阿隆索和舒马赫经典之战（舒马赫的挑战者）

阿隆索和舒马赫经典之战（舒马赫的挑战者）热情，专注；坚持，天赋。一位成功车手的必备特质，在小小Fernando身上可说一览无遗。由于原生家庭的财力状况不佳，并没办法很好地支撑Fernando的赛车之路，但这样的磨练，反而锻练出他额外的特殊技能。因为父母亲没钱为他的卡丁车添购雨胎，他打小就一直使用干地光头胎参加雨战，这训练出他一身精良的雨战技巧。然而，这台车最初的目标并不是给Fernando。他爸爸原先是想把这台卡丁车当成一个给前世情人的礼物，可是对方一点都不领情。相反，她的弟弟，却展现了超乎一般小朋友对车子的激情，于是乎，父亲把目光转向年幼的Fernando。他，不是别人，就是日后的两届F1世界冠军，Fernando Alonso。1981年7月29日，西班牙北境大城奥维耶多(Oviedo)，一个由爆竹厂技师及百货公司柜姐组成的平凡家庭中，诞下了一个即将缔造世纪传奇的婴孩。Fernando Alonso是家中的老二，上面还有一位

迈克尔·舒马赫是个伟大的传奇，成就他传奇的，除了自身努力与机运，还有那些与他竞争、不断挑战的车手们，他们同样有属于自己的传奇，这次专题就要从这些车手们的角度，说说属于他们的故事...

西班牙，长久以来，都是赛车运动著名国度，包含了加泰罗尼亚(Circuit de Catalunya)、赫雷斯(Jerez)、瓦伦西亚(Valencia)等数条闻名于全世界的经典赛道，西班牙人在二轮竞技上也屡屡抡元。然而，车辆竞技上，他们的表现却总是乏善可陈，直到1990年，Carlos Sainz才在WRC(世界拉力锦标赛)为国人带回第一座四轮桂冠。

随着Sainz年事渐长，表现渐渐衰退，西班牙急需一位承接火炬的新世代豪强。Pedro de la Rosa、Marc Gené先后进入F1围场，但积分圈边缘的表现，称不上是让西班牙人四处炫耀的国家之光。

这时，一位18岁，才华洋溢的少年，在日产世界系列赛(World Series by Nissan)开始了自己的方程式赛车生涯，刚出道就拿下了该年的年度冠军。顿时，西班牙人有了一颗闪耀的明日之星。

他，不是别人，就是日后的两届F1世界冠军，Fernando Alonso。

锋芒毕露

1981年7月29日，西班牙北境大城奥维耶多(Oviedo)，一个由爆竹厂技师及百货公司柜姐组成的平凡家庭中，诞下了一个即将缔造世纪传奇的婴孩。

Fernando Alonso是家中的老二，上面还有一位大自己五岁的姐姐。爸爸同时是一位业余的卡丁车手，基于自己对赛车的热爱，他非常希望能把这股热情传递给两个小孩。Fernando三岁那年，父亲利用了些废弃零件，拼凑出一台基础型卡丁车。

然而，这台车最初的目标并不是给Fernando。他爸爸原先是想把这台卡丁车当成一个给前世情人的礼物，可是对方一点都不领情。相反，她的弟弟，却展现了超乎一般小朋友对车子的激情，于是乎，父亲把目光转向年幼的Fernando。

热情，专注；坚持，天赋。一位成功车手的必备特质，在小小Fernando身上可说一览无遗。由于原生家庭的财力状况不佳，并没办法很好地支撑Fernando的赛车之路，但这样的磨练，反而锻练出他额外的特殊技能。因为父母亲没钱为他的卡丁车添购雨胎，他打小就一直使用干地光头胎参加雨战，这训练出他一身精良的雨战技巧。

Fernando Alonso年轻有为的表现，很快吸引到赞助商目光，后续的地区型赛事，乃至后来的全国型赛事，他都能免于装备不良的困苦，并同时解放了他无穷的潜力。

1991年，10岁的Fernando，参加西班牙全国幼儿组卡丁车锦标赛，初试啼声即勇夺亚军。为了进一步提升自己的技巧，他选择一年的沉潜、修练，1993年，12岁的他正式进军全国青少年组卡丁车锦标赛。

(卡丁车时期的Kimi与Fernando)

自这年起，直到1996年为止，Fernando都是西班牙青少年赛车的指标性人物，除了锦标赛完成个人四连胜，1996年参加世界青少年卡丁车巡回赛也拿下桂冠。渐渐地，有越来越多西班牙国民，注意到这位闪耀的后起之秀，其中也包含了前Minardi车手Adrián Campos。

Campos在1998年10月邀请刚结束卡丁车赛季的Fernando Alonso前到自己车队进行测试。三天行程下来，他对Fernando展现的速度叹为观止，在主战车手Marc Gené决定离队挑战F1之际，Campos毫不迟疑地签下Fernando，参与隔年的日产世界系列赛。

结果，一颗光芒璀璨的璞玉，正式出现在多数赛车界人士雷达之上。

贵人相助

1999年风光拿下冠军后，Fernando Alonso透由自己老板过去的人脉，在赫雷斯 (Jerez) 赛道得到了Minardi车队的试车机会。这场季前测试会，不只是Fernando个人驾驶F1赛车的初体验，更是所有人近距离观察这位明日之星的大好良机。

在这，Fernando遇到了自己生命中一大贵人---枭雄Flavio Briatore。

由于过去几年的战绩退步，Briatore和Benetton大老板们闹翻，毫不意外地被扫地出门。无事一身轻的他，一面坐在赛道边看着众车队上演好戏，一面盘算着该用何种方式重返F1围场。

这时，驾驶Minardi赛车的Fernando Alonso映入Briatore眼帘。虽然受限车辆战力不佳，Fernando无法做出太具竞争力的时间，但 Briatore在他身上看到了当年Michael Schumacher的影子。正如同当年抢在所有人前面拿下Michael，Briatore灵敏的嗅觉让他在测试会还没结束前就找上Fernando攀谈。两人相谈甚欢，Fernando Alonso因而指定Flavio Briatore担任自己的经纪人。

知道自己成功的最后一块拼图已然补齐，Briatore迅速展开一连串计划。首先，在2000年，他结盟雷诺，收购老东家Benetton车队。隔年，他确保了Fernando有F1的参赛席位。2002年，车队正式更名为新一代雷诺厂队，Briatore顺理成章地担任领队一职。

时序稍微往回推，2000年12月，身为车队老板，又是Fernando经纪人的Briatore，理所当然地安排他为车队担当2001年度赛车的测试任务。

这次，Benetton车队的工作人员们完全被Fernando展现出的天分所震慑。虽然仅只跑了两年中低阶方程式比赛，他展现出的沉稳与技巧成熟度还是无与伦比的高。时任车队技术总监Pat Symonds日后回忆时就提到：｢Fernando的驾驶技巧在后续几年里并没有太显著的进步，因为他打从一开始就在非常高的水平。｣

如此评语，更进一步显示Flavio Briatore的眼光有多么敏锐与精准。

他，就是Fernando Alonso的伯乐。

初出茅庐

纵然Fernando在测试会上表现杰出，Briatore认为他还需要更多的经验累积与竞争磨练，要是现在就给Fernando正式车手席位，怕是起了拔苗助长的反效果。

于是乎，他想起了自己第一次看到Fernando Alonso时对方驾驶的战驹，也是自己曾短暂共同持有的Minardi车队。

Minardi，一支有着多年历史的小车队，一直以来都由创办人Giancarlo Minardi勉强维持经营，车队不用付费车手的坚持也深受许多车迷津津乐道。然而，千禧年过后，车队的财务困境已经到了前所未有的巨大，Minardi不得不在赛季开始前，将和自己同名的车队转手他人。

赶时间拼凑出来的PS01赛车，比领先者胖了快30公斤，车壳下面那颗去年版本的Cosworth心脏，也比领先者少了160匹马力。想当然尔，这年Minardi赛车的战力及稳定度都奇差无比，整年下来不但一分未得，在车队积分榜敬陪末座，甚至排位成绩未达107%(能够参加正赛的标准)状况都时有所见。

但，Fernando Alonso在一个没有额外压力的环境，反而得以尽情发挥，全力吸收、学习，这当然也是Briatore安排他为Minardi出赛一个很大考量。整季下来，不只正赛表现完胜队友，排位赛成绩也平均比对方快1.5秒以上。

来到赛季终点站日本，经历一年适应，Fernando对赛车的操驾显得非常得心应手。排位赛，他不只以1.8秒力压队友，甚至排到第18位-一共快过4台车。

五盏红灯，灯灭起跑，Fernando的起步相当不错，没给后面更快的车手有越雷池一步的机会。非但如此，站稳脚步后，他开始带着没有战力的Minardi赛车，向前进攻。

第16圈，他超越了从起跑后就不断追击的BAR车手Olivier Panis，甚至在比赛后段套了对方一圈。

第38圈，他完成自己最后一停，并开始承受比赛初期进站更换鼻翼，现在已经紧追在后的Heinz-Harald Frentzen施加的压力。纵然对方速度明显较快，但Fernando完全把车子守在最正确的位置，经过14圈猛攻不下，Heinz-Harald不得不接受在Fernando身后完赛的战果。

这场比赛，虽然不是Fernando Alonso赛季最佳成绩，但压过5位车手完赛是整季的新高纪录，期间还套了队友整整两圈，堪称他Minardi生涯代表之作。多年过后，时任Minardi车队老板Paul Stoddart形容Fernando这场比赛的表现｢简直是跑了53圈的排位圈。｣

看到Fernando的成长，Briatore知道，是时候进行下一步训练了。2002年，Benetton正式更名Renault，Briatore也正式把Fernando Alonso带进车队，担任测试车手，借此得以熟悉赛车特性，并进一步提供自己的操驾回馈，帮助研发隔年车辆。这年，Fernando一共做了惊人的1 642圈测试圈，清楚演绎了他过人的坚持与毅力。

韬光养晦，锋芒再现

时光匆匆，经过一年沉潜，时序来到2003年，21岁的Fernando Alonso已经做好一切准备，要向F1赛场发起属于自己的挑战。

澳洲开幕战，Fernando排位成绩第10，并不是特别抢眼，但至少压过了队友Jarno Trulli。他并没有因此怀忧丧志，反而更渴望在正赛中好好展现自己。

来到周日，起跑前的一阵雨，为比赛投下极大变数，也让众家车队车手苦恼于轮胎选择。然而，这样的状况，简直对极了Fernando的胃口。回忆起当年用光头胎跑雨战的卡丁车经验，带着一抹狡黠微笑，他毫不犹豫地选择干胎参战。

五盏红灯，灯灭起跑，大家都以略显保守的态度应对比赛，唯有Fernando毫不迟疑地在第一弯选择了与众不同的路线，一举超越数辆车，”起跑王”首度在大家面前小露两手。

之后，借着光头胎在逐渐干燥的路面拥有的较佳抓地力，他不断推升排名，一度高居第3。虽然最终因较差的策略选择而仅以第7完赛，如此表现还是让所有人眼睛为之一亮。

不过，Fernando Alonso不认为”策略错误”是个什么好理由。他认为这样的初登板表现非常不理想。他暗暗鞭策自己，下场比赛绝对要来个谷底反弹，V型反转。

两周后，众人移师马来西亚，雪邦国际赛道(Sepang International Circuit)。

位处热带地区，马来西亚火热的高温，黏腻的湿度，都带给车手们体能非常巨大的挑战，可说和澳洲截然不同。周五自由练习和周六排位赛之间，或许是因为温度差，Fernando不幸感染严重风寒，全身发烧，滚烫不已。49度的赛道温度，对他来说更是致命打击。

但，这些，对早已下定决心的Fernando来说，丝毫不构成任何阻碍。顶着极度不适的身体，面对极度炎热的赛道，他展现极度过人的技巧与意志力，夺下不可思议的杆位，中断了Michael Schumacher自马来西亚大赛1999年开办以来的杆位连胜纪录。

隔天的周日正赛，就算Fernando的目标再怎么坚定不移，他的身体状况终究无法守住领先者的地位。话虽如此，第三名完赛的战果，连同前一天夺下的杆位，双双打破当时最年轻杆位及颁奖台成绩的纪录 (分别为21岁236天及237天)，Fernando Alonso正式将自己名字刻画上F1历史之中。

上述这些成就，并不是属于Fernando一个人。西班牙人民，此时此刻陷入完全疯狂，多年来苦等不到的图腾型人物，他们终于在一个还未满22岁的小伙子身上看到了。

想当然，五月初的西班牙大奖赛，加泰罗尼亚赛道周围集结了破纪录的观众，只为了一睹新一代国民英雄的杰出风采。

额外的期待，对Fernando Alonso来说，非但不是压力，反而是激发更加优异表现的超级助力。

排位赛，顶着雷诺赛车和大幅升级过后的法拉利战驹产生的85匹动力差距，他并没有落后太远，只以0.471秒居于第三。这是Fernando这辈子第一次在大赛中紧追着自己一直以来的偶像-Michael Schumacher起跑，心底燃起的那股亢奋之情，不言而喻。

五盏红灯熄灭，比赛正式开始，Fernando的起跑超级成功，一瞬间已经弹射超过Rubens Barrichello，紧追在Michael身后，带着速度，企图在第一弯，朝对方发起生平的第一次挑战。

然而，这样优异的起跑，仍旧无法弥补雷诺和法拉利之间的动力差距。尽管待在Michael的真空带中，他还是在直线的尾端遭到拉开，甚至连Rubens都一并把位子给要了回去，Fernando Alonso再次回到第3。

不过，他并没有因此放弃。起跑引发的安全车结束，比赛重新开始，Fernando立刻全力冲刺，始终把和两位法拉利对手的距离维持在射程范围内。皇天不负苦心人，一切努力终有代价，他总算在第一轮进站后重新超越Rubens。

当年的F1是有轮胎战争的年代，法拉利所选用的Bridgestone比起雷诺选用的Michelin更着眼于使用周期开始时的效能。正因如此，Michael Schumacher总是能利用刚换完轮胎的那几圈拉开和后车的差距。

但，在家乡出赛Fernando Alonso，说什么都不可能甘愿让Michael就这样跑远。看台上的欢呼声，就是他最大的助力。战况一路发展到比赛的收官阶段，此时的Michelin轮胎开始发挥自己的强项，Fernando迅速缩短差距，一度拉近到3秒左右。

这时，他遭遇到战斗中的慢车群。为了安全的超越这些套圈车，Fernando多花了不少时间，等他终于摆脱，已经落后到快要8秒。即便接下来仍继续不断冲刺，秒差终究无法进一步缩小，最终就以5.7秒的小差距屈居第二。

如此结果，Fernando Alonso却一点也没有感到失落。相反的，整场比赛下来，能让Michael Schumacher始终停留在自己的视野之内，对他而言，就是最大的肯定与鼓舞。能够在家乡站上颁奖台，完全是件无比荣誉的事。对现场，以及所有在电视机前面紧盯赛况的西班牙人们来说，这场比赛更是如痴如醉的盛宴。

2003年赛季的主要看点，除了Fernando屡屡打破的最年轻纪录，就是同样年轻有为的Kimi Räikkönen，对不败王者发起的激烈挑战。

Kimi在马来西亚站夺冠，不但是自己的生涯首胜，更是整年下来唯一的胜利。Michael Schumacher的赛季起步颇为不顺，在前三场比赛一共只得了8分，被Kimi建立了16分领先优势。后续，Michael随即展现王者风范，展开一波连胜，把分差迅速缩小。来到匈牙利赛前，他已经重新取回领先地位。

经过三个礼拜的休息，不仅冠军争夺者们纷纷摩拳擦掌，家乡战之后就没登上颁奖台的Fernando Alonso同样蓄势待发，期待大展拳脚。

果不其然，经过一番养精蓄锐，他在这场有着”专用赛道版摩纳哥”称号的比赛中，成功抢下重要杆位，为自己隔天的比赛建立了最好的起跑点。这同时也是Fernando本季第二个杆位。

五盏红灯，灯灭起跑，Fernando一马当先杀进一号弯。这时，身后起了关键变化！原本排名第二位的威廉斯赛车起跑非常糟糕，被同样在排位赛表现杰出的捷豹车手Mark Webber给超越！

深绿色的Jaguar战驹，其实速度一点都不出色。然而，赛道难以超车的特性，Mark硬生生把法拉利、迈凯伦、威廉姆斯等速度快上许多的对手们压制住，不得其门而过！有了Mark Webber掩护，领先的Fernando Alonso完全进入独跑状态，五圈之内就拉开到15秒，第一轮进站时更扩大到接近一个完整进站的差距。

话虽如此，他却一点也不能闲下来放松，因为总算摆脱捷豹的Kimi，为了保持最佳的争冠希望，正以飞快的速度朝Fernando接近。如果今天前面的对手是别人，Kimi大概在比赛结束前就能够追上，甚至超越。

不过，在他前面的，是Fernando Alonso。一个Kimi Räikkönen未来将拼斗十数年的最大劲敌。

看到胜利的希望，Fernando当然不会轻易松懈，一路保持最高专注力，没有犯任何错误，整场比赛都勉力保持差距在10秒以上，最终，不但赢下一场价值连城的胜利，甚至还套了Michael Schumacher一整圈，摔碎了众多专家眼镜。

颁奖台上，为Fernando Alonso奏起的西班牙国歌，首次在F1宏远流长的历史中出现。无数远道赶来的西班牙车迷们，激动地一边唱着自己的国歌，一边疯狂摇旗呐喊，呼喊着英雄的名字！

22岁又26天，Fernando Alonso再度将自己名字刻进史册，成为F1最年轻获胜者纪录保持人。

剩余的赛季，他两度因为引擎问题饮恨退赛，无法留下更多傲人纪录。但，考虑到雷诺赛车只称得上是场上第四快战驹，引擎动力也大幅落后给主要竞争对手们，Fernando能有一胜、二杆位、四颁奖台、年度积分第六的战果，已然是个了不起的成就。

2004年，适应了前一年度的规则大修，法拉利重拾强大竞争力，Michael Schumacher重现完全宰制力，前13站比赛，除了摩纳哥因事故退赛，Michael拿下其中12胜，赛季早早宣告没有悬念。

但是，Flavio Briatore所领导的雷诺军团，在法拉利制霸的荣耀底下，开启了属于自己的计划。

风起云涌，分庭抗礼

2005年，F1导入了条一年限定的规则- 从排位赛开始，一直到比赛结束，除非车辆遭遇爆胎意外或进入雨战模式，否则车手全程只能使用一套轮胎。这项新规定，不只让轮胎供应商头痛，车手也得改变自己的驾驶模式，适时管理轮胎磨耗，车队更必须在空力套件的研发上做出妥协，牺牲一定程度下压力，以减轻轮胎负担。

当然，正是这条规定，引发F1史上最著名的黑事件，同时也对Kimi Räikkönen的争冠之路造成毁灭性打击。

除此之外，为了迫使引擎供应商们提升自家产品的耐用程度，FIA亦要求一颗引擎必须完成两场比赛才得以更换，若未达标将判以后退10位起跑的处罚。

前一年就知悉这些规则变更的Briatore，看到了击退不败王者的机会。在他的领导下，雷诺早早就把精力投入进2005年版赛车研发作业。

成果斐然。于银石赛道举行的季前测试，虽然遭逢大雪搅局，但雷诺赛车依旧展现非凡竞争力。纵然测试阶段的成绩并不具代表性，如此成果，依旧让非常多人期待他们能打破法拉利长年垄断的局面。

新赛季在全世界的注目下于墨尔本开跑。一如预期，雷诺开局旋即完成连三拉三，Fernando更连夺马来西亚、巴林两胜，加上众家对手们彼此内耗激战，他在积分榜迅速建立起一场大赛胜利差距的安全距离。

随着比赛进行，众人逐渐注意到两家轮胎供应商的理念差异。相对于Michelin选择较易进入工作温度，轮胎性能输出较为平均的配方，Bridgestone是以较难进入工作温度，但追求较佳正赛表现的方案应对。

时序来到第四站，圣马力诺大奖赛，正式进入欧洲主战场，众军团纷纷带来强悍升级。微阴的天空，阻隔不了满场车迷的热血，大家都期待着一场扣人心弦的大战。

身为意大利国中国，圣马力诺大赛等同是法拉利主场，赛道周围理所当然地聚集了非常多Tifosi，想要一睹法拉利以及卫冕王者的强悍演出。五盏红灯，灯灭起跑，Fernando Alonso在Kimi退赛后接手领先，并拉开稳定差距。Michael Schumacher则受限于轮胎初始性能不佳，只能从第13发车，众人一停之前，他更是仅位居第10，落后Fernando达到让人咋舌的36秒。

不过，Michael由自己起跑时较重的油载，换取比别人晚进站的战略优势，很快完美演绎出来。趁着各对手陆续进站的机会，他在赛道上狂飙，最速单圈削掉次快对手1.2秒，彻底把自己Bridgestone轮胎优势淋漓发挥。待他完成一停，已经逆转上升至第三位，二停过后，更是彻底消弭开赛时的巨幅劣势，紧追在Fernando身后。

比赛剩下11圈。Fernando Alonso的挑战非常艰巨。

观众强烈的欢呼声，仿佛给了Michael Schumacher无限能量。在他眼中，领跑的Fernando就像一头待宰肥羊，超车信手拈来，易如反掌。

10圈。9圈。8圈。Michael渐渐察觉，事情没那么简单。Fernando丝毫没有犯任何错误，纵然直线上表现不如自己的红色跃马，但较佳的循迹性使得蓝黄相间的雷诺战驹每到出弯都能成功加速逃逸。找不到任何破绽， Michael能做的，就是让自己的赛车塞满Fernando后照镜，迫使对方犯下错误。

7圈。6圈。5圈。Fernando感觉得到背后一股强烈气场，那种王者的霸气让他不寒而栗，背脊直冒冷汗。他知道，自己不能退缩，面对一代传奇，付出全力还不足够，必须榨出额外5%实力。

4圈。3圈。2圈。全场观众屏息以待，维修区鸦雀无声，策略师频频摇头。

最后1圈。Michael Schumacher知道这是最后攻击，没有下次机会了。进入减速S弯前，他孤注一掷，想强硬的杀进Fernando内侧。然而，对手丝毫不为所动，仍然坚守自己的路线，强悍防御，逼得Michael即便严重锁死轮胎，还是未能越雷池一步。

最终，Fernando赢下一场扣人心弦的战斗，其原因不仅仅是成功压制一头单圈比自己快上1秒以上的王者雄狮，他自身的那颗雷诺心脏也因为进入第二场的使用周期而调降最高转速，进而影响性能表现。

这是Fernando Alonso首度展现出王座挑战者的气势，两人共同谱出一场经典对决的序曲。

正面对决，世代交替

2005年，Fernando Alonso力压Kimi Räikkönen，勇夺生涯第一座世界冠军。整年下来，红色跃马对新规则严重水土不服，使得Michael Schumacher巧妇难为无米之炊，获得的积分量还不及Fernando的一半。

因此，法拉利决定大破大立。一甩近年来总是使用前一年度战驹参与开幕，至赛季稍晚才推出新车的习惯，法拉利开季就动用新年度版本赛车，战驹编号也一改F200X传统，取名248 F1-隐含2.4升，8汽缸引擎的意义。

开幕战，摆脱去年整年只拿匈牙利站1个杆位的低潮，Michael于排位赛拔得头筹，法拉利展露惊人气势，封锁前排。

在巴林的艳阳高照下，2006年赛季正式开跑，惊险闪过Felipe Massa失控红色战驹的Fernando Alonso，很快上升到第2，但早已远走高飞的Michael不断地拉开和他的秒差。

比赛在第二轮进站出现关键转机。利用空油箱优势，Fernando在进站前的几圈拼出最速，惊人地扭转落后颓势，加油换胎出来竟刚好卡到Michael前方。后续比赛，尽管Michael Schumacher拼命对前方的Fernando Alonso施压，但技术渐趋成熟的Fernando如同海绵般不断化解Michael造成的威胁，最后顶住压力，勇夺冠军。

一如去年，士气高昂的雷诺在前三站比赛再度完成三连胜，并随着Michael在澳洲大赛撞车退赛，Fernando的领先上升到17分之多。来到第四站圣马力诺，黄蓝军团当然想继续复制前一年的成功履历。

夺下杆位，起跑后扬长而去的他，在比赛后半遭遇严重轮胎衰退状况，圈速掉非常多，让本来落后十几秒的Fernando有机可乘，一路追到对方身后。然而，即便不断对Michael施加压力， Fernando仍没办法利用较快战驹超越得手，这一切仿佛是去年比赛的翻版，只是彼此角色对调。

结果，Michael上演王子复仇记，除了一扫去年失利、前场撞车等阴霾，更中断了雷诺的连胜之路。

苦尝败阵的Fernando，又一次回到西班牙。3年前，就在自己家乡，他上演了一场精彩无比地追逐战。3年过去，Fernando早非昔日吴下阿蒙，当年拼命紧追Michael Schumacher的那位男孩，现在已经是和自己偶像争锋相对的卫冕世界冠军……

Fernando Alonso益发渴望在乡亲父老面前拿出最好的一面。

带着这份决心，Fernando不但在排位赛勇夺生涯第一个西班牙站杆位，和队友一起封锁前排，到正赛，他毫无保留的全力冲刺，最终以18.5秒大差距力压Michael，达成Pole to Win，Fernando更是把这一胜献给所有来到现场支持他的西班牙人们。

挟带惊人气势，他接下来更是上演一波四连胜庆祝行情，九场比赛下来，Fernando不是冠军就是亚军，领先Michael的分差来到25分，看来他将要毫无悬念的冲向第二座世界冠军……

Michael Schumacher不同意这样的事发生。

历经半个赛季的研发，法拉利战驹性能已渐趋成熟，来到第10站美国，就在大家预期雷诺会继续维持优势之际，Michael出人意表的抢下Pole to Win，其后甚至一举囊获三连胜。

就在此争冠的关键时刻，由黄蓝军团率先研发出来的质量阻尼器系统 (Mass Damper Systems) 遭禁。所谓质量阻尼器，是一个安装在车鼻，以减轻车辆过弯吃上路缘石晃动程度的系统。此举严重打击雷诺赛车战斗力，也使Fernando陷入一胜难求的尴尬局面，本来25分积分领先逐渐遭到Michael蚕食鲸吞。

赛季重回意大利蒙扎(Monza)赛道，在主场Tifosi助威下，Michael Schumacher夺得精彩一胜，并随着Fernando Alonso缩缸退赛，一举把积分差缩小到2分，剩下三战，世界冠军之争陷入白热化。

赛后记者会，一个震惊的消息立即扩散至世界上所有爱好赛车的角落。

｢头衔争夺战上，我们今天往前跨出巨大的一步。现在，我只想专注于赢下剩余的最后三场比赛，以世界冠军的身分，让我的生涯完美谢幕。对于一路走来，始终在我身边支持、帮助我的所有人，我致上由衷地感谢。｣

举世哗然。一代车王Michael Schumacher宣布自己即将退役。

顿时间，这年的世界冠军争夺战，吸引了无尽的目光。

倒数第三站中国，Michael一如退休宣言所提，抢下艰苦的胜利。总算恢复战斗力的雷诺，帮助Fernando毫不相让地仅以3秒差落居第二。两人海放第三名达40秒以上，根本就是自成一级的对抗，双方正式在积分榜战平。

倒数第二站日本，排位赛，Michael抢下第2，Fernando第5起步。灯灭后第10圈，两强已分居1-2，正面对决，彼此差距始终维持在5秒内。在这个最后阶段，双方都想以积分榜领先者的姿态挺进终点战-巴西。

然而，赛车女神给了意想不到的转折。

缩缸了！Michael Schumacher的那颗法拉利心脏，竟然在比赛第37圈缩缸，冒出滚滚白烟！！这是Michael自2000年法国站以来首次遭逢引擎刷缸，却是在这最最关键的时间点！！！

世界上无数的Tifosi与Schuey粉更是为之心碎！！！

接替领先的Fernando，最终毫无悬念的抢下胜利，Michael的争冠机会也仅剩一线希望，即是在巴西获胜，并祈祷Fernando退赛。

事与愿违。纵然Felipe Massa扬威主场，拿下Pole to Win，纵然Michael Schumacher抢下决赛最速圈，却丝毫阻止不了步调稳健的Fernando Alonso拿下第二，夺下了自己连续第二座世界冠军！

颁奖台上，他毫无保留地喷洒香槟。和自己儿时的偶像历经整个赛季的正面对决，直到最后才确定封王……

这一刻，将在Fernando Alonso的人生中刻画上难以磨灭的一页。

在这之后……

2006年赛季结束，Fernando Alonso转往自己倾慕不已的Ayrton Senna所效力且夺冠过的迈凯伦车队，期待冲击另一次的世界冠军……

这，又是另一段故事。

2010年，奔驰收购前一年获得双料世界冠军的Brawn GP，并在Ross Brawn的游说下，出人意表地请出已经退休的Michael Schumacher，举世哗然。

2012赛季结束，Michael Schumacher二次退休，银箭从迈凯伦手中挖走Lewis Hamilton以做替代。此时的奔驰，早已由Michael三年来的帮助，奠定了非常稳固的地基……之后，就是2014开始至今的霸业。

现在，Fernando Alonso也离开F1围场，踏上另一条同样充满挑战的道路-赛车界大满贯，即F1摩纳哥大奖赛、勒芒24小时耐力赛冠军和印地500大赛。

2005年西班牙站，Carlos Sainz带着自己年仅10岁的儿子，小Carlos Sainz，来到雷诺车房，和当时已展露头角的Fernando碰面。

对年幼的小Carlos Sainz来说，Fernando Alonso就像一个英雄人物般，面对面的接触，让他紧张到手心全是冷汗，嘴里吐不出半个字，只能带着崇拜的眼神看着Fernando傻笑。

这时，老Carlos Sainz把Fernando拉到一旁，悄声说道：｢你看看我儿子~我都不知道怎么办了，他眼里只有赛道、赛道、F1、F1，我想给他了解一些拉力赛的事情，他毫不领情，你也帮我说说他啦！｣

Fernando退休离开F1的现在，小Carlos Sainz俨然成为西班牙新一代四轮赛车指标人物。这股热情，从老Carlos Sainz开始，传递到Fernando Alonso，现在又传回给小Carlos Sainz，相信未来，我们将会看到以小Carlos Sainz为偶像的年轻西班牙车手们，亦步亦趋的展开自己的赛车生涯！