世界上最老的运输机（运力惊人的支奴干运输机）
世界上最老的运输机（运力惊人的支奴干运输机）CH-47支奴干型运输直升机经历过很多改进，其中还曾被改装为武装直升机。在越战期间，由于美军的直升机部队经常被地面防空装备摧毁，美军急需一款武装直升机，当时AH-1型眼镜蛇武装直升机还未正式投产。随后美国就在CH-47支奴干型运输直升机的基础上进行了紧急改装，加装了大量武器装备，虽然该机型的火力强大，但是其空中体积较大，战场生存能力较差，不适合作为武装直升机使用。在越战时期，美国还开发出采用了莱康明T55-L-7型涡轴发动机的CH-47B型支奴干型运输直升机，这款发动机的动力达到了1980马力，同时该机型的机体上也有导流片改善飞行的稳定性。在开发出CH-47B型支奴干运输直升机后，美国又推出了CH-47C型支奴干运输直升机，改进型换装了动力更强的莱康明T55-L-11型涡轴发动机，换装了容量更大的油箱。由于CH-47型支奴干运输直升机是一款在上世纪60年代开发的装备，该机型的航电设备都非常
在上世纪50年代中期，美国的伏托尔公司就开始研发纵列双旋翼的运输直升机，在当时这种概念是非常新颖的。在那一时期，直升机这类型装备还属于萌芽阶段，而纵列双旋翼这种技术无疑是将研发难度大幅提升了，但是伏托尔公司依旧在花重金研发纵列双旋翼的直升机，这种坚持也为伏托尔公司带来了回报。1957年，该公司开发的V-107型原型机被送入美国军方进行测试，美国认为这款装备的潜力很大，随后伏托尔公司收获了10架原型机的订单，并且向伏托尔公司支付了一笔研发费用。到了1958年，美国决定装备一款重型运输直升机，并且面向社会公开招标新式装备。1959年，伏托尔公司拿出了V-114型原型机参与招标，其改进型击败了一众竞争对手，获得美军青睐。1962年，该机型完成了全部的设计工作，美军将V-114型的改进型命名为CH-47支奴干型运输直升机。
CH-47支奴干型运输直升机采用的纵列双旋翼系统非常复杂，并不是将两个旋翼系统安装在直升机上就能运行的，由于没有尾桨设计，纵列双旋翼系统需要克服旋翼转动时产生的扭力。CH-47支奴干型运输直升机的前旋翼负责提供升力和推力，通过前旋翼来进行直飞，这种纵列双旋翼系统的直升机，前飞的反应速度很快，在实际作战中这一功能非常实用。而且纵列双旋翼系统的直升机在极端天气下飞行也很稳定，通过改变前后旋翼的出力大小可以快速适应不同的飞行环境。CH-47支奴干型运输直升机的机体非常的简单，其两台发动机分别位于机体两侧，这种设计也是为了直升机在被命中时，避免两台发动机被同时摧毁，导致坠毁。CH-47支奴干型运输直升机的桨叶采用了钢制龙骨，外部附有玻璃钢蒙皮，其旋翼系统可以承受23毫米机炮的打击，防护性还是不错的。
CH-47支奴干型运输直升机采用了长方形硬壳机体，其座舱采用的是并列式设计，其机组乘员为3人，分别是正驾驶、副驾驶、装卸指挥。在部分情况下，CH-47支奴干型运输直升机的机组人员只有2人，极端情况下CH-47支奴干型运输直升机也可以单人驾驶。CH-47支奴干型运输直升机采用了两台莱康明T55-L-5型涡轴发动机，这款发动机的功率在1640千瓦左右。
CH-47支奴干作为运输直升机，改进运载能力也很出色，其机舱内可以搭载33名全副武装的士兵，其后舱门采用的上下合并设计，在飞行过程中其舱门也能打开，这个功能也使CH-47支奴干型运输直升机可以空降物资和人员。其舱门位置也可以加装机枪等装备，以此来提供一定的自卫能力。CH-47支奴干型运输直升机的机腹设计有吊装设备，其最大吊装量在6吨左右。在上世纪70年代的越南战争，美国大量投入了直升机装备，其中就有不少CH-47支奴干型运输直升机。在越战期间，CH-47支奴干型运输直升机执行的多是运输人员的任务，同时CH-47支奴干型运输直升机也执行一些后勤补给任务，该机型出色的吊装功能使CH-47支奴干型运输直升机可以吊装一些轻型牵引火炮到达地形复杂的地区。在越战期间，也有少量CH-47支奴干型运输直升机进行了改装，专门负责吊装受损或被击落的直升机。
CH-47支奴干型运输直升机经历过很多改进，其中还曾被改装为武装直升机。在越战期间，由于美军的直升机部队经常被地面防空装备摧毁，美军急需一款武装直升机，当时AH-1型眼镜蛇武装直升机还未正式投产。随后美国就在CH-47支奴干型运输直升机的基础上进行了紧急改装，加装了大量武器装备，虽然该机型的火力强大，但是其空中体积较大，战场生存能力较差，不适合作为武装直升机使用。在越战时期，美国还开发出采用了莱康明T55-L-7型涡轴发动机的CH-47B型支奴干型运输直升机，这款发动机的动力达到了1980马力，同时该机型的机体上也有导流片改善飞行的稳定性。在开发出CH-47B型支奴干运输直升机后，美国又推出了CH-47C型支奴干运输直升机，改进型换装了动力更强的莱康明T55-L-11型涡轴发动机，换装了容量更大的油箱。
由于CH-47型支奴干运输直升机是一款在上世纪60年代开发的装备，该机型的航电设备都非常的简易。在20世纪末期，年美国也开始对CH-47C型支奴干运输直升机进行现代化的改进和升级。在2001年，美国推出了CH-47F型支奴干运输直升机，该机型加装了先进的电子设备和新的莱康明T55-715型涡轴发动机，经过现代化升级的CH-47F型支奴干运输直升机的操作大幅简化，新式座舱也使其视野更好。2006年，CH-47F型支奴干运输直升机开始量产，美国也将现役的397架CH-47型支奴干运输直升机进行了升级，现代化改进大幅提升了CH-47F型支奴干运输直升机的服役寿命。直到今日，诞生于上世纪60年代的CH-47型支奴干运输直升机装备仍是美军的现役装备。
