船行驶时用什么探测水深防止搁浅（雾天航行有多危险）

船行驶时用什么探测水深防止搁浅（雾天航行有多危险）给船舶装上“夜通航”船用夜视仪，就好比为船舶安装了三个不同功能的眼睛，可视分析船舶航行水域的风险！驾驶船员通过船用夜视仪上方高清变焦摄像机和红外热像仪实时记录的监控画面，可以很清晰地看到白天/夜晚船舶周边水域及前方航道的情况，助力夜间航船，避免碰撞。底部还可加设定制微光夜视全彩摄像机固定监控船尾方向，充当瞭望员的角色。只有通过视觉辅助设备在夜晚也能不间断的瞭望，我们船员才能及时采取正确的避碰措施。航运与船舶经济的快速增长，不应带来水上交通事故的提高，事故中如此高占比的夜晚船舶碰撞已经引起业内的高度重视。相信在不久的未来，将会有更多的高科技设备为我们保驾护航。已为船舶、水域及航运业服务17年载的我们（广州恒威科技），始终不忘“让船舶航行更安全”的初心，以解决用户对监控和管理的需求为核心，为船舶航运及海洋经济的发展作出应有贡献！

船舶夜晚航行、雾天航行有多危险？稍有不慎可能就是船毁人亡！船舶发生碰撞的事故数不胜数，但纵观报道的船舶碰撞事故中，很奇怪的是，绝大多数船舶碰撞的时间段都是在晚上，或碰上雾霾天。夜晚或雾霾天主要带来的影响是能见度大幅下降，造成船员瞭望困难，看不清船舶前方航道及周围水域状况。而且，夜晚船员处于困乏阶段，尤其是下半夜，单一萧瑟的海上环境会使人的大脑反应速度有所下降。驾驶船员很有可能会因视线受限，加上困乏状态，导致反应不及时，错失最佳避碰时机，从而发生碰撞事故。

就在12月1日凌晨又发生了一起严重的船舶互撞事故，印尼一艘汽车运输船与一艘杂货船在邦加海峡水域碰撞后进水沉没，所幸17名船员弃船进入救生艇不久后被路过船舶救起。有媒体称，恶劣天气可能是此次船舶相撞事故一大影响因素。对于船员来说，在黑暗的海面/水面上航行，看清航道、港口、桥梁、河堤、其他船只、水面异常物体等目标的情况是很重要的。

船舶在夜间航行，主要依靠船舶的信号灯、航行灯、对讲机、测深仪、雷达、GPS以及船舶自动识别系统（AIS）等一系列现代化科技设备进行判断和避让。但是，不少船只不遵守《国际海上避碰规则》，不按照规定打开航行灯，也没有及时收听来往船只的避让信息，甚至关闭AIS来躲避监管。还有部分船只无视安全，违章停泊、追越他船、占用通航分道、反航道行驶等违规行为时有出现。船舶碰撞，除了船舶互撞，还包括撞桥、触礁、碰到其他漂浮物等事故，而且导航雷达和AIS存在视觉上的短板，尤其是对小船、木质船等雷达和AIS存在回波较弱或探测不到的物体。因此，前面的一些现代化设备还不足以满足辅助船舶夜晚航行。

那么，如何让船舶在夜晚和雾天航行更安全呢？船舶在夜间和雾天航行，不能只依赖AIS或者雷达，除了需要船员规范驾驶，还需要更直观的视觉辅助设备。“夜通航”船用夜视仪又名船舶红外光电助航系统，该系列产品是我司专为船舶夜晚安全航行设计的高科技多光谱夜视瞭望设备，适用于各类内河以及海洋船艇。它能够穿透黑夜看清水面航道上的船只，甚至船上的人员活动，在一般雾霾和雨雪环境也有较好的表现。可选2~3路数字视频输出，热成像、夜晚微光全彩、高清可见光画面任意切换，可以弥补导航雷达、AIS在视觉上的短板，提供直观的视觉辅助，解决夜晚航船直观视觉设备缺少的问题！

给船舶装上“夜通航”船用夜视仪，就好比为船舶安装了三个不同功能的眼睛，可视分析船舶航行水域的风险！驾驶船员通过船用夜视仪上方高清变焦摄像机和红外热像仪实时记录的监控画面，可以很清晰地看到白天/夜晚船舶周边水域及前方航道的情况，助力夜间航船，避免碰撞。底部还可加设定制微光夜视全彩摄像机固定监控船尾方向，充当瞭望员的角色。只有通过视觉辅助设备在夜晚也能不间断的瞭望，我们船员才能及时采取正确的避碰措施。

航运与船舶经济的快速增长，不应带来水上交通事故的提高，事故中如此高占比的夜晚船舶碰撞已经引起业内的高度重视。相信在不久的未来，将会有更多的高科技设备为我们保驾护航。已为船舶、水域及航运业服务17年载的我们（广州恒威科技），始终不忘“让船舶航行更安全”的初心，以解决用户对监控和管理的需求为核心，为船舶航运及海洋经济的发展作出应有贡献！