9万公里的中华v3还值得购买吗（体验SUV的极致操控）

9万公里的中华v3还值得购买吗（体验SUV的极致操控）转向方面，既然中华V3被称作“弯道王”，那么在这一方面就绝对有不俗的缘由。它配备了更为主流的电子助力转向，低速轻盈、高速沉稳，搭配它那手感较好的方向盘，转向精准且不乏乐趣。转向精准 悬挂支撑表现优秀斯文的动力平顺搭配涡轮加持的迅猛 开动中华V3，起步的感觉还算轻快，只是这种感觉并不明显，低转速下，涡轮增压并未介入，虽然动力足以推动它不大的身躯，但还是稍显斯文了些。不过，这种斯文也恰到好处的增添了不少好感，平顺柔和的起步显得更自在舒适。轻踩油门，中华V3的响应很积极，转速很活跃的向上跳动，当转速攀升至2000转时，中华V3很乐意放下斯文的外表，转而凸显它的活泼好动。此时，爆发的220牛米的最大扭矩可谓畅汗淋漓，使它加速足够迅猛，变线超车都更加轻松自如。

华龙网10月21日15时讯（陈重禹）对于平时常常用车的你来说，SUV与轿车谁的驾控感受更舒适呢？对于这个问题，我想大部分人可能都会回答是轿车。在这之前，在我的认知里也是和大家一样，但自从参加过中华V3的弯道体验营后，我改变了这个想法。今（21）日，连续多次在中国量产车性能大赛（简称CCPC）中获得冠军的弯道王-中华V3来到了重庆，在其卓越非凡的专业性能和无畏极限的超强品质的带领下，体验了运动激情和驾驶技巧，在深刻感悟追逐赛道的魅力。

CCPC赛道竞速赛车手准备出发

作为华晨中华倾力打造的品牌活动，华晨中华V3弯道王历经3年的精华积淀与探索突破，已然成为分享驾驶经验和体验驾驶乐趣的重要平台。而本次华晨中华V3全国弯道王体验营同样延续了华晨中华对用户的人文关怀，为大家带来寓教于乐的驾趣体验。

CCPC赛道竞速赛车回到起点

斯文的动力平顺搭配涡轮加持的迅猛

开动中华V3，起步的感觉还算轻快，只是这种感觉并不明显，低转速下，涡轮增压并未介入，虽然动力足以推动它不大的身躯，但还是稍显斯文了些。不过，这种斯文也恰到好处的增添了不少好感，平顺柔和的起步显得更自在舒适。

轻踩油门，中华V3的响应很积极，转速很活跃的向上跳动，当转速攀升至2000转时，中华V3很乐意放下斯文的外表，转而凸显它的活泼好动。此时，爆发的220牛米的最大扭矩可谓畅汗淋漓，使它加速足够迅猛，变线超车都更加轻松自如。

转向精准 悬挂支撑表现优秀

转向方面，既然中华V3被称作“弯道王”，那么在这一方面就绝对有不俗的缘由。它配备了更为主流的电子助力转向，低速轻盈、高速沉稳，搭配它那手感较好的方向盘，转向精准且不乏乐趣。

中华V3的悬挂为前麦弗逊后扭力梁，舒适性表现尚可，能较好的过滤路面细微的起伏，但稍突兀的颠簸来得还是有些明显，特别是在后排，悬挂韧性上还有提升空间，但对于日常都市道路使用话完全足矣。相反，悬挂的支撑性表现就更让人满意，不管是高速还是弯道，皆能提供不错的稳定性。

弯道挑战赛前三名获奖车友

经过本次的赛道体验，感受最为深厚的还是中华V3的卓越品质。作为一款继承了宝马汽车优良性能的SUV，相信在未来华晨中华V3将为用户带来更为纯粹的驾驭乐趣，在不断超越自我的争夺中，成就更精彩的人生。