途达改机械增压的缺点（途达加装双螺杆机械增压）

途达改机械增压的缺点（途达加装双螺杆机械增压）卖了这么多的关子，最后我们一起看一下改装后的数据，改装后的途达2.5经过马力机测试，通过AEM外挂电脑控制增压压力在0.45bar，还可以爆发出237匹的马力，276NM的扭矩，0-100加速测得惊人的8.65秒，硬派越野车的整备质量跑出家用小轿车的速度，惊不惊喜，意不意外。安装过于繁多，就不一一写了，所有的配件全部安装完后，机舱内非常规整，完全不用担心会造成验车的困扰。安装是非常的简单，首先拆掉原厂的进气歧管，然后安装上套件中自带水冷式的进气歧管。增压后的空气经过进气歧管的中冷器后再进入燃烧室，一是保证了进气温度，二是保证了空气充分的燃烧和燃油的经济性，同时输出也更加稳定线性。接下来就需要安装惰轮以及固定增压器的支架，不过需要注意的是，安装的时候需要用胶带将进气口封住，防止脏东西进入中冷器内造成影响及破坏。安装机械增压本体时，需要用密封胶把增压器本体和进气歧管的链接处进行均匀涂抹，注意不

每个人都有一颗想要去野的心，追寻越野的激情，享受团队协作间的兄弟情。途达的诞生圆了所有人的梦，220mm的最小离地间隙，33°的接近角和26°的离去角以及非承载车身，途乐同款的7速自动变速箱，放大2.7倍扭矩的分动箱，前双叉臂式独立悬架、后五连杆整体桥以及全铝合金的后传动轴，已经是一款非常出色的越野车了。

不过真正的硬派越野车必须要拥有强大的马力和扭矩，才能足够让我们应对重重困难。虽然账面上途达原厂拥有184匹的马力，251牛米的扭矩，但是实测马力才160匹，202牛米的扭矩，0-100加速11.69左右。在越野家族中，无疑是又让人诟病的小马拉大车罢了，那么选择为它加装一套机械增压势在必得。

安若特的VT机械增压采用双螺杆压缩进气方式，直接通过发动机曲轴带动，进气之快你无法想象，1200转时就有一股强大扭矩推着你走。而双螺杆机械增压优势就是，在低转速的时候就给我们带来强大的马力和扭矩输出，线性稳定的输出更是VT双螺杆机械增压本色表现。

需要进行改装的配件有，VT双螺杆机械增压器、进气水冷系统、AEM外挂电脑、泄压阀、 CNC精加工支架、安装所需其它附件等等。改装的配件都是原装位无损安装，不用担心会破坏原车发动机及车体的结构。

安装是非常的简单，首先拆掉原厂的进气歧管，然后安装上套件中自带水冷式的进气歧管。增压后的空气经过进气歧管的中冷器后再进入燃烧室，一是保证了进气温度，二是保证了空气充分的燃烧和燃油的经济性，同时输出也更加稳定线性。

接下来就需要安装惰轮以及固定增压器的支架，不过需要注意的是，安装的时候需要用胶带将进气口封住，防止脏东西进入中冷器内造成影响及破坏。

安装机械增压本体时，需要用密封胶把增压器本体和进气歧管的链接处进行均匀涂抹，注意不要有任何的杂志参与进去，不仅影响密封性，还会造成漏气。

安装过于繁多，就不一一写了，所有的配件全部安装完后，机舱内非常规整，完全不用担心会造成验车的困扰。

卖了这么多的关子，最后我们一起看一下改装后的数据，改装后的途达2.5经过马力机测试，通过AEM外挂电脑控制增压压力在0.45bar，还可以爆发出237匹的马力，276NM的扭矩，0-100加速测得惊人的8.65秒，硬派越野车的整备质量跑出家用小轿车的速度，惊不惊喜，意不意外。