试驾雷诺三厢轿车（个性时尚小鲜肉）

试驾雷诺三厢轿车（个性时尚小鲜肉）整体来看，雷诺Captur不仅仅拥有法系车型的个性化色彩，随着与日产的深入合作，这款小型SUV看起来没有违和感，对于年轻的消费群体拥有较强的吸引力。中网部分立体感很强，雷诺的车标非常抢眼，与同门兄弟Clio具有很高的相似度，鸥翼状的镀铬饰条可以追溯日产车的设计元素。● 外观：创意大胆 迎合年轻消费群体虽然已经过去了4个年头，不过从效果图上看当时的概念车放到现在也依然可以当做时尚的代名词。Q2：Captur对手有哪些？胜算几何？实际上，国内市场已经有一些小型SUV车型投入了，比如先期上市的别克昂科拉、福特翼搏，以及一些自主车型，而雪佛兰TRAX等也即将登陆国内市场。消费者也逐渐开始接受这些尺寸小巧，造型时尚，做工也不差的小SUV，这块细分市场也有较高的希望火起来。

现如今正当小型SUV大行其道，长期以进口渠道进行销售的雷诺品牌也按捺不住，其实早在2014年的北京车展，雷诺就带来了旗下一款小型SUV--Captur。目前东风集团与雷诺汽车的合资项目将会在2015年建成并投入使用，而Captur的国产时间初步定在了2016年（首款推出的产品为更大的雷诺Kadjar）。至于，Captur何德何能可以在火热的小型SUV市场成功搅局？本次欧洲试驾将为您揭秘Captur是怎样玩出自己个性的！

Captur是雷诺近年来打造的一个全新车型，和同门表兄弟日产Juke一样，Captur一直是一款走个性化路线的SUV，从2013年问市以来，雷诺不断通过升级动力系统、推出个性化涂装甚至是特别版本车型等手段来推广Captur。此次试驾到的车型是搭载1.5L柴油发动机雷诺甚至还为这款crossover装备了一套专门针对恶劣路面的牵引力控制系统。从技术的角度看，雷诺Captur来自日产-雷诺联盟的B平台，而在这个平台上诞生了诸多车型，比如大家非常熟悉的轩逸、骐达，以及JUKE。

● Captur的设计是亮点

作为一款精致的小型SUV，雷诺Captur在2011年日内瓦车展发布的概念车就足以让人眼前一亮，量产车的设计延续了概念车的设计精髓。相比概念车Captur的前脸设计更加硬朗，大尺寸的进气格栅力量感十足。最大的不同就是升高的底盘，凸显了雷诺将Captur定义为小型SUV的初衷。

虽然已经过去了4个年头，不过从效果图上看当时的概念车放到现在也依然可以当做时尚的代名词。

Q2：Captur对手有哪些？胜算几何？

实际上，国内市场已经有一些小型SUV车型投入了，比如先期上市的别克昂科拉、福特翼搏，以及一些自主车型，而雪佛兰TRAX等也即将登陆国内市场。消费者也逐渐开始接受这些尺寸小巧，造型时尚，做工也不差的小SUV，这块细分市场也有较高的希望火起来。

● 外观：创意大胆 迎合年轻消费群体

整体来看，雷诺Captur不仅仅拥有法系车型的个性化色彩，随着与日产的深入合作，这款小型SUV看起来没有违和感，对于年轻的消费群体拥有较强的吸引力。中网部分立体感很强，雷诺的车标非常抢眼，与同门兄弟Clio具有很高的相似度，鸥翼状的镀铬饰条可以追溯日产车的设计元素。

● 内饰：不对称内饰是特色 细节凸显个性时尚

内饰方面，Captur第一个非常出彩的设计来自其较高的驾驶坐姿和宽大的前挡风玻璃，这无疑为驾驶者提供了非常好的驾驶视野。Captur的中控台整体布局和Clio接近，受限于定位和成本，中控台基本采用了硬质塑料，做工也比较一般。

雷诺Captur的内饰部分线条非常简洁，超大的中控区域与七扭八歪的内饰布局组合，倒也不显得那么奇怪。有点类似蝴蝶状的仪表盘同样是内饰中比较抢眼的部分，镀铬饰条在Captur的外观和内饰设计中很常见。油表区域单独占据了右侧表盘，倒是不很常见。

● 储物空间：储物空间设计独特 后备箱空间灵活

Captur的标准后备厢容积为377升，后排座椅可以前后移动，从而可以将后备厢容积扩展到455升，Captur堪称同级别车型中储物空间最大的车型之一。

Q3：雷诺Captur搭载了什么发动机和变速箱？

动力部分，Captur主打0.9升的TCe三缸涡轮增压发动机，最大功率89马力，最大扭矩135牛米。当然，在本次试驾的是战场欧洲，1.5升的涡轮增压柴油发动机才是主力配置，这台发动机可以输出90马力左右，但是每公里二氧化碳排放只有95克。在变速箱方面，考虑到成本问题，Captur则分别提供了5速手动或者6速自动变速箱。从目前的消息看，雷诺Captur现阶段将只提供两驱版本，短时间内不会推出四驱版本。

驾驶感受方面，Captur是一款非常容易驾驭的crossover，无论是方向盘还是油门和制动踏板都很轻盈，非常适合女性驾驶者。Captur的电动助力转向在低速下甚至轻到缺乏路感，所幸当车速达到90km/h以上时，方向会明显加重。

Captur的避震系统表现也很不错，无论是城市游走还是高速行驶车内乘员都很舒适，唯一拖后腿的地方在于后扭力梁非独立悬架，在路面状态较差的时候，即使车速只有30km/h也会明显感到稳定性受影响。另外虽然Captur的整车高度相比Clio有所提升，但其侧倾还是控制在相当不错的水平内，整体而言 Captur的驾驶性能可以媲美同级别两厢轿车。

根据资料显示，虽然Captur全系都未配备四驱系统，而且这款crossover的生存环境基本都是在城市里，但雷诺还是为Captur提供了一套Extended Grip牵引力控制系统，为Captur面对恶劣路面环境时提供足够的抓地力。

● 全文总结：

目前，2015款雷诺Captur在欧洲市场上的起售价格为15390欧元（约合101100元人民币），顶配车型价格达到了24000欧元（约合157663元人民币）。在文章的开头，我们也曾提及雷诺已经确认Captur2016年将会在中国投产，成为新合资公司东风雷诺的第二款国产车型。一方面，个性的外形、出色的设计感和实用性都使得Captur的确非常具有卖点，而另一方面，国产后的Captur将会搭载怎样的动力配置、以及其内饰做工是否会有所提升也会成为这块个性鲜明的小鲜肉是否能够在中国市场获得成功的关键因素。