辆丰田赛车夹在舒马赫与阿隆索之间，至使接下来的5圈内，阿隆索始终无法缩小与舒马赫的距离。

从第六圈开始，不甘心总是被前车压制的阿隆索开始激进起来，在赛车没有绝对速度优势的前提下，在铃鹿赛道狭窄不易超车的条件下，激进的跑法让他在桥下90°弯处差点冲出赛道，带来的后果就是他与舒马赫的距离从3秒多拉大到了5秒。

故事的转机发生在接下来第11圈，丰田车队为了保证赛车速度，率先安排车手进站换胎，至此，阿隆索不必再费尽九牛二虎之力超越丰田，在马萨也被法拉利安排进站换胎的同时，阿隆索一跃上升至第二位，他的面前就只剩下舒马赫了。在相对“干净”的赛道上，阿隆索开始加速了，接连跑出最快圈速，与舒马赫的距离在一点点缩小。

2006年，那就不得不提一下那个还存在进站加油的年代，重载与轻载的不同代表着不同的战术与进站策略。即便此时阿隆索的速度具有优势但燃油的消耗使得他不得不先舒马赫一步进站换胎、加油，好在P区的技师还算给力，加油时间8.1s，保证了阿隆索在出站后依然可以跑在马萨前面。第17圈，带着28.3s的优势，舒马赫进站换胎、加油，出站后，依然领先阿隆索5秒。

第32圈舒马赫跑出个人最快圈速，接下来的一圈阿隆索就用全场最快圈速做出了回应，一场针尖对麦芒的比赛，一场针锋相对的较量。

然而，美好的故事中总是夹杂的些许遗憾，这场比赛同样也是这样，就在大家翘首期盼舒马赫与阿隆索接下来的巅峰对决时，舒马赫在第二次进站回到赛道不到一的地方爆缸了，是的你没有看错，在这场还剩下16圈的对决中，在这场几乎决定年度冠军车手身份的比赛中，舒马赫爆缸了。

最终，阿隆索顺利跑完53圈，第一个冲过终点，车手积分榜上也凭借这次“绝杀”领先了舒马赫10个积分。

后边的故事大家都知道了，阿隆索最终捧起年度车手冠军的奖杯，实现了个人的两连冠。试想一下，若不是这一次的爆缸，阿隆索能连续第二年捧起年度车手冠军奖杯吗，又或者是舒马赫会给我们带来8冠王的精彩吗。

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