14年高尔夫1.4t豪华（平茨高尔Pinzgauer越野車中的）

14年高尔夫1.4t豪华（平茨高尔Pinzgauer越野車中的）與奔馳Unimog越野車一樣，Pinzgauer越野車也具有接近角大 動力強勁，差速鎖、差速器使得動力分配好，輪胎抓地能力強，懸掛強大，離地間隙大，車身、電路密封性好，涉水性能強等特點。整個設計完全為了真正的越野 沒有一樣中看不中用的設計。在越野性能方面 可以和Pinzgauer越野車相比的只有奔馳Unimog越野車。Pinzgauer越野車算的上是世界上最悍的中噸位全地形車之一，因此，歷經了30多年，該車依然有頑強的生命力 而與其同代的對手，如英國的Land Rover FC101則早己停產。為進一步加強越野性能，Pinzgauer越野車的前後橋都有機械式差速器 差速器由雙減速齒輪傳動Pinzgauer的前後差速器同樣由合金管連接在一起，動力由Z式驅動系統從管外走進管內，配五前後手動變速箱或4速自動變速箱，半時四驅分動箱，分高低擋，更可配上PTO輸出軸，方便安裝2噸絞盤或油壓馬達工具。平

平茨高爾（Pinzgauer）原由奧地利斯太爾-戴姆勒-普赫公司生產，現由英國車輛技術(Automotive Technik ALT)公司在英國進行生產。在1965年研制並與1971年投入量產，獨特的底盤結構使平茨高爾在越野能力上堪稱一流。

沒給嚇到吧~~~平茨高爾的越野性能就是這麼牛~~~

Pinzgauer越野車也采用了全合金的中央管狀車架。傳動系統內藏於管狀車架內。

有了全防水密封驅動系統保護後 使Pinzgauer越野車在沼澤地或海邊行走時 傳動軸不會直接碰到水 在山地越野時傳動軸也不會碰到巖石而損壞 減少了故障率及增加車輛性能的可靠性。

Pinzgauer的前後差速器同樣由合金管連接在一起，動力由Z式驅動系統從管外走進管內，配五前後手動變速箱或4速自動變速箱，半時四驅分動箱，分高低擋，更可配上PTO輸出軸，方便安裝2噸絞盤或油壓馬達工具。

平茨高爾。很奇怪的名字!但是確實是好東西。它有4*4和6*6兩種版本。從外形來看，該車線條棱角分明，豬鼻式的車頭極像前蘇聯或東歐集團的設計，但它是奧地利斯太爾-戴姆勒-普赫公司生產。越野車中能同它相比的只有奔馳Unimog越野車，但二者不是同一級別的車，噸位相差十分大，Pinzgauer只是一噸級的越野車。

Pinzgauer4X4越野車采用四輪全獨立懸掛系統，前輪配彈簧圈和油壓避震筒，後輪配雙彈簧圈和油壓避震筒。6X6越野車 前輪與4X4的一樣 後輪除了油壓避震筒外 還用葉片將第二組、第三組車輪連接。

為進一步加強越野性能，Pinzgauer越野車的前後橋都有機械式差速器 差速器由雙減速齒輪傳動

與奔馳Unimog越野車一樣，Pinzgauer越野車也具有接近角大 動力強勁，差速鎖、差速器使得動力分配好，輪胎抓地能力強，懸掛強大，離地間隙大，車身、電路密封性好，涉水性能強等特點。整個設計完全為了真正的越野 沒有一樣中看不中用的設計。在越野性能方面 可以和Pinzgauer越野車相比的只有奔馳Unimog越野車。Pinzgauer越野車算的上是世界上最悍的中噸位全地形車之一，因此，歷經了30多年，該車依然有頑強的生命力 而與其同代的對手，如英國的Land Rover FC101則早己停產。

目前，Pinzgauer越野車由英國車輛技術(Automotive Technik ALT)公司在英國繼續生產 與奔馳Unimog越野車一樣 Pinzgauer越野車也成為了越野車中的"不死鳥"。

再來看看平茨高爾的越野障礙賽吧！！

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