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骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)● 点评骏铃V7采用分体式门镜,分工明确方便调整,视野更开阔。另外曲面镜的应用也减少了很多驾驶员的视野盲区,大曲面前照地镜,让车辆前部和右前角的盲区,一览无遗。日间行车灯,可提高车辆的被辨识度,并且LED的应用和转向灯上下呼应,使得突兀的转向灯反而变得和谐可爱。转向灯上挑并延伸至车门,很挑逗的感觉。再看侧面,由前照灯和转向灯形成的导风槽延伸至车门腰线,H470表明了该车为4700mm的轴距,另外开门把手也延续了江淮的一贯风格,并带有镀铬装饰和品牌标识。全系选用无骨雨刷,无骨雨刷器设计简单、结构轻小,更使得爱车的雨刷电机寿命延长2倍以上,晴天使用雨刮除去风挡表面的灰尘时,一定要喷洒玻璃水,不能干刮。

【卡车之家 原创】轻卡一直是城市运输的主流车型,然而“轻卡”这个名词,现在似乎也变得越来越模糊。为了迎合货运市场的需求,市场上渐渐的冒出了一类自诩“大轻卡”的产品。一直是江淮集团主推的中高端轻卡骏铃品牌,前日也在无锡宣布上市了最新的骏铃V7车型,这也是江淮轻卡品系里蹦出的又一台“大轻卡”,今天就带大家看看它这辆骏铃V7的特别之处。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(1)

这就是一台轴距4700mm,货厢6200mm的骏铃V7产品,主要针对城际中长途运输市场,V7是江淮轻卡骏铃品系的最新力作,采用骏铃V系列的家族式外观,整体造型给人以很的风格,比较符合当下审美。

● 靓丽外观 京剧脸谱融合牛头造型

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(2)

熏黑的鹰眼大灯,带有品牌标示,10颗LED日间行车灯和10颗LED转向灯上下呼应,拉升颜值,全系标配雾灯,转向辅助照明等,转向时可增大20%的照明区域,极大提高行驶安全。

日间行车灯,可提高车辆的被辨识度,并且LED的应用和转向灯上下呼应,使得突兀的转向灯反而变得和谐可爱。转向灯上挑并延伸至车门,很挑逗的感觉。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(3)

再看侧面,由前照灯和转向灯形成的导风槽延伸至车门腰线,H470表明了该车为4700mm的轴距,另外开门把手也延续了江淮的一贯风格,并带有镀铬装饰和品牌标识。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(4)

全系选用无骨雨刷,无骨雨刷器设计简单、结构轻小,更使得爱车的雨刷电机寿命延长2倍以上,晴天使用雨刮除去风挡表面的灰尘时,一定要喷洒玻璃水,不能干刮。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(5)

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(6)

骏铃V7采用分体式门镜,分工明确方便调整,视野更开阔。另外曲面镜的应用也减少了很多驾驶员的视野盲区,大曲面前照地镜,让车辆前部和右前角的盲区,一览无遗。

● 点评

V7装配的是宽体驾驶室,由海外研发中心正向开发设计而来,也很具有空间感。京剧脸谱融合牛头造型、大曲面夹胶玻璃、无骨雨刷、镀铬进气格栅、组合大灯,LED日间行车灯、LED转向灯以及下防护,驾驶室整个造型大气,给人以很现代主义的风格,比较符合当下新生代用户的审美。

● 内饰做工精细 乘用车风范

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(7)

打开车门我们可以见到内饰板也为多色调组合的全新设计,宽大扶手、活动烟灰缸、银色门锁开关和扩音器外圈勾勒相呼应,提升了不少档次感。该车还标配电动车窗,并有“一指禅”功能,也就是所谓的一键升降功能,使用起来非常方便。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(8)

该车装配多功能四副式方向盘,握感适中并有运动风格,正盘面依然使用银色装饰,分别还有定速巡航和多媒体控制按键,操作起来非常方便。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(9)

该车仪表盘也很有亮点,采用“卡宴式”五环布局,左侧气压表时速表,中间一液晶对话屏,右边是发动机转速和水温,整体感觉漂亮,但是又略显繁杂。

中控部分

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(10)

整个仪表台的风格很乘用车化,以黑灰为主,一体化的中控台总成,分区布局合理,中间银色线条分割上下,很有层次感。上部有卡槽,很人性化设计,便于放置通行卡停车卡等。亚克力材质的红底警示灯开关,非常醒目。对称式出风口,格栅也同周围融合,协调又美观。车载多媒体带有SD卡槽和USB接口。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(11)

V7装有行驶记录仪,可以对行驶里程、路线、速度、时间,以及疲劳驾驶记录、超速驾驶记录等信息进行记录和存储,还可直接打印直接输出各种行车数据。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(12)

原厂标配空调,制冷效果很不错,另外开关旋钮也很有乘用车的设计风格,旋钮阻尼也适中,很有手感。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(13)

副驾驶手套箱不算很大,上部有个杂物台,并带有杯托。

● 点评

驾驶室是内部也采用了乘用车的设计风格,一体化的中控台总成,分区布局合理,电动车窗、大灯角度调节、安全带高低调节、安全带未系提醒,多功能方向盘,五环式仪表总成,都给驾乘人员带来革命性的视觉和驾乘体验。

● 动力链匹配度高 底盘亮点也很多

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(14)

该车搭载福田康明斯的国四动力,发动机型号:ISF3.8s4R154,最大功率输出为154马力,最大扭矩可达到500N.m。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(15)

变速箱采用六安六挡箱,型号LC6T540,全铝外壳散热性好,质量更轻。 离合采用气推助力,部件为国内知名品牌瑞立的产品。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(16)

江淮引进美国AAM技术的自产后桥,速比4.875,标配ABS以及自动调整臂。前桥钢板8片,后桥9 10片。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(17)

V7使用成山品牌的全钢丝子午线轮胎,尺寸为8.25R20。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(18)

空气处理单元全部采用瑞立品牌,另外在大梁内侧紧凑的布置有三个储气筒和干燥管,并在干燥管前端采用螺旋管,来降低压缩空气的温度。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(19)

V7使用成山品牌的全钢丝子午线轮胎,尺寸为8.25R20。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(20)

铁质大油箱,保证了城际运输的续航能力,该车并没有使用双级滤,而是安装的一体滤,并带有燃油加热功能。

骏铃v7厢式车(大轻卡时代来袭)(21)

该车轴距为4700mm,货厢长度为6.2M,平板运输车应用场景也更多元化,龙门架上带有示廓灯,侧面栏板为两段式,选用麻纹底板。

编后语

“大轻卡”这个名词,不知道从几何起,已经慢慢渗透进我们的视线,直到习以为常。现在越来越多的厂家都在推出自己的“大轻卡”产品,这也说明城市的物流方式和城市对货运车辆的要求都在转变。此次江淮骏铃也抓住市场,推出了轴距覆盖3845mm-4700mm的V7系列车型,不管从外观还是配置上看,都比较主流。这拥有靓丽外形、扎实做工以及成熟动力链的具体市场表现,还是很值得期待。

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