客机撞击地面的强度有多大（让浦东机场滑跑客机中断起飞的）

客机撞击地面的强度有多大（让浦东机场滑跑客机中断起飞的）跑道末端另一飞机侵入跑道，原飞机中断起飞民航华东管理局——一位业内人士向红星新闻记者分析，对于此次事件，塔台和机组都有可能是造成本次事件的问题方。名词解释——跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场对飞机跑道安全产生不利影响的事件，指没经允许或运行错误的飞机、汽车和行人等，对跑道运行安全造成影响的事件。按照所致后果的严重程度，我国把跑道入侵划分为A、B、C三类，C类后果严重程度最小。

11月13日，微博认证为知名航空博主的网友“在云端小分队”微博发文称，达美航空一架A350客机（航班号：DL582）今晨在上海浦东机场起飞时，高速状态下中断起飞。“据机上乘客的描述，当时飞机机头都快拉起来了，所幸飞行员迅速反应紧急刹车，未造成事故。”此后飞机在跑道上等待，机上广播已通知旅客飞机将返回登机口。

“在云端小分队”的微博截图。

13日下午，中国民用航空华东地区管理局官方网站发布消息称：“浦东机场日航飞机涉嫌跑道侵入，导致达美航飞机中断起飞。”

近年来，“跑道入侵”事件时有发生。跑道入侵，若机组人员未能做出及时反应，会造成严重后果，人类航空史上最惨痛的一次跑道入侵事件，曾造成五百余人在事故中丧生。

一位业内人士向红星新闻记者分析，对于此次事件，塔台和机组都有可能是造成本次事件的问题方。

名词解释——

跑道入侵（runway incursion）是指发生在机场对飞机跑道安全产生不利影响的事件，指没经允许或运行错误的飞机、汽车和行人等，对跑道运行安全造成影响的事件。按照所致后果的严重程度，我国把跑道入侵划分为A、B、C三类，C类后果严重程度最小。

民航华东管理局——

跑道末端另一飞机侵入跑道，原飞机中断起飞

13日14时许，浦东机场相关工作人员告诉红星新闻记者，关于此事目前机场方面正在调查中，如有任何消息，将在官方微博上进行告知。截至记者发稿时，其官方微博上仍未有任何相关消息发布。

红星新闻从达美航空方面获悉，达美航空13日由上海浦东飞往底特律的航班DL582，目前已经取消了当日航班。达美航空工作人员称，航班取消原因系：“需要更换飞机轮子。”至于更换原因，是否系有其它飞机入侵跑道，导致DL582紧急制动而损坏飞机轮子，该工作人员说目前还不清楚。

中国民用航空华东地区管理局官方网站发布消息。网页截图

13日下午，中国民用航空华东地区管理局官方网站发布消息称：

2018年11月13日，达美航空A350-900飞机执行浦东至底特律航班，使用34L跑道起飞滑跑时，观察跑道末端一日航B787-9飞机侵入跑道，机组立即中断起飞。

民航华东地区管理局正在开展调查。

业内人士分析——

塔台和飞行员都有可能造成“跑道入侵”事故

一位曾供职于某航空公司运行控制中心的业内人士向红星新闻记者分析，跑道入侵原因分为多种，包括机场的复杂性、穿越跑道次数、空中交通流量、管制员和飞行员之间的错误通信、飞行员缺乏机场情景意识、管制员和飞行员之间的执行和判断错误。据国外一家权威机构统计，从近年来看，54%的跑道入侵是飞行员错误造成的，29%是管制员错误造成的，17%是车辆驾驶员或步行人员错误造成的。

目前，国际民航界一般把跑道入侵划分为五个类别——

A类，间隔减小以至于双方必须采取极度措施，勉强避免碰撞发生的跑道入侵；

B类，间隔缩小至存在显著的碰撞可能，只有在关键时刻采取纠正或避让措施才能避免碰撞发生的跑道入侵；

C类，有充足的时间和（或）距离采取措施避免碰撞发生的跑道入侵；

D类，符合跑道入侵的定义但不会立即产生安全后果的跑道入侵；

E类，信息不足无法做出结论，或证据矛盾无法进行评估的情况。

这名业内人士称，“跑道入侵”在机场发生的概率并非罕见，“就在今年某航空公司也曾发生了同样的事件。”该业内人士解释称，航空公司运行控制中心不涉及实际的飞行控制，“从我们手里把飞机交出去后，就由空管局接手，空管再次细分为塔台、区调等，而塔台就是负责飞机的滑行。”

该业内人士表示，此次达美航空浦东机场中断起飞事件，造成的原因可能有几方面，但“目前已知的信息量尚不足以判断究竟是哪方责任。”该业内人士称，“有可能是塔台给了指令，但是涉事的日航B787-9的机组人员没有听清指令或听错指令，目前尚无法判断是哪一方没有复述指令。”该业内人士解释，正常操作下，空管下了指令，指定跑道后，飞行员需要复述一次指令，“在这个过程中，不知道是哪一方出现了问题。”

曾发生的“跑道入侵”事故

虹桥“10·11”事件 A320机长何超获300万元奖励

据中国民用航空网报道，2016年10月11日，一架中国东方航空股份有限公司A320型飞机在虹桥机场执行航班起飞过程中，发现另一架A330飞机准备穿越跑道，机长判断后决定继续起飞，后续飞行正常，后经民航局调查为塔台指挥失误，并给予13名空管领导干部处分;吊销当班指挥席和监控席管制员执照，当班指挥席管制员终身不得从事管制指挥工作;对成功化解危机的东航A320客机当班机长何超记一等功并给予相应奖励，并奖励机长人民币300万元。同时机组也获得表彰和人民币60万元奖励。

美客机自行穿越跑道 险造安全事故

据中国民用航空网报道，2016年12月8日19时20分左右，上海浦东机场也曾发生过美国客机入侵机场跑道事件。中国民航局民航华东地区管理局介绍，12月8日的19时23分，美国达美航空公司的一架从东京飞往浦东的航班落地浦东机场。在机场塔台没有给出指令前，这架飞机就自行穿越跑道，当时在浦东机场跑道上，刚好有一架东航的723航班已接到起飞指令，正准备启动。发现这一情况后，塔台当即取消起飞指令。

惊心“刹车”后 两架飞机仅距离35米

据广州日报报道，2008年4月30日20时53分，厦门航空公司MF8052航班波音737-700/B－2992号飞机与中国南方航空公司大连分公司CZ6621航班空中客车A319/B-2296号飞机在大连机场跑道发生飞行冲突，造成南航空客飞机中断起飞，南航中止起飞后，两架飞机前轮距离只有35米。

人类史上最严重“跑道入侵” 造成583人遇难

1977年3月27日，两架满载乘客和燃油的波音747巨无霸客机：荷兰皇家航空4805号班机和泛美航空1736号班机在加那利群岛的洛司罗迪欧机场（今北特内里费机场）跑道上高速相撞，造成583人遇难，是直到2001年911事件发生前，由飞机而引发的灾难中死伤人数最高的一起，也是迄今为止死伤最惨重的空难意外。

红星新闻记者丨沈杏怡