特斯拉modelx p100d试驾（雨中邂逅地表最强SUV）
特斯拉modelx p100d试驾（雨中邂逅地表最强SUV）顺着开启的鹰翼门进入MODEL X的内部，太空舱的即视感再次被三排整齐划一的纯白色座椅刷新到了新高度。纯白的座椅颜色仿佛在致敬《银河系漫游指南》当中的飞船座舱，轻、薄、高瘦的造型也让座椅们显得与其他汽车相当与众不同。不过，对于一款百万级豪车来说，MODEL X的内饰却没有展示出太多的豪华感，更多的是一种致敬未来的极简主义风格。在打开之后，鹰翼门不仅可以调整高度，它的最小升起高度也有183cm，大部分人都完全不必担心会有磕到头的尴尬。足够宽的车门面积也让第二、三排的上下都显得非常方便，还附赠一种太空舱登陆的科幻感。因此，在体验过后，妹子得出这样一个结论：这两扇“鹰翼”看似只能用来耍帅，其实却是十分贴心。首先，不再需要水箱与散热片后的MODEL X完全舍弃了进气格栅，转而选用了一张“樱桃小嘴”，因此也衬得侧面的两只“眼睛”更加大而有神，颇有一种二次元风格的萌感。其次，整个MODEL X从头到尾
7月，某个再普通不过的工作日午后。
正当刚吃过午饭的妹子正百无聊赖地盯着电脑前打开的word文档，随时可能与屏幕一起进入休眠模式时，一句“想不想去试试特斯拉？”瞬间将人拉回了现实世界。抬头一看，主编大人手中拿着的那块如迷你车模一样的“玩具”不正是特斯拉MODEL X的钥匙吗？话不多说，下楼！
一来到楼下的停车场，没走几步就在一众形色各异的汽车当中一眼看到了我们今天的主角——特斯拉MODEL X P100D版本（以下简称MODEL X）。
在此之前，特斯拉在多数时候对于小编来说只是马路上飞驰而过的一道残影或者商城橱窗中遥遥相望的一件装饰品（考虑到它的价格与本人消费水平，从来没有推开过体验店的那道大门）。本次来到这台白色的大家伙跟前仔细打量一番，我发现它与想象中的模样有一点点不同。
首先，不再需要水箱与散热片后的MODEL X完全舍弃了进气格栅，转而选用了一张“樱桃小嘴”，因此也衬得侧面的两只“眼睛”更加大而有神，颇有一种二次元风格的萌感。其次，整个MODEL X从头到尾造型十分圆润，尤其是我们拿到的这台白色版本更让妹子一下就联想到了《超能陆战队》中的机器人大白，从外表完全看不出它“地表最强电动SUV”的彪悍实力。
不过，在这台MODEL X两扇标志性的“鹰翼门”完全打开后，它的气场就完全变了一个样子。别的不说，在一边实景观赏它缓缓打开的短短数秒钟就让我终于明白了马斯克为什么要不惜成本打造这么一对夸张的大翅膀了。因为它——真！的！很！酷！可以说，没有了鹰翼门的特斯拉就没有了它的灵魂，从它所能带来的视觉效果来看，各位土豪们绝对乐意单单为这对翅膀多花个十几万元。
当然，这对后门除了造型炫酷之外，其实在使用上也并没有那么麻烦，甚至比普通车门的体验还要更好一些。出于安全考虑，MODEL X的两扇后门在感应到有物体与门距离过近时会乖乖收拢，不会贸然打开。而在展开的过程中，它所需要的空间也比奔驰的鸥翼门小上许多。
在打开之后，鹰翼门不仅可以调整高度，它的最小升起高度也有183cm，大部分人都完全不必担心会有磕到头的尴尬。足够宽的车门面积也让第二、三排的上下都显得非常方便，还附赠一种太空舱登陆的科幻感。因此，在体验过后，妹子得出这样一个结论：这两扇“鹰翼”看似只能用来耍帅，其实却是十分贴心。
顺着开启的鹰翼门进入MODEL X的内部，太空舱的即视感再次被三排整齐划一的纯白色座椅刷新到了新高度。纯白的座椅颜色仿佛在致敬《银河系漫游指南》当中的飞船座舱，轻、薄、高瘦的造型也让座椅们显得与其他汽车相当与众不同。不过，对于一款百万级豪车来说，MODEL X的内饰却没有展示出太多的豪华感，更多的是一种致敬未来的极简主义风格。
虽然细节没有“铺张”，但好在MODEL X的空间表现还是相当不错的，第二排腿部空间极其富裕，第三排经妹子用两条长腿实测也能轻松满足除姚明等特殊乘客之外多数人的需要。
在空间方面，还有一点需要特别表扬的就是MODEL X彻底终结了座椅下方外露的金属滑轨这一反人类的设置。纯平的地板与座椅之间除了一个非常体面的支架之外并无他物，绝对称得上是令处女座们最心旷神怡的设计了。
由于时间有限，我没能在梦幻般的后座上停留太久，便赶紧迫不及待地来到了前排驾驶舱。前门的设计虽然没有后门那么视觉系，但自动开启、自动关闭、自动吸合配上无框设计也足够有科技感。
进入主驾驶位，任何人第一眼看到的一定都是中控台上那块17英寸的巨大屏幕。与这块相当于两个IPAD横置的屏幕相比，其他汽车中控台上的屏幕简直像镶嵌了一台手机（当然，拜腾的那款概念车除外）。
在这块超大的中控屏上，你不仅可以找到所有传统中控台物理按键的替代程序，而且还能体验一下上下分屏操作的一心二用。甚至还能把它当成一个画板，像我这样不经意地展示一下深厚的绘画功底。
萝卜青菜各有所爱，这种巨大的中控屏幕与传统物理按键抑或是双屏设计哪个更优秀，我想在现阶段还没有一个绝对的结论。但是不得不说，对于MODEL X的调性来说，选择这样夸张而富有科技感的设计简直是天经地义，很难令做他想。
入伏以来，北京的天气就如同姑娘的脸色一样琢磨不透，刚刚还是艳阳高照，没一会儿居然下起了雨。拜这场忽如其来的太阳雨所赐，我有幸观赏到了前排“直升机”视野的巨幅挡风玻璃最美的样子：细碎的雨珠从天空洒落，凝结在了些微泛蓝的玻璃上方，距前额只有不到十公分的距离。
好不容易从这块秒杀所有全景天窗的挡风玻璃上收回视野，妹子终于回忆起了这趟“私奔”的正经事——是时候让这台传说中地球上速度最快的电动SUV跑起来了。
从起步开始，就能明显感觉到它与燃油车的不同，在踩下油门的那一刻起，充足的动力就毫无阻碍地倾泻而出，毫无涡轮发动机不可避免的顿挫感，更没有轰鸣声，整个过程仿佛被设置了静音模式，对于像我这样对引擎声没有执念的人来说体验堪称完美。
在普通模式下的MODEL X动力已经足够令人惊艳。但谁叫咱们是一台以P开头的狂暴型选手，不释放一下天性怎么行？想到这里，驾驶经验比博尔特投身足球事业高不到哪去的妹子果断切换到了狂暴模式，随着一脚油门下去……成功省下了一顿午餐支出。
玩笑归玩笑，但在有限的时间与场地之内，即使是驾驶小白如我也充分感受到了这台外表温柔的大家伙内心的狂野与激情。对于那些钟情于速度的驾驶者，它一定是一台不会辜负期待的梦想之车，而在刷新重重视听感受的同时，马斯克也充分证明了自己在造车的“真本事”上也绝不马虎。
尽管不舍，终于还是到了与MODEL X分别的时刻。在结束这场工作日的短暂“私奔”之前，我带着有些没精打采的“大白”去了公司附近的特斯拉超级充电站，体验了一把快充模式。
经过半个多小时的充电之后，MODEL X又重新“满血复活”，电量已经几近恢复到满格状态。事实证明，它在使用过程中的电池续航与充电都还是非常给力的，基本不会出现“搁浅”的危机。
回到办公桌前，面对着眼前闪着微光的笔记本与一大堆的任务，妹子的脑海中仍然止不住回想着与MODEL X的这场短暂的雨中邂逅。没有哪一台SUV可以做到人见人爱，即使是MODEL X也不行，但我想没有人会否认它是一台从任何意义上来说都非常酷的汽车。从坐进ModelX的那一刻起，目的地与沿途风景就显得没有那么重要了，因为这台车本身就已是一个足够有趣且新鲜的世界，正如名字中所带有的“X”一样，它有太多探索的可能。
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