标致307带不带涡轮（东风标志307心中的涡轮）

标致307带不带涡轮（东风标志307心中的涡轮）年之痒，是形容夫妻结婚七年的事情，但如今，我想告诉大家，一个男人的七年DYNOWOG的得意门徒，那我想带来的是什么...我想要说的是七年之痒，什么叫七当年，一毛小子，不畏山虎，说干就干，改出来的都是外观上的皮毛，现在回想，汗颜！那些改装大腕，看到如是，不知道是何感想，慢慢的，经过了这么多年的摸索和学习，如今，我已经是PHASE AUTOS的掌门人

岁月不是省油的灯，它把我们的年轻抹杀，轻狂被一层层覆盖，那时候的追

求、那时候的梦想、多半都已经实现或快要实现！

我在国内各站点

发布过一篇热贴《我的WRC梦》，现在已经被大家遗忘

当年，一毛小子，不畏山虎，说干就干，改出来的都是外观

上的皮毛，现在回想，汗颜！那些改装大腕，看到如是，不知道是何感想，慢慢

的，经过了这么多年的摸索和学习，如今，我已经是PHASE AUTOS的掌门人

DYNOWOG的得意门徒，那我想带来的是什么...我想要说的是七年之痒，什么叫七

年之痒，是形容夫妻结婚七年的事情，但如今，我想告诉大家，一个男人的七年

之痒，并不是女人，而是这男人的大老婆--车子。一台车子开了七年了，枯燥，

无力，各方面老化，完全没有激情了，剩下的，就是俩选择，换车或改装了！

没错的，说的就是307这个不痛不痒的车子！

男人心中都有个涡轮，这个观点我一直坚信，只是大小问题。这次我们的主

侧面看起来，顶置的中冷位置非常合适，这是专门定做出来符合307TUROB套件的~

用上低压卡箍的就是涡轮前没有压力的进气管，这一条管直接连接到原厂风箱，以确保灰尘的过滤和冷空气

进入汽缸！

来一张最后完善的照片~在中冷上加上了导风板，让引擎盖的大鼻子吸进来的空气只跑中冷散热，这样一来

散完中冷的热量的时候，也直接吹到中冷下涡轮身上，让涡轮也保持抵的温度

这台车子是由我自己亲自操刀调教的，马力从原来的83P增加到130P~对于AT的车子来说，增加的接近50P轮上马力

这下清楚的照着，躺在中冷下面的IHI涡轮了，那个涡轮的位置经过详细的比较，才得以稳定的躺在水箱和中冷

下工作，它是每个男人心中的新欢~

再给它来个特写吧~男人心目中的涡轮~这个是很小的一个涡轮，它可以让车子在1800转的时候

就得到巨大的扭力~这样，超车就变的容易多了~

中冷的导风曹是仿照高尔夫球表面的设计~让它更有乱流的作用~~

从车的下面往上看去~你能发现，前段和3元都被完全替换了，这样排气才够效率，51管径刚好符合这个涡轮怒吼时的特性。

涡轮的回油管使用高强度的铝制接头，选择位置处于油平面之上，由于307是铝制的油底，所以我使用了特制的回油套件，减少漏油风险！

这张更能清楚的看到我们的管路走向，涡轮的水道被废除~

各管路井然有序的排列，各不互相干扰。

我们在引擎盖上制作了一个碳纤的鼻子，我们将前进时候导的风，吹进心脏，当然，有些朋友问，下雨的时候怎么办没问题，我们的导风巢上的蓝色胶管就是为了密封水的作用！

最后，我说说使用的感受吧，下图是改装后和未改前，轮上马力测试的对比图片，我们可以在图中可以看到~

青色的~是TURBO的扭力曲线，最大扭力186N.M从1800转开始持续最高到5000转的时候才开始下掉，比原

厂高出55N.M的输出扭力。绿色线条是马力输出的曲线，比原厂47.1P的轮上马力，从1800转开始就比原厂

多出20P马力直到5200转爆发最大马力130P。整个使用过程输出非常线性，在低转速的时候，涡轮未介入之

前，由我编辑供油数据相对稀，也就是在平常不激烈驾驶的时候，油耗是与原来无异。在制作了隔热之后，

进气温度基本保持在35-40度左右，是比较绿色的进气温度，因为我们的套件选择了原厂风箱设计。

307 TURBO 套件欣赏★全集完