高铁隧道变色过程（一秒内进出隧道）

高铁隧道变色过程（一秒内进出隧道）　　成都机务段动车司机 肖永锋：选拔的时候，在夜视力方面已经把一些眼睛不适合这种明暗变化的（人淘汰掉），身体条件就不过关。后期还有一些适应性（训练）跟车看道，眼睛去适应这个过程。等你适应之后再正式驾驶。有些人可能需要一个月，有些人可能一星期就适应了。

央视网消息：成贵高铁是一条山区高铁。特别是兴文至贵阳段隧道密集，动车不停进出隧道，光线变化大，火车驾驶员是怎样适应这种特殊的环境的呢？

　　成贵高铁全长648公里，其中，兴文至贵阳段长约290公里，新建隧道106座，均为单洞双线隧道，总长175公里。由于洞内外明暗差异大，进出隧道瞬间，司机会出现短暂的视觉暗区，给驾驶员带来了不小的考验。首发车司机肖永锋一个月前就和同事开始熟悉线路，当时车速接近50公里/时，动车一秒跑60多米，穿过长度最短的58米的罗家寨隧道不到1秒，意味着司机1秒内要适应两次明暗变化，在隧道群驾驶难度更大。

　　成都机务段动车司机 肖永锋：（隧道）最密集的地方可能就是在云南境内威信旧城至镇雄间。你可能会感觉刚出隧道、刚看见一点亮然后就又进隧道了。这样反反复复重复下去，眼睛的适应程度可能要比一般人稍微强。

　　每年动车司机都要对双眼做一次检查。这组设备能检测在瞬间明暗变化下，眼睛恢复辨别物体的能力。模拟驾驶也是重要的培训课，即使是资深驾驶员，也需要模拟各种紧急情况下的快速处置。

　　成都机务段动车司机 肖永锋：选拔的时候，在夜视力方面已经把一些眼睛不适合这种明暗变化的（人淘汰掉），身体条件就不过关。后期还有一些适应性（训练）跟车看道，眼睛去适应这个过程。等你适应之后再正式驾驶。有些人可能需要一个月，有些人可能一星期就适应了。