探岳x和新探岳有什么区别（探岳的最大对手竟是自家兄弟）
探岳x和新探岳有什么区别（探岳的最大对手竟是自家兄弟）尾灯造型与探岳完全不同，而且内部灯组还排列出三个“X”字样，非常个性，要是能与探岳通用，估计一大堆探岳车主要嚷嚷着换了。后窗倾斜角度很大，但是从后排乘客头顶之后才开始下沉，所以后排乘坐空间还算不错。下包围左右两侧的镀铬饰条非常有辨识度，造型也更接近探岳GTE车型，说实话，相比探岳无论是低配或是高配车型都好看许多。探岳X车身长4626mm，宽1860mm，高1662mm，轴距2730mm。让我好奇的是，作为轿跑SUV，探岳X竟然比探岳还高了2mm，虽然这个区别只是毫厘之间，但是，轿跑SUV不应该更低才对么。对比了下宝马X5和X6，X5要高出78mm。双色车身的设计非常巧妙，常规车型的分色以车窗下沿为界，而探岳X是沿车窗上沿接近车顶的一条镀铬饰条来做分色，视觉效果更加精致。
自从宝马X6开创了轿跑SUV这一新物种，谁也没想到这样风情万种的车型竟然流行了这么久，还经久不衰。虽然整体市场份额并不是特别显眼，但仍旧有越来越多的厂商加入进来。
一汽-大众将推出轿跑SUV探岳X（以下简称探岳X）的消息早就有了，由于各种原因，直到2020年7月才会正式上市。作为合资品牌门槛最低的轿跑SUV，探岳X一直饱受关注，大家肯定都想知道，探岳X和探岳，都有哪些区别！那么，趁着车展的机会，我们先来了解一下探岳X。
探岳X前半部分的设计与探岳区别并不大，但是探岳只有一款R-LINE运动版，而探岳X全系标配了R-LINE套件。值得注意的是，这两款车型R-LINE套件造型并不相同。探岳R-LINE中央的连通部分较窄，而且两侧日行灯是“一”字形。探岳X则中央连通部分较宽，两侧日行灯是“C”字形。所以这也是两款车型外观上的明显区别。至于前脸的上半部分，两款车型几乎是一致的，最大的区别是探岳X换装了大众最新的logo，字体更纤细。不过这一点相信探岳在改款时也会很快跟上。
大灯仍旧是远近光一体LED，由于这也是探岳的标配，所以定位更高的探岳X应该也是一样的。
下包围左右两侧的镀铬饰条非常有辨识度，造型也更接近探岳GTE车型，说实话，相比探岳无论是低配或是高配车型都好看许多。
探岳X车身长4626mm，宽1860mm，高1662mm，轴距2730mm。让我好奇的是，作为轿跑SUV，探岳X竟然比探岳还高了2mm，虽然这个区别只是毫厘之间，但是，轿跑SUV不应该更低才对么。对比了下宝马X5和X6，X5要高出78mm。
双色车身的设计非常巧妙，常规车型的分色以车窗下沿为界，而探岳X是沿车窗上沿接近车顶的一条镀铬饰条来做分色，视觉效果更加精致。
后窗倾斜角度很大，但是从后排乘客头顶之后才开始下沉，所以后排乘坐空间还算不错。
尾灯造型与探岳完全不同，而且内部灯组还排列出三个“X”字样，非常个性，要是能与探岳通用，估计一大堆探岳车主要嚷嚷着换了。
后包围左右四出排气口看起来很唬人，可惜只是装饰，而且安装位置也忒高了点，这戏做的不够认真。
尾部另外很显眼的就是上下双层的扰流板，尾窗上沿的造型虽然没有太突出，但是安装位置很醒目，很容易提高回头率。下沿的扰流板更像是鸭尾的造型，两者配合起来使得尾部有了些WRC赛车的既视感。
实拍车型采用了19寸双色轮圈的设计，目前也看到过其他的造型设计，就是探岳R-LINE的那一款。尺寸方面都是一样的，235/50 R19，实拍车型的轮胎是固特异Eagle F1，别的车型也看到过邓禄普的，所以这方面信息还是要等正式上市才能确认。
内饰基本上与探岳是相同的，但是细节处做出了不少改变，就像是探岳做了一次小改款。很多配置都更新成大众最新样式了。
首先看到就是这个方向盘的变化了，样式更加精致，镀铬装饰更多，多功能按键面积也更大。左右两侧都采用了打孔皮质，手感不错。新款的迈腾、探岳GTE、途锐都已经换装了这款方向盘，相信其他大众车型也会很快跟上。
10.3寸全液晶仪表出现在这款车型上并不意外，但是不清楚能否做到全系标配。信息显示是一贯的大众家族风格，可以全屏显示地图有着很强的科技感和实用性。
9.2寸中控屏也是老朋友了，大众的高配车型基本都是这款。carplay和carlife都支持，反应速度也没问题。
空调面板采用了全触摸控制，左右温度和风量控制都采用了较大面积的滑块，大大降低了误操作的可能。根据在其他车型上的体验过程来看，这里用起来还是蛮方便的，不比之前的三旋钮差到哪里去。
下方储物格的容积还不错，开口也比较大。底板带有手机无线充电功能，上方还有两个type-C充电接口。
传统的机械式档杆连接的仍是7速双离合变速箱，地台上集成了电子手刹、自动驻车、一键启动、自动泊车等，还有12V电源接口和两个卡槽。后方驾驶模式选择旋钮可以公路/雨雪路面/越野路面等，以提供有限的越野辅助。
座椅采用了alcantara和皮质拼接材料，主要接触部分都是alcantara，摩擦力很好。承托性和包裹性和其他大众车型差不多，并不出众。实拍车型带有8向座椅调节 4向腰托，并带有座椅加热功能，高配车型还具备座椅通风。
车门手肘承托处都采用了皮质材料包裹，触感舒适。氛围灯沿饰条下方铺设，并有多种颜色可选。实拍车型还配备了DYNAUDIO丹拿音响，提供了出色的娱乐体验。
后排座椅的面料与前排相同，坐垫长度较长，给大腿提供了不错的支撑。座椅前后位置和靠背角度均可调节，以提供更舒适的乘坐感受和更灵活的储物空间。后排提供独立空调和两个USB接口，高配车型还具备座椅加热，对后排乘客照顾更加周到。
后排乘坐空间并未受到造型影响，头部腿部空间与探岳基本没有区别。只是地台中央凸起较高，这也是大众的通病了。
后备箱面积较大，底部宽敞平整，受造型影响高度一般，但是这个容积也足够家庭使用了。后排座椅靠背可以4/2/4比例放倒，而且放倒后非常平整，这一点也是目前消费者非常注重的。
探岳X预计搭载两种调校的2.0T发动机，330TSI最大功率186马力，最大扭矩320牛米。380TSI最大功率220马力，最大扭矩350牛米。悬架结构为前麦弗逊后多连杆，部分车型提供四驱系统，这些地方预计和探岳基本保持一致。
目前探岳X仍处于预售阶段，售价区间为23.6万元至29.6万元，目前官方已经推出了不少优惠，如果最后实际价格探岳X与探岳相差不多的话，你会如何选择呢！
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