super和gtr谁最快（GT方面公布进一步的联合比赛细节）

super和gtr谁最快（GT方面公布进一步的联合比赛细节）首先，考虑到富士赛道的超长直道，因此DTM赛车不允许在当场比赛中使用DRS。至于本赛季引入的“一键超车”系统暂未提及。由于Super GT赛车要到明年才会完全采用Class One规则，以及本田的NSX GT赛车因为中置引擎原因有违Class One规则，因此坂东正明还特别强调了一些技术细节上的措施。众所周知，在Super GT的比赛中，三家制造商的赛车都在与不同的轮胎厂商合作，有些合作合同明确规定了轮胎供应商的商业合作。因此，轮胎可能会成为这场合作赛事最大的问题，尽管之前三家制造商的赛车都已经测试过韩泰轮胎。不过坂东正明依旧表示：“我们会用一家大型喷气式客机运输12至14台DTM赛车来到日本参赛。14台赛车分成7排，每排两台，飞机两边再放其他的配件。”

虎扑5月9日讯 Super GT日本超级GT系列赛主席坂东正明(Masaaki Bandoh)公布了进一步有关DTM德国房车大师赛和Super GT赛事11月在富士赛道同场竞技的细节。

紧接三台Super GT赛车在霍根海姆参加DTM收官战后，这场真正意义上的DTM和Super GT联合赛事将在日本富士赛道举行。

考虑到物流因素，DTM全年参赛的18台赛车中有12-14台赛车会运往日本参赛。

目前还不清楚那场比赛的Super GT赛车会是多少台。由于联合赛事的轮胎供应商是DTM的轮胎供应商韩泰，因此整个比赛的情况变得略微有些复杂。

众所周知，在Super GT的比赛中，三家制造商的赛车都在与不同的轮胎厂商合作，有些合作合同明确规定了轮胎供应商的商业合作。

因此，轮胎可能会成为这场合作赛事最大的问题，尽管之前三家制造商的赛车都已经测试过韩泰轮胎。

不过坂东正明依旧表示：“我们会用一家大型喷气式客机运输12至14台DTM赛车来到日本参赛。14台赛车分成7排，每排两台，飞机两边再放其他的配件。”

由于Super GT赛车要到明年才会完全采用Class One规则，以及本田的NSX GT赛车因为中置引擎原因有违Class One规则，因此坂东正明还特别强调了一些技术细节上的措施。

首先，考虑到富士赛道的超长直道，因此DTM赛车不允许在当场比赛中使用DRS。至于本赛季引入的“一键超车”系统暂未提及。

坂东正明直言两项赛事采用Class One规则是一项突破，并且没有FIA国际汽联的介入。

联合比赛的赛程安排从周五开始，周六和周日各跑一场DTM的冲刺赛。比赛距离还有待公布。

(编辑：姚凡)